Flekti ei toimi kuumalla koneella

[jaria72]

Auto on -89 mallinen 5.0 TBI koneella. Automaattilaatikko, ilmastointi ja yksi sähköflekti.

 

Kun kone on suhteellisen viileä (ehkä max 200 F luokkaa), niin flekti käynnistyy kun ilmastoinnin pistää päälle sekä koneen lämmetessä flekti välillä pyörii lyhyitä jaksoja. Mutta kun kone alkaa olla kuuma eli lämmöt 220 F tai enempi, niin sitten ei enää käynnisty automaattisesti eikä ilmastoinnin kanssa.

 

Rele vaihtoon, ei toimi lämmetessään? Joka sijaitsee about missä kohti & minkälainen sen pitäisi olla?

 

Lämpöanturi koneessa kuitenkin ehkä ok, kun viileämpänä käynnistää ja ilmastoinnin "pakkokäynnistys" toimii viileällä koneella.

 

Täällä oli muutamia viestiketjua samankaltaisista ongelmista, mutta ihan vastaavaa autoa saati vikaa ei tainnut olla.

 

Kiitos jo etukäteen! T: Jari

[smokeybandit]

Testaa varovasti kopautella flektin relettä, sit saattaa flekti lähtee pyörimään, muistaakseni TBI koneessa bensa pumpun ja flektin rele on tulipellissä kiinni, jarru tehostimen takana.

 

 

 

Mun mielestä sulla on ovaalit releet siinä tulipellissä, mutta esim. standard sivu näyttää että ne ois ton näkösii ja noilla osa numeroilla, voit tarkistaa että onks ne samat mitä toi sivu näyttää.

 

https://www.standardbrand.com/en/ecatalog?year=1989

 

 

 

[TransNAM]

Veikkauksena rikkinäinen flektin anturi / termostaatti. En tosin ole ihan varma ohjaako kyseisessä autossa boxi vai anturi...

Ainakin joissain malleissa on flektin rele syylärin vieressä vänkärin puolella.

 

Jos on erillisellä anturilla niin se anturi on sitten yli 100C. Usko meinaa loppua ennen kun flekti lähtee vaikka olisikin ok...

[jaria72]

Syyllinen oli sitten lopulta rele. Jarrutehostimen likeellä tulipellissä kiinni, ovaalinmuotoinen.

 

Relettä kun naputteli, niin flekti pyöri/pysähtyi samaan tahtiin. Releen navat olivat osittain tummuneet eli lämpöä on ollut jossain kohti enemmänkin.

 

US-Partsista noin 7 eur budjetilla homma kuntoon  Anturi ois ollut n. 30 eur, mutta ei onneksi ollut hyllyssä heti, jäi kokeilematta eikä tarvetta taida tosiaankaan olla...

[jaria72]

Tarina jatkuu sittenkin, ongelmat palasivat pahempana.  Lyhyt versio: saako sopivaa releeseen tulevaa johtosarjan liitintä jostain (järkevään hintaan, 30 eur on suurehko hinta mielestäni), kun US-Parts näyttää nollasaldoa https://www.uspartsperformance.fi/varaosahaku/stms742 ? Liitin saattaa olla kärvähtänyt huonon kytkennän vuoksi eivätkä kytkentäpinnat enää osu kohdilleen - tai uusi rele oli todella lyhytikäinen.

 

Pikän kaavan tarinaa: Flektin releen liitin (johtosarja) taitaa olla myös viallinen. Kun vaihdoin muutama viikko sitten uuden releen, niin huomasin kyllä liittimessä tummentumaa eli kytkennät ovat kuumentuneet niin paljon, että muovi on väriään muuttanut.

 

Pari päivää sitten tapahtui seuraavaa: Moottoritiellä ajon aikana huomasin, että lämmöt alkavat nousta normaalia korkeammalle ja kun vauhti alkoi tippua kaupunkinopeuksiin, niin johan sitä oltiin taas punarajalla => auto parkkiin ja hämmästelemään höyryämistä. Flekti lähti vielä käyntiin johtosarjaa painelemalla / relettä taputtelemalla. Joten matka jatkui pienen tauon jälkeen. Mutta sitten mökkitie vaihtui hauskaksi hiekkatieksi, luonnollisesti runsailla nimismiehenkiharoilla. Liekö tärinä ollut liikaa, alkoi taas lämmöt kohoamaan. Mökipihaan pääsi just ennen keittämistä, onneksi näin.

 

Paluumatka olikin ikävämpi kun flekti ei käynnistynyt millään naputtelulla. Jäähdyttelytauko tarvittiin ja lämppäriä täysille matkustamon puolella ajon aikana. Kotona liitin irti ja saattoi todeta muovin ottaneen ilmeisestikin lisää lämpöä ja uuden relen yksi nastakin oli juuresta tummunut. Testasin samalla kertaa hyppylangalla, että sulakkeet & johdot yms. ovat kunnossa eli flekti pyörii. Rele napsuu ihan vakuuttavan oloisesti kun ilmastoinnin kytkee päälle/pois.

[BB]

Ei varsinaisesti liity flektiin,mutta pisti silmään että motarilla lämmöt nousee,silloin ei ole flekti käytössä joten jotain muutakin vammaa on,onko syylärin alla se muovinen ilmanohjain tallella?

 

Eihän kennot ole likaisia ja ilmastoinnin kennon ja syylärin väli täynnä jotain lehteä ja muuta shaissee.

[jaria72]

Ilmanohjain on paikoillaan, hieman rikki tosin, alareunassa halkeama. Kaikki palaset on siis kuitenkin autossa paikoillaan.

 

Tuo kennojen puhtaus pitääkin tarkistaa!

[vwg4]

54 minuuttia sitten, BB kirjoitti:

että motarilla lämmöt nousee,silloin ei ole flekti käytössä

Aloittaja ei kertonut oliko suljettu motari kyseessä ;} eli nopeutta

[TransNAM]

Ajatuksia aiheesta...

1. Teurastaisin tässä kohtaa alkuperäisen releen pois ja laittaisin tilalle tavallisen. Ainakin ensalkuun. Aina  siihen saa sen "virallisen" releen takaisin...

Ottaen huomioon, että flekti vie luokkaa 20-30A ei kosketushäiriön liittimessä tarvi olla kummoinen jotta sulattaa kaiken lähistöltä, myös sen releen.

 

2. Jos lämmöt nousee maantiellä on jotain muutakin vikaa niinkuin jo mainittiin. Flektillä ei ole (juuri) mitään virkaa maantieajossa.

- Kennot päältä tukossa?

- Nestekanavat / syyläri tukossa (paikka-ainetta, ruostetta, sakkaa jne.)?

- Onhan vesipumppu oikea malli? 91-92 TPI-n pumppu ei käy vanhempaan - eri pyörimis-suunta.

- Termostaatti ok?

Muokattu: 24. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: TransNAM

[smokeybandit]

Hansen myy tuota johto liitintä, suolanen hinta mutta jos tarvii niin voin postissa laittaa sulle tollasen tulemaan jos ei suomen puolella oo hansenin jälleenmyyjää, Jyväskyläs muistaakseni oli tai on. 

 

https://www.hansenracing.se/Product/Kontaktstycke-532303

[smokeybandit]

Norrlands custom myy näköjään tota kans.

 

https://www.norrlandscustom.com/produkter/kontaktstycke-5?q=s742

Muokattu: 24. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: smokeybandit

[jaria72]

Kiitoksia tähänastisista vihjeistä! 

 

- viime kesänä lämmöt pysyivät aisoissa kaikissa tilanteissa, mutta silloinpa rele/liitin olivat kunnossa

- vesipumppu on vaihdettu 3-4 vuotta sitten ja pitäisi olla oikeaa mallia

- termari on vaihdettu ehkäpä 7-8 vuotta sitten viimeksi

- Jäähdytinnesteet on tullut vaihdettua kokonaan luokkaa 7-8 vuotta sitten myöskin, osittaista vaihtuvuutta on nyt viime aikoina ilmennyt reippaanminkin kun on keittänyt ja puskenut vesiä ulos asti & vesipumpun vaihdossa meni jokunen litra uuusiksi ja olihan tuossa ylävesiletkussa pieni vuoto pari vuotta sitten eli siinäkin vähän nesteitä vaihtui. 

- nesteet eivät silmämääräisesti näytä mitenkään ruosteisille tai muuten likaisille, tosin just nyt vesi/jäähdytinneste seossuhde ei taida olla ihan optimaalinen eli liikaa vettä kierrossa

- lämppärin puskee sisälle erittäin hyvin lämpöä, ainakin siltä osin kierto ok

- kennoja ei ole tarkistettu, pitää tuossa keksiä mitä kautta homman pääseen tekemään, alhaalta ja ottaa muovin pois puskurin alta (?)

- kun flekti sattuu toimimaan, niin silloin lämmöt pysyy 220 F tasolla ihan hienosti, moottoritiellä (120 km/h) ilman flektiä nousi n. 230 tasolle ja sitten kehätienopeuksissa vähän vielä asteita lisää päälle, ehkä 10 F lisää

[F350]

Vaihtaisin nyt termostaatin ekaksi, voi olla ettei aukee tarpeeksi. Ja vesi siirtää lämpöä paremmin kuin glykoli, joten se ei ole syypää tilanteeseen

Muokattu: 26. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: F350

[TransNAM]

12 tuntia sitten, jaria72 kirjoitti:

moottoritiellä (120 km/h) ilman flektiä nousi n. 230 tasolle ja sitten kehätienopeuksissa vähän vielä asteita lisää päälle, ehkä 10 F lisää

Aikas raju on 110C maantienopeuksissa olettaen että mittari pitää suunnilleen paikkansa...

Toimineeko termostaatti tai sitten syylärin läpi ei kulje ollenkaan ilmaa.

 

Flektiä ei pitäisi tarvita kun kaupunkiajossa.

[jaria72]

Pienenä päivityksenä, että nyt on johtoliitin vihdoin (useamman viikon "muiden kiireiden" jälkeen) vaihdettu. Tilattiin US-Partsin kautta (tuli Ruotsista), hinta pysyi samana, reilussa viikossa.

 

Nyt flekti taas pyörii. Seuraavaksi pajalla käynti, vaihdetaan termari ja katsotaan kuinka saadaan putsattua syylärin kenno. Samalla kun öljyt vaihtoon & käsijarrun säätöä katsastusta varten.

[osilpi]

24.7.2021 klo 11.50, TransNAM kirjoitti:

 

- Onhan vesipumppu oikea malli? 91-92 TPI-n pumppu ei käy vanhempaan - eri pyörimis-suunta.

 

Miten tunnistaa, onko vesipumppu oikeaan suuntaan pyörivä?

Itsellä siis koneremppa valmistumassa ja uusi vesipumppu on jo kiinni.

Vanhan kanssa oli ihan identtinen ulkoisesti.

 

Onko noita siis ulkoisesti identtisiä, mutta silti vedenkierroltaan erilaisia?

En tuollaista tiennytkään, kun vesipumpun ostin.

Autohan on 90 valmistunut, ja mallivuosi ilmeisesti 91.

Uuden kiinni olevan vesipumpun koodi on gat43114.

[Fenix]

Gates 43114 on reverse vesipumppu. 

Tarkista pyöriikö vesipumppu kuvanmukaisesti edestä katsottuna. 

Muokattu: 3. Joulukuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[osilpi]

2 tuntia sitten, Fenix kirjoitti:

Gates 43114 on reverse vesipumppu. 

Tarkista pyöriikö vesipumppu kuvanmukaisesti edestä katsottuna. 

tarkoitatko, että hihna paikoilleen ja sitten katsotaan, että pyöriikö pumppu myötä- vai vastapäivään?

[Fenix]

1 tunti sitten, osilpi kirjoitti:

tarkoitatko, että hihna paikoilleen ja sitten katsotaan, että pyöriikö pumppu myötä- vai vastapäivään?

Joo.

Olikos sulla TPI yhdellä moniurahihnalla? 

Silloin toi reverse on oikea pyörimissuunta.

 

 

Muokattu: 3. Joulukuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[osilpi]

On yhdellä moniurahihnalla. Pyörimissuunta oli silti hyvä varmistaa, kasasin apulaitteet kiinni ja olihan oikein eli reverse.

[mikke]

Vesipumpun hihnapyörä silee ja hihnan selkä pyörittää vesipumppua ni sillon toi reverse.