Väärää tietoa lämpötila-anturilta

[Kolmio]

Firebirdissä ilmeni perin ihmeellinen vika pari päivää sitten, ja tilanne on yhä päällä: kylmäkäynnistyksen (jos näillä keleillä kylmästä voi edes puhua) yhteydessä moottorin lämpötila oli mittariston mukaan heti kättelyssä noin 160 F ja vain 20-30 sekunnissa viisari nousi punaiselle. Normaalisti tuo viisari ei nouse alkumatkasta oikein lainkaan, ja normaalit lämpötilat 200 F hujakoilla ovat käsissä vasta noin 10 kilsan jälkeen. Nyt viisari nousi jo heti siinä kohtaa hyvän matkaa, kun pisti virrat päälle, ja käsinkään kajoamalla kone ei ollut pätkääkään lämmin. Ajoin autolla edellisenä päivänä ilman moista tai muutakaan murhetta.

 

Luontevimmalta kuulostaisi, että moottorin kyljessä olevassa lämpötila-anturissa olisi vikaa. Ihmetyttää vain, että tuo anturi on vaihdettu viimeksi neljäköhän vuotta sitten eli se ei ole järin vanha. Silloin syy oli päinvastainen: aiemman anturin aikana viisari ei noussut mihinkään edes kymmenien kilometrien ajon aikana. No, eipä nämä nykyajan komponentit tunnetusti oikein alkuperäisosia vastaa, että siinä suhteessa anturi voikin olla kaputt.

 

Kysäisen nyt yleisöltä kaiken varalta, ennen uuden anturin ostamista, että voiko tässä olla vielä jotain muuta heikkoa lenkkiä tuolle toiminnalle? Uskoakseni mittaristo itsessään on niin "tyhmä", eikä siinä päässä luulisi tällaista aiheuttavaa muuttujaa olla. Voin tietysti luulla väärinkin.

 

Pintapuolisesti katsoen lämpötila-anturin ulkopuolella oleva metallilärpäke, johon mittaristoon johtavan johdon liitin tulee, näyttäisi jonkin verran ruostuneelta. Jos vain yhtään oikein muistan, tuon liittimen pitäisi normaalisti lähteä tuosta irti ihan vetämällä. Se ei nyt kuitenkaan tunnu irtoavan millään, mikä voisi kanssa viitata kiinni ruostumiseen.

 

Niin joo, nyt on puheena vm. 1989 Firebird Formula TPI 5.0-koneella.

 

 

[smokeybandit]

4 tuntia sitten, Kolmio kirjoitti:

Firebirdissä ilmeni perin ihmeellinen vika pari päivää sitten, ja tilanne on yhä päällä: kylmäkäynnistyksen (jos näillä keleillä kylmästä voi edes puhua) yhteydessä moottorin lämpötila oli mittariston mukaan heti kättelyssä noin 160 F ja vain 20-30 sekunnissa viisari nousi punaiselle. Normaalisti tuo viisari ei nouse alkumatkasta oikein lainkaan, ja normaalit lämpötilat 200 F hujakoilla ovat käsissä vasta noin 10 kilsan jälkeen. Nyt viisari nousi jo heti siinä kohtaa hyvän matkaa, kun pisti virrat päälle, ja käsinkään kajoamalla kone ei ollut pätkääkään lämmin. Ajoin autolla edellisenä päivänä ilman moista tai muutakaan murhetta.

 

Luontevimmalta kuulostaisi, että moottorin kyljessä olevassa lämpötila-anturissa olisi vikaa. Ihmetyttää vain, että tuo anturi on vaihdettu viimeksi neljäköhän vuotta sitten eli se ei ole järin vanha. Silloin syy oli päinvastainen: aiemman anturin aikana viisari ei noussut mihinkään edes kymmenien kilometrien ajon aikana. No, eipä nämä nykyajan komponentit tunnetusti oikein alkuperäisosia vastaa, että siinä suhteessa anturi voikin olla kaputt.

 

Kysäisen nyt yleisöltä kaiken varalta, ennen uuden anturin ostamista, että voiko tässä olla vielä jotain muuta heikkoa lenkkiä tuolle toiminnalle? Uskoakseni mittaristo itsessään on niin "tyhmä", eikä siinä päässä luulisi tällaista aiheuttavaa muuttujaa olla. Voin tietysti luulla väärinkin.

 

Pintapuolisesti katsoen lämpötila-anturin ulkopuolella oleva metallilärpäke, johon mittaristoon johtavan johdon liitin tulee, näyttäisi jonkin verran ruostuneelta. Jos vain yhtään oikein muistan, tuon liittimen pitäisi normaalisti lähteä tuosta irti ihan vetämällä. Se ei nyt kuitenkaan tunnu irtoavan millään, mikä voisi kanssa viitata kiinni ruostumiseen.

 

Niin joo, nyt on puheena vm. 1989 Firebird Formula TPI 5.0-koneella.

 

 

 

Testaa jos saat sen johdon irti anturilta niin putsaat ruosteet pois vaikka messinki teräs 

harjalla, messinki harja ei oo liian karkia, ei ainakaan pitäisi liikaa raapia pintaa eikä näppejäkään jos harja lipsahtaa näpeille.

 

Mie veikkaan että jos ruoste/hapettuma vaan tekee tepposia. Jos anturin maajohtoko se nyt oli, niin jos se ois vaikka testimielessä vaikka pelti sarjas kiinni, niin lämmöt on maximilla jo virran ollessa päällä avaimesta käännettynä. Voi vaikka samalla kahtoa että saako johto ekstra maata muualta kuin anturilta, jos saa, niin minun käsitykseni mukaan voi lämmöt pomppia maximis vaikka ei kone ois ees lämmin.

 

Luulis anturin johdon irtoavan kun vähän vaikka WD40 suihkutat siihen tai vastaavaa, tiiä vaikka jos rupeaisi toimimaan anturi jo pelkällä aineen suihkauksella. 👍 

 

Miksei myös itse mittarissa voi olla vikaa mutta en usko, veikkaan että kyllä se siitä toimii jollain voitelu aineen avulla, jos sulla on orkkis muovi liitin anturin päässä niin se voi olla vähän sulanut tai muuta, mulla oli aikoinaan orkkis liittimen pää puoli ruskea ja vähän sulanut, naksautin johdon pätkän pois ja laitoin uuden tavis liittimen, mikä lie hauki leukamainen liitin mitä vaikka stereo johdoissa on, hyvin toimii, sellainen litteä liitin, laitoin sen liittimen johtoineen silikooni letkun sisään, niin on kestänyt ainakin toistaiseksi ihan hyvin, kuumuutta.

[Kolmio]

Eipä se uusi anturi nyt mahdottoman hintainen ole, parikymppiä, jos tai kun nykyisessä on enemmänkin vikaa. Puhdistelua olisinkin kokeillut, jos sen johdon olisi edes saanut säädylllisesti irti siitä lärpäkkeestä. Ja joo, siinä johdon päässä on muovinen pala, joka kuka ties onkin alkuperäinen.

 

Muuten voisikin vielä yrittää paneutua paremmin tuohon nykyisen putsaukseen ja johtojen heilutteluun, mutta satun olla käymässä ihmisten ilmoilla ja varaosaliike on tuossa vain muutaman kilsan päässä. Paikka, jossa auto puolestaan nyt on, sijaitsee varmaan sata kilometriä lähimmästä vastaavasta osaliikkeestä. Joten siinä äkkiä menisi viikon päivät kun joutuisi tilailemaan osaa, jos sille tulee tarvis.

Muokattu: 21. Kesäkuuta, 2021, käyttäjä: Kolmio

[smokeybandit]

1 tunti sitten, Kolmio kirjoitti:

Eipä se uusi anturi nyt mahdottoman hintainen ole, parikymppiä, jos tai kun nykyisessä on enemmänkin vikaa. Puhdistelua olisinkin kokeillut, jos sen johdon olisi edes saanut säädylllisesti irti siitä lärpäkkeestä. Ja joo, siinä johdon päässä on muovinen pala, joka kuka ties onkin alkuperäinen.

 

Muuten voisikin vielä yrittää paneutua paremmin tuohon nykyisen putsaukseen ja johtojen heilutteluun, mutta satun olla käymässä ihmisten ilmoilla ja varaosaliike on tuossa vain muutaman kilsan päässä. Paikka, jossa auto puolestaan nyt on, sijaitsee varmaan sata kilometriä lähimmästä vastaavasta osaliikkeestä. Joten siinä äkkiä menisi viikon päivät kun joutuisi tilailemaan osaa, jos sille tulee tarvis.

 

Ei se mitään, hyvä vaan olla uusi anturi varalla, varsinkin jos vika onkin itse anturissa, yleensä ne kestää kyllä hajoamatta vaikka ois orkkis anturi, mutta kyllä joskus uudetkin anturit voi olla viallisia että ei kauaa toimikkaan. 

 

Toivottavasti saat auton lämpö mittarin pelittään. 👍

[Kolmio]

Nyt on uusi anturi hankittuna. Jahka pääsen auton pariin lähiaikoina niin yritän jollain ilveellä saada vanhasta johtoa irti. Laitan uuden anturin paikalleen ja puhdistelen aiempaa, tuossahan se selviää, että ratkeaako ongelma. Ei nyt mitenkään voi syyttää kuumia päiviäkään, koska niitä on ollut joka kesä, eikä pirssi ole tätä aiemmin tehnyt.

 

Ihan alkuperäinen lämpöanturi meni tosiaan vaihtoon joskus tuossa vuoden 2016 paikkeilla eli se kesti liki 30 vuotta. En tiedä olisiko sitä originaalia voinut jotenkin pelastaa, jos olisi ollut timpurimieltä, mutta hommasin silloinkin sovinnolla uuden ja laitatin muun huollon yhteydessä paikalleen. Ja sehän ei toki ole mikään ylläri, vaikka nämä uudet kiinalaistavarat eivät kestäisi kuin jokusen vuoden.

[Kolmio]

No niin, uusi lämpötila-anturi pääsi tänään paikalleen. Varsinaista ajoa en tänään tehnyt, mutta heti parin erillisen startin jälkeen viisari pysyy pohjilla, kuten normaalisti onkin. Eli enää se ei noussut sekunneissa lähelle tavanomaista käyntilämpötilaa saati kymmenissä sekunneissa punaiselle alueelle. Aivan ilmeinen anturivika oli. Tai ehkä parempi vannoa vasta huomenna tai ylihuomenna, kun autolla ihan ajoon lähden.

 

Silmämääräisesti arvioiden poistetussa anturissa, joka siis oli tarvikeosa muutaman vuoden takaa, ei ollut kummempaa moitittavaa. Valkoinen tiiviste oli hieman venynyt ja anturin leveän osan reunassa oli hyvin ohut kaistale ruostetta. Liitinkohdassa oli kanssa alkujaan ruostetta, mutta vaikka sen hinkkasin metalliharjalla ja santapaperilla pois, sillä ei ollut järkeyttävää vaikutusta mittariston antamille tiedoille.

[smokeybandit]

22 tuntia sitten, Kolmio kirjoitti:

No niin, uusi lämpötila-anturi pääsi tänään paikalleen. Varsinaista ajoa en tänään tehnyt, mutta heti parin erillisen startin jälkeen viisari pysyy pohjilla, kuten normaalisti onkin. Eli enää se ei noussut sekunneissa lähelle tavanomaista käyntilämpötilaa saati kymmenissä sekunneissa punaiselle alueelle. Aivan ilmeinen anturivika oli. Tai ehkä parempi vannoa vasta huomenna tai ylihuomenna, kun autolla ihan ajoon lähden.

 

Silmämääräisesti arvioiden poistetussa anturissa, joka siis oli tarvikeosa muutaman vuoden takaa, ei ollut kummempaa moitittavaa. Valkoinen tiiviste oli hieman venynyt ja anturin leveän osan reunassa oli hyvin ohut kaistale ruostetta. Liitinkohdassa oli kanssa alkujaan ruostetta, mutta vaikka sen hinkkasin metalliharjalla ja santapaperilla pois, sillä ei ollut järkeyttävää vaikutusta mittariston antamille tiedoille.

 

Eiköhän se siitä nyt pelitä, jos vielä menisi anturi sököks, niin voi vaihtaa anturin valmistajaa. Delco ainakin toimii, miksei myös standard, muitakin merkkejä on varmasti, itsellä ei oo pahemmin kokemuksia muista kuin delcon ja standardin osista.

[TransNAM]

28.6.2021 klo 20.25, Kolmio kirjoitti:

...tarvikeosa muutaman vuoden takaa...

Jos tarvikeanturi oli "Standard"-merkkinen niin on aika hyvin jos kesti muutaman vuoden😉

En ainakaan ite osta näihin enää muita sähköosia kun alkuperäisiä (AC Delco) kun on noihin tarvikkeisiin menny hermot. 

Harmi vaan kun täälläpäin ei juuri muuta myydä kun Standardia... vaikka AC on usein saman hintainenkin.

[Kolmio]

8 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

Jos tarvikeanturi oli "Standard"-merkkinen niin on aika hyvin jos kesti muutaman vuoden😉

En ainakaan ite osta näihin enää muita sähköosia kun alkuperäisiä (AC Delco) kun on noihin tarvikkeisiin menny hermot. 

Harmi vaan kun täälläpäin ei juuri muuta myydä kun Standardia... vaikka AC on usein saman hintainenkin.

Pois otetun osan merkkiä en varmuudella muista, mutta hyvin todennäköisesti se on juuri Standard. Uusi osa ainakin on, kun ei muuta tarjolla taaskaan ollut.

 

Tuppaa olla niin ihmeellistä, että myöskään mun lähistöllä, siis muutaman kilsan päässä, olevassa myymälässä on aina vain näitä halpikseen verrattavia osia. Ja oikeastaan aika sama muidenkin firmojen kanssa: aivan kuin jokaisella olisi yksi ja sama tukku, ja kamatkin ovat samoja - jopa hinnat. Mieluummin maksaisin vähän ylimääräistä, jotta käyttöön saa laadukkaan ja pitkäikäisen osan, mutta tällä(kään) kertaa en viitsinyt ulkomailta yksittäistä osaa tilata plus, koska tarve sille oli per heti.

[TransNAM]

Kaikille autotarvikekaupoille ON jenkkiosien osalta käytännössä sama tukku.

Suomessa ei ole kovin montaa (tukku-) firmaa jotka tuo jenkeistä osia itse maahan ja voi täten vaikuttaa valikoimaansa.

[smokeybandit]

Sama täällä ruottin puolella, standardii tarjoovat vaan, yleensä. Ja niinkuin "Kolmio" sano niin se sitten taas yleensä on otettava. Kun jos vaikka jenkeistä tilaa delcoo niin menee viikko pari. Mie en ainakaan oo maltannut sitten odotella. Ennakoivissa huolloissa oon yleensä valinnut sitten ac delco palikoita.

 

Ei mulla ainakaan vielä oo mikään standard anturi sun muu ole vielä ainakaan enneaikaisesti hajonnut. Kerran kilahti standardin sytkä moduuli, mutta se olikin jo monen monta vuotta vanha, eli kai vanhuuttaan kilahti. Mutta tottakai delco on parempi/laadukkaampi, mun mielestä, mitä kaiken maailman  perus vaihto osiin/kulutus osiin tulee.