1968 Firebird Convertible

[Nova]

Elikkäs tommonen otsikon mukainen kärry on tullu hiljattain hommattua. Tekniikkana on Pontiacin 400 cid ja TH350-aski ainakin tällä hetkellä. Kevyt projekti, mutta pari kolme kuukautta ni se on kuin uusi taas. Laitan pari kuvaa liitteeksi ja loput saa käydä pällistelemässä alla olevalta saitilta. Toi eka kuva kuvaa tulevaa ulkoasua.

 

Saa nähä tuleeko kuinka Pro Touring vehje sit valmiina??

[Nova]

Ja vielä kuva nykyisestä kuosista......

[Jake]

ja pari-kolme kuukautta.. hmm mut tosi magee siitä tulee!

[Msk383]

Samanlainen ku tonilla siellä ladossa, paitti avo . Aika bueno jos tulee yhtään novan tasoista jälkeä .

[Nova]

3 kuukauttahan on lähes 1000 työtuntia vapaa-aikaa.... eli kyl siin aika paljon kerkii. Ei toi nyt niin paha projekti oo. Ja onhan tota tullut jo hieman harjoiteltua, kun viime syksynä fiksasin (suht. täydellinen korin läpikäynti) käyttökinnerin, entisöin yhden bäksterin ja muutama vuosi sitten Novan.

 

Novahan oli vasta harjoittelua... ei siit kovin hyvä omasta mielestä tullu Tästä on tarkotus tehdä vielä hienompi....ja nopeempi.

 

Tonillahan on 67 ja tää on 68, jossa ei ole pikku ikkunoita ovissa --> makeempi avona.

[Guest Gbrl]

tarkotitko 2-3 vuotta onha toi makee... mut aika paskases kunnos toi pirssi kyl on sulla palaa tohon rahaa ja Helvetisti... mistäs ees löysit tommosen?

[Samppa383]

Älähän nyt, ei tommonen nyt sinällään paha laitettava ole. Vähän Uutta peltiä niin hyvähän siitä tulee. Eikä noi nykyisetkään pellit pahassa kunnossa näytä olevan.

[Guest Gbrl]

En mä noista paljoo tiedä... varmaan siihen moottoriin palaa eniten rahaa mut onnea ja menestystä jossai miitissä sit pällyilemään

[Guest pena]

Noihinhan saa melkein mitä vaan,ottaa esim. NPD:n luettelon käteen ja alkaa tilaileen,peltiosat on halpoja esim.täysmittaset pohjapellit alk.59$per puoli.Ja vaikka Racers Placen kautta niin ei tartte itse nähdä vaivaa.Tossa luettelossa n.150s.pelkkiä Camaron osia(67-81).

[Nova]

Ei tohon Pontiacin koneeseen nyt älyttömästi rahaa mene.... osat on suunnilleen BBC hintasia. Ja noitahan on ollu aika tehokkaita kuten RAIV, jos tais olla pikkasen reilu 350 kaakkia. Moottori taitaa tulla suunnilleen maalauksen hintaseksi noin karkeasti ynnäten.

 

Aika hyvin mulla tohon koriin on uutta peltiä: lokarit, takakyljet, lattiat, etuhiekkapelti ja molemmat puskurit. Sisustan osia vielä puuttuu kuten takapenkit (ostetaan jos jollain ois myynnissä ;)) ja joitain pikkunippeleita mutta kaiken saa uusina jos tarve vaatii. Katto on uusittu muutamavuosi sitten ja se on ehjä, joten saa kelvata toistaiseksi. Avollahan ajetaan kattoalhaalha oli keli mikä tahansa.

 

Sitä saa aika hyvin käsityksen tommosen markkinoista, kun selaa vaikka viime vuoden V8:sit läpi ja katsoo monta vastaava autoa on ollu myynnissä. Sit niiden hinta on aika kohallaan kun aattelee vaikka jos tosta joskus haluu päästä eroon. Rupee melkein 4.gen autot hävii hinnassa.... ja jenkkilässäkin noi maksaa aika perkeleesti nykyään.

 

Mun mielestä toi on kyllä aika hyvä yksilö ikäisekseen ja kaikkein tärkeintä sitä ei ole kukaan mennyt juurikaan hitsailemaan tai mitänkään tärvelemään. Mikään ei oo niin vittumaista kuin korjailla muiden tekemiä mokia....

[Z-mo]

Näistä 1st gen firebirdeistä... Espoon Metro-Auton parkkipaikalla on jo muutaman vuoden? makoillut 1st gen Firebird. Joku sais pelastaa sen , on vielä hyvä projektikunto.

 

Sen näkee helpohkosti, kun ajaa kehäkolmosta länteen päin Metro-Auton ohi.

[Guest Gbrl]

MIelenkiinnolla jään kyllä seuraaman millasta jälkeä tulee... hyvä kun selvensit vähä mulle tota pitäs kyl käydä se 4gen katsastamassa siellä.. ei sul ollu tietoo paljo ne pyytää siit (ihan silkasta mielenkiinnosta)

[Nova]

Nyt on hieman aloittettu projektia ja nostettu konen pois etupalkin päältä, johon sakemanni oli laittanut sen poikittain (kattonu liikaa jotain VW tuotteita ). Kone on hiljattain porattu 0.030 ylikokoon ja pytyt on OK. Myös männät oli ihan ok. Rengastaahan toi täytyy. Suurin ylläri löyty kampiaksilasta, joka hiottu ilmeisesti samoihin aikoihin porauksen kanssa, mutta ei oo muistettu sitten ilmeisesti vaihtaa öljyjä, koska Ö-pumpun imusiivilä oli täysin pikiintynyt umpeen. Tämän takia voitelu ei ollut oikein pelannu ja kampiakselin joutuu nyt sitten hiomaan seuraavaan alikokoon.

 

Koneeseen tulevat osat rupee pikku hiljaa hahmottumaan ja ostos listalla olisi nyt 400:n kampiaksila, imukansi, peltisarjat ja muita koneen osia. Toi kampiaksila olisi tärkein jos jollain olisi jäänyt jotain osia nurkkiin.

[HotJake]

Onnea projektille

 

Jospa näistä olis jotain hyötyä..

 

http://1968firebird.org/illustrated/illindex.html

 

Tuossa olis sähköpiirrustukset :

http://1968firebird.org/68wir/68wirindex.html

 

Ja täältä kans katalooki (67-81 malleihin) http://www.performanceyears.com/newsite/poncats.htm

 

http://firstgenfirebird.org/firebird/

[HotJake]

Kuinkas projekti on edennyt?

[Nova]

Projekti on edennyt nyt hieman hitaasti kun on ollut muita kiireitä. Muutamana päivänä oon kerinnyt ihmettelemään ja lähinnä tota moottoria. Lohko on puhallettu ja hoonattu. Osia tuli ostettua vino pino. Moottoriin laakerit, jakopää, öljypumppu, kumityynyt, tiivisteet ja imukansi. Lisäksi on kaikki uudet alustan puslat uretaanisena ja vaihteiston korjaussarja. Kampiakselikin on hiottuna tallissa.

 

Seuraavaksi tarvii ostaa nokkasarja, männänrenkaat ja muuta pientä moottoriin jonka jälkeen sitä pääsee lyömään nippuun.

 

Vakaa aikomus olisi saada auto syksyyn mennessä leimattua ja ajoon. Päällisin puolin en nyt viitsi hirveästi tehdä mitään koska auto pitää verottaa tullissa vielä.

[Guest pena]

Pyydä tavarantarkastaja arvioimaan auton nyk.arvo kun se on mahd."rääsyn"näköinen,tulli joutuu noudattamaan tätä arviota.Mulla linkolnissa laski tullin vero 2500€ kun tämä herra kirjasi joka naarmun ja kaikki tekniikan puutteet.Ko henkilö oli porista ja ent.GM:n korjaamopäällikkö.

[Guest pena]

kato yv.

 

[Guest camu88]

.....vähän off topic...mutta ruosteesta puheenollen, löytyi sitä uudemmistakin...eli ei se vanha autokaan aina ole paha projekti, kuten sanoin, omastanikin löytyi toukokuussa maalauksen pohjatöitä tehdessä kolmesta kohtaa ruosteen syömää peltiä, vaikka auto on 20 v. nuorempi kuin otsikossa oleva

[HotJake]

Vakaa aikomus olisi saada auto syksyyn mennessä leimattua ja ajoon.

 

Jokos on leima haettu?

 

[Nova]

No ei se nyt ihan vielä ole. Kaikki helvetin aika mennyt muiden rakkineiden laittoon. 3 koneremppaa tullut täs kesän aikana tehtyä...

 

Korista on irrotettu kaikki mikä on pulteilla kiinni ja nostettu loppu hylsy reilun metrin korkeudelle. Jos leimaa varten ois riittänyt lattioiden hitsaus, ni ois voinu vaikka onnistua, mutta ei. Helmojen etuosa etulokarien takaa on ihan haperoa... ei paha mutta työläs. Varaosa koriksi hommasin -77 Novan hylsyn, josta saa pintapellit etulokarin taakse.

 

 

 

[Jake]

Hommaa näköjään piisaa, mutta tosta autosta on odotettavissa oikea helmi! Jääkös nova sitten kauniimmalle puoliskolle ripeähköksi kauppakassiksi?

 

Varo ettei notkahda hitsausvaiheessa ja kun kaikki on liimattu kempillä hyvin ja tukevasti niin ovet saakin muotoilla uusiksi että sopivat paikalleen

[HotJake]

Jokos auto on vapuksi nipussa?

[Nova]

Kyllähän se, muttei kyllä taida keritä ainakaan 2005 vapuksi...

[pontso]

näyttää olevan pehmeet paikat ihan korityypin mukasissa paikoissa . etuparkkien pohjia älä hukkaa niitä ei saa mistään tilaamalla , koneessa vesipumpun alla oleva pelti ja muut tötteröt on elin ehto , ettei tule kone vauriota . onhan siinä taivalta , mutta lopussa se palkitsee . mulla on kovakattonen ja samoja ruostevauri paikkoja piti korjata .