'95 OBD + softat? ( ei jaksa googlailla enää 😊 )

[Pete78]

Varmaan löytyy googlailemalla mutta nyt rupee googlailu riittämään aiheen osalta 🤔😁.

 

Eli...tämä '95 vuonna "perseilty" OBD liitin epistola riesana.

 

Olis tarvetta päästä kiinni softaan ja myöskin tarvittaessa säätämään.

 

Varmaan joku on keksinyt miten tämä tapahtuu ilman suurempia tyrimisiä 😁.

 

 

[JoukoY]

Kaapelin voi joko tilata netistä tai rakentaa itse:

https://www.ls1gto.com/threads/12-usb-aldl-cable-easy-tutorial-for-cluster-mod.579866/

Minulla voisi olla kaikki osat valmiiksi...

 

Dataa voi lukea ainakin näillä:

https://fbodytech.com/eehack-2/

https://www.mediafire.com/file/jcm4p4r28nb2250/Scan9495_V2-6-2.zip/file

 

https://www.tunerpro.net/download/SetupTunerProRT_v500_9332.exe

+

https://www.tunerpro.net/download/datastreams/GM/EE_Manual.adx

tai

https://www.tunerpro.net/download/datastreams/GM/EE_Auto.adx

 

Ohjelmointi:

https://fbodytech.com/flashhack/

 

Säätöjen muokkaamiseen Tunerpro ja tuolta XDF-tiedostot:

http://gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?335-16188051-and-16181333-PCM-Information-EE-EEB&p=3131&viewfull=1#post3131

Vaatii kirjautumisen mutta se ei maksa mitään.

 

[Pete78]

1 tunti sitten, JoukoY kirjoitti:

Kaapelin voi joko tilata netistä tai rakentaa itse:

https://www.ls1gto.com/threads/12-usb-aldl-cable-easy-tutorial-for-cluster-mod.579866/

Minulla voisi olla kaikki osat valmiiksi...

 

Dataa voi lukea ainakin näillä:

https://fbodytech.com/eehack-2/

https://www.mediafire.com/file/jcm4p4r28nb2250/Scan9495_V2-6-2.zip/file

 

https://www.tunerpro.net/download/SetupTunerProRT_v500_9332.exe

+

https://www.tunerpro.net/download/datastreams/GM/EE_Manual.adx

tai

https://www.tunerpro.net/download/datastreams/GM/EE_Auto.adx

 

Ohjelmointi:

https://fbodytech.com/flashhack/

 

Säätöjen muokkaamiseen Tunerpro ja tuolta XDF-tiedostot:

http://gearhead-efi.com/Fuel-Injection/showthread.php?335-16188051-and-16181333-PCM-Information-EE-EEB&p=3131&viewfull=1#post3131

Vaatii kirjautumisen mutta se ei maksa mitään.

 

Aivan mahtavaa, Kiitoksia...aloitettavakin tutkimaan linkkejä heti

 

[mikke]

https://fbodytech.com/eehack-2/

 

toi eehack tuntuu taipuvan datanlukuun ja ilmeisesti ohjelmointiinkin. lisänä siin on ohjelmia joilla voi testata ja koeajaa esimerkiksi abs yksikön pumppuja ja tehä vaihteisto pakotuksia tietylle vaihteelle no tämä ehkä dynoa varten kiinnostaa. abs vikakooditkin aukes tällä. pitäs vaan opetella ehkä viel enempi tätä.

[Pete78]

Itselläni on suurin kiinnostuksen kohde tällä hetkellä jotta onko isommat ruiskusarjat ohjelmoitu yksikköön. Seosmittari on ens talven hommia, samalla pilariin polttoaine leveli, jännite ja öljynpaine. Elävät ihan omaa elämäänsä alkuperäiset 😁

Muokattu: 6. Elokuuta, 2021, käyttäjä: Pete78

[Tommi]

Noilla muutoksilla mitä sinun autoon on tehty pitää käytännössä koko ohjelma tehdä uusiksi. Pelkkä suuttimien koon muuttaminen ei riitä.

 

[Pete78]

11 minuuttia sitten, Tommi kirjoitti:

Noilla muutoksilla mitä sinun autoon on tehty pitää käytännössä koko ohjelma tehdä uusiksi. Pelkkä suuttimien koon muuttaminen ei riitä.

 

Juurikin näin. Pääsis vähän kartalle että vastaako softa rautaa. Tekniikka toimii, ei siinä mitään. Mutta yrittäjänä töitten puolesta on semmonen tuo luonne että asiat tehhään loppuun asti  😂...olis pirun kiva nähä onko tässä oiottu, jos on. Sen verran lemahtaa mielestäni pakokaasu että epäilen hieman.

[Tommi]

Valitettavan usein siinä käy juuri niin että laitetaan hitosti rahaa koneeseen mutta sitten itse säätäminen jää tekemättä. Auton ajettavuus on karmea ja bensaa kuluu. Moni laittaa jenkkien sähköpostisoftan ja luulee kaiken olevan kunnossa. Todellisuus onkin sitten aivan toista... Kone menee käytännössä lambdojen varassa. Usein niidenkään korjausvarat eivät edes riitä. Entäpä sitten kun lambda menee rikki ja kone openloopissa? No sittenhän seokset on aivan perseellään. Täyskaasutilanteissa taas saatetaan olla todella laihalla tai ihan överi rikkaalla. Kumpikaan ei ole hyvä. Laihalla nakutusta ja liian rikkaalla huuhdotaan sylinteriputket kuiviksi öljystä jonka vuoksi kone kuluu tai männänrenkaat vaurioituu. Myös öljyt voivat lanttaantua bensasta josta taas aiheutuu laakerivaurio.

 

Mitä näitä olen vuosien varrella säätänyt niin aika monessa on ollut jotain piilevää vikaa mikä on ensin pitänyt korjata ennen varsinaista säätöä. Usein toinen lambdoista on ollut huono, MAF paskainen, opti vikaa, pakoputkivuotoa, TPS anturi väärin säädetty, johtosarjavikaa jne... 

[Pete78]

kyllähän tässä on tullut huomattua että voimapuolen osiin on panostettu ihan huolella raudan osalta mutta muuten onkin sitten ollu selvästi kiire tien päälle.
tulevana talvena menee alusta uusiks kattavasti ja siitä sitten kuvia jne. tuonne projektiosioon.

Tuossa perälaakerointia harjotellessa ihan ensimmäisenä tuli vastaan se että peräkopan pulteista osa auki vaikka oli ruuvilukitetta näköjään laitettu.
Poskilaakerien tukipultit kopasta auki myös. Toisen poskilaakerin runko halki, tuskin on ajamalla saatu tuohon kuntoon. Selvästi shimmejä lisäilty kun väljyyttä on tullut...ei ole maltettu laakeroida. Kun laakeroin niin tuli ihan timmit ja yks ohut shimmilevy piti poistaa että sai etes murikan paikalleen. Tätä ennen perämurikasta löytyi noin 1cm:n poikittaisvälys.

Jostain käsittämättömästä syystä orkkisjaolla olevien vanteiden kanssa navoille oli laitettu metalliset soviterenkaat. Takavanteitten keskiöt siinä kunnossa että vanteet paskana ja toinen ei lähtenyt kuin lekalla irti.

Todennäkösesti tässä lekaoperaatiossa vääntyi hivenen vetarin laippa. Tossa kun viimeviikolla kokeilin kostealla tiellä mitä tuo perä sanoo kun pistää sutimaan niin lopputuloksena oli se että vetari antautui hieman lisää...uudet tulossa rapakon takaa.

Tämänkin takia hieman skeptinen olo ja auton läpi käynti edessä.