5,7 TPI käyntihäiriö

[Korppu]

Terve

89- gta pontiackin kanssa alkaa usko loppua, vuosi sitten katsastuksessa pomppas O2 ja HC arvoista ja reijästä pakoputkessa. Käsittääkseni tuo pakoputken reikä vois selittää nuo päästöongelmat. Silloin oli jo ongelmana se, että moottori ei käynnisty uudestaan jos sen sammuttaa, ennen kuin odottaa noin 10min. Ei vaikutusta onko moottori lämmin vai kylmä. Starttaa iloisesti mut ei yritäkkään käynnistyä. No sitten alkoi ilmetä muita ongelmia, imusarjat oli päässy löysälle ja nestettä meni öljyn sekaan sekä yhteen sylinteriin. No tuo ongelma selvis uusilla imusarjan tiivisteillä ja siltä osin kunnossa. Mut samalla tuli semmone ongelma että kylmänä ei pysy yhtään käynnissä, joutuu käynnistämään noin 5-10x ennen ku jää käyntiin, ei vastaa oikein kaasuun ennen ku vähä lämpeää, lämpimänä toimii lähes normaalisti ja tehot on perstuntumalta tallessa. Aiemmin auto siis lähti kylmänä käyntiin tosi hyvin ja kävi heti hyvin tyhjäkäyntiä.

Oikean puolen pakosarjan tietämiltä kuuluu pätkätys muutamien sekuntien välein, kierroksilla vähenee. 

Tähän mennessä on vaihettu tulpan johdot, kaasuläpän asentoanturi mitattu, virranjakaja putsattu, polttoainesuodatin vaihettu, moottorin lämpöanturin piuhaa koitettu käyttää irti, sytytysyksikkö vaihdettu, mikään ei ole vaikuttanu mitenkään. 

Voiko suutin vika aiheuttaa? Suuttimet mitattu, muissa arvo noin 16, yhdessä 11. 

Autoa ei siis ole katsastettu sen jälkeen uudestaan, eli ei tietoa nykyisistä päästöistä, ku ollu näitä ongelmia ihan riittämiin saada edes auto käymään normaalisti. 

Jos kellään heittää vinkkiä hyvästä asiantuntijasta pohjoisen keskisuomen alueella, ni ois hyvä. Ei viitsis kaikkia osia vaihtaa tietämättä auttaako ja itellä ei myöskään ole kuin perustyökalut käytettävissä. 

[Fenix]

Suutinvika melko ilmeinen mittaustuloksen ja vikakuvauksen perusteella.

 

Jos reikä putkessa ennen lambdaa tai sen läheisyydessä, niin sekin sotkee seosta.

Lisäksi voisiko ääni pakosarjan tienoilta olla vuotava tiiviste?

 

Oletko lukenut vikakoodit?

Jos ei ole ennestään tuttua, niin se onnistuu rautalangalla.

 

https://www.troublecodes.net/gm/

Muokattu: 16. Marraskuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[Korppu]

Pakosarjan tiiviste ainakin vuotaa ku sieltä puskee käynnistäessä vähä savua. Varsinainen reikä oli juuri ennen takapönttöä eli ei ennen lambdaa. Servise engine valo ei syty enää ollenkaan, eikös sen pitäs syttyä hetkeksi ku laittaa virrat päälle? Vuosi sitten vielä toimi. 

Eli vuotava tiiviste voi sotkea lambdan arvoa ja aiheuttaa käyntihäiriötä?

 

[Nupa]

Suuttimien ohmit pitäis olla välillä 11-14.

Jos pakotiivisteet vuotaa ulos ni vuotaa ne samalla sisäänkin eli voi sotkea lambdaa.

Jos seissy pitkään ja hapettumia liittimissä, nekin voi aiheuttaa vaikka ja mitä.

[smokeybandit]

2 tuntia sitten, Korppu kirjoitti:

Pakosarjan tiiviste ainakin vuotaa ku sieltä puskee käynnistäessä vähä savua. Varsinainen reikä oli juuri ennen takapönttöä eli ei ennen lambdaa. Servise engine valo ei syty enää ollenkaan, eikös sen pitäs syttyä hetkeksi ku laittaa virrat päälle? Vuosi sitten vielä toimi. 

Eli vuotava tiiviste voi sotkea lambdan arvoa ja aiheuttaa käyntihäiriötä?

 

 

Joo, Service engine soon valo on päällä kun on virrat päällä ja vähän aikaa kun on auton käynnistänyt, vilkkuu muistaakseni kerran pari vai miten se oli. Jos ja kun sulla se ennen toimi niin tuskin siinä muuta häikkää oo muutakuin palanut polttimo vaan, se on viiden tai kolmen watin lampun kanta, sama kuin esim. sivu vilkuis. Mie laittaisin ledit melkein, kunhan vaan tarkistaa onko kolme wattii vai viis, jos normi lamppuja laittaa, halvatun kuumaksi menee normi lamput, mie yleensä ledejä käytän kun suht viileenä pysyvät enimmäkseen ja eivät vie virtaa pahemmin, vähemmän mitä normi lamppu.

 

Jos sen polttimon vaihtaa niin ruuvailee vaan ruuveja veks kojetaulusta, mittarin ympäriltä, osa ruuveista on parin muovi paneelin alla, ainakin sumari lampun raami ja radion yläpuolella oleva muovi, missä nappulaa takalasin lämmittimelle, ite mittaristo lähtee ihan sellaisenaan vetämällä pois, sitten kun on tarpeeksi ympäriltä paneelii ja ruuvii veks, ja menee samalla lailla takaisin, painaa vaan takaisin paikoilleen, ja jos haluaa hikipinko olla niin voi vaihtaa muitakin polttimoita mittariston taakse kuin pelkästään service lampun polttimo. 

 

Niin, ja varovasti kantsii muoveja irrotella ja käsitellä, about 30 vuotta vanhat muovit on melkein kuin näkkärii. Jos ahdistaa mittaristo tulla veks niin kojetaulun päällisen voi irroittaa, ja muistaa että ei ruuvit tipu ilma räppänään mistä ilma tulee lasille. Jos orkkis ruuvit sulla autos niin muistaakseni 7 tai 8 millin hylsy käy niihin. Ja ratti ala asennossa  ainakin silloin kun koittaa mittaristoo ottaa veks, tökkää ihan tarpeeksi rattiin muutenkin koko höskä.

[F350]

Kyllähän tuo vahvasti suuttimiin viittaa. Mulla kans vialliset suuttimet teki tuon et saa startata ja startata, ennenkuin lähtee käyntiin. Vanhuuttaan nuo suuttimet ei enää aukee ja bensa kiertää todella yllättävän paljon pleniumin kautta. Uutta disc tyyppistä suutinta vaan, niin ongelmat poistuu. Minä ostin tuolta: https://www.racetronix.biz/p/23-lb-hr-disc-high-z-fuel-injector/01d042x

[Korppu]

Joo kiitos vain neuvoista, viime talvena vaihdoin ne imusarjan tiivisteet, ku imusarjoja kiinni pitävät pultit oli nähtävästi jääny joltakulta aiemmalta remotoijalta löysälle ja nestettä meni yhteen sylinteriin ja myös moottoriöljyn sekaan. Onni onnettomuudessa että sylinterissä ollut neste särki startin ku koitin startata ja näin ollen moottori ei nyt toivottavasti oo pyöriny sillo ku nestettä öljytilassa. Valkoinen savutus loppu tai ainakin katosi melkein kokonaan sen johdosta ja nyt se on tullu takaisin. Siirtelin autoa pari kertaa eilen pihassa ni välillä työnti niin kauheen pilven valkoista savua että ei meinannu saada halliin takasin peruutettua kun ei näkyny mitään taakse päin. Päätin viedä auton lavetilla ammattilaiselle kunhan kerkiän, tutkikoon siellä onko siinä nyt sitten kuitenkin kansivika, mikä kyllä kuulema on erittäin harvinainen nuissa. Vai jokin muu vika, pääasia että sais kuntoon, alkaa nimittäin kohta loppua mielenkiinto tähän harrastukseen. Ku en oo päässy autolla ajelemaan ostamisen jälkeen kuin ~50km ja ehjä sen piti ostaessa olla. 

 

Kyllähän nuo korjaamolla arveli että putkistossakin voi vielä olla nestettä kun autolla ei oo ajettu paljo yhtään sen imusarjaremontin jälkeen, mutta kun työntää sitä savua myös pakosarjan tiivisteen välistä jostain, ni moottoristahan sen täytyy tulla 😔

Muokattu: 17. Marraskuuta, 2021, käyttäjä: Korppu

[smokeybandit]

Ainahan nää kiesit on "ehjiä" osto vaiheessa, varsinkin myyjien mukaan. 😁  

 

Aina kaikis vanhois autossa laittoa löytyy, vaikka ois kuinka pakasta veetty. Onhan poikkeuksiakin toki.  

Mun mielestä yhen kesän kun pörrää autolla niin sit näkee mikä auto on, mitä kilahtaa tai ei.

 

Mut jos auto on muuten hyvä ja mieleinen, niin kantsii aina korjata. 

Kunnolla kun korjaa niin on entistä ehompi. Aina se on kivempi pontiaccii ruuvailla kuin jotain kahen litran limsa pullo tavis autoo. 

5.7 ja automaatti on hyvä yhtälö, kiva ja rento ajaa, ja vääntöö koneessa vaikka kuinka, sounditkin kohdillaan.

[KKOSKINEN]

Jos pakosarjat pitää irrottaa niin nappaisin kannetkin samalla. Mulla oli myös vuotoa ja kanipahvit täysin pehkua. Metalliosat irtos erikseen ja loput piti hinkata irti. Samalla voi läpätä venat ja vaihtaa venttiilinvarren tiivisteet.

[Korppu]

Joo, auto on nyt viettäny noin kuukauden ameriikkalaisten autojen korjaamolla. Loppujen lopuksi syyksi savutukselle löytyi halkinaisesta kannesta. No nyt on uusi kansi laitettu ja toiselle puolelle vanha ehjä. Myös toinen pakosarja ei kuulema ollu yhdelläkään pultilla enää kiinni! Mikä lie neki sieltä irrottanu?? Nyt se kuulema toimii muuten, mutta edelleenkään ei käynnisty sammuttamisen jälkeen millään, ennen ku antaa olla noin 5min. Meinasivat kattoo vielä sen kuntoon. Eiköhän tuosta vielä auto tule.

[letkume]

37 minuuttia sitten, Korppu kirjoitti:

Joo, auto on nyt viettäny noin kuukauden ameriikkalaisten autojen korjaamolla. Loppujen lopuksi syyksi savutukselle löytyi halkinaisesta kannesta. No nyt on uusi kansi laitettu ja toiselle puolelle vanha ehjä. Myös toinen pakosarja ei kuulema ollu yhdelläkään pultilla enää kiinni! Mikä lie neki sieltä irrottanu?? Nyt se kuulema toimii muuten, mutta edelleenkään ei käynnisty sammuttamisen jälkeen millään, ennen ku antaa olla noin 5min. Meinasivat kattoo vielä sen kuntoon. Eiköhän tuosta vielä auto tule.

 

Sytkämoduuli ja puola uusiksi.

[Korppu]

Kipinä tulee ja hörähtää ku suhauttaa imusarjaa  jotai  palavaa. Polttoainetta ei tule. 

[letkume]

21 tuntia sitten, Korppu kirjoitti:

Kipinä tulee ja hörähtää ku suhauttaa imusarjaa  jotai  palavaa. Polttoainetta ei tule. 

 

Suuttimet.

[Fenix]

Suuttimesta löisin yhä vetoa. 

Tuohon uudelleen käynnistykseen tuolloin auttaa kaasupedaali pohjassa starttaus. 

 

Bensakiskossa venttiili, mistä näkee pumppaako pumppu ja pitääkö paineensäädin ja suuttimet paineen yllä. 

 

Lopuksi viallinen tps voi estää suuttimia avautumasta. 

 

 

 

 

 

[Korppu]

Pontiac on nyt lopulta taas kunnossa. Mitä tehtiin/vaihdettiin:

-virranjakajan kansi ja pyörijä

-kaikki suuttimet

-oikean puolen kansi vaihdettu, koska oli halki

-vasen kansi koneistettu ja uudet venttiilivarret

-polttoaineenpaineensäädin

-polttoainepumpun rele ja öljynpainetunnistin

-tietysti moottoriöljyt ja nesteet

 

Polttoainepumpun rele oli sulanut ja toimi miten sattuu, mutta pelkästään sen korjaaminen ei muuttanut mitään. Lopulta tuossa siis oli useampi vika, jotka kaikki vaikutti epämääräiseen käyntiin ja käynnistymättömyyteen. Kuntoon sen siis laittoin tmt pro service jyväskylässä. 

 

Nyt tarviis vielä laittaa flektit toimimaan niin kuin niiden kuuluu, koska todennäköistä on että tuo vaurio on tullut kun flektit on kytketty toimimaan kumpikin omilla katkaisijoillaan kojelaudan alta ja ne on sitten joskus unohtunu laittaa päälle. Joku edellinen omistaja on tuon muutoksen tehny, ni pitää rueta selvittelemään miten ne on alunperin ollut ja onko se alkuperäinen kytkentä sitten mennyt epäkuntoon minkä takia muutettu manuaaliseksi vai mikä lie syynä ollut.

[F350]

Toista flektiä ohjaa ECM ja toista lämpötila-anturi (Temp Switch) vänkärin puolen kannessa pakosarjan alla. Molemmille pitäisi olla omat releet. Olisko releiltä otettu alkuperäiset ohjauspiuhat irti ja johdotettu ne katkaisijoille? Silloin olis helppo kytkeä vaan alkuperäiset johdot takaisin releille.