Vaihteisto vit.....kenkkuilee

[molopaa]

Onkelmia onkelmia!

 

Elikkäs nyt ei tahdo mennä vaihteet välillä silmään ollenkaan kun pysähtyy liikennevaloihin. Välillä menee ihan ok, välillä saa runnoa kuin viimeistä päivää. Normaalissa ajossa ongelmaa ei ole.

 

Ajattelin ensin, että syynä voisi olla kytkin, joka ei ota kiinni tarpeeksi, eli vaihteisto pyörii koko ajan vähän. Tätä teoriaa tuki se, että kun käynnisti auton vaihde silmässä ja painoi kytkimen alas, auto pyrki lähtemään liikkeelle.

 

Säädin kytkimen ja auto toimi hyvin pari päivää. Nyt taas rupesi kenkkuilemaan. Se ei pyri lähtemään liikkeelle, kun käynnistää pykälä päällä, mutta vaihteen silmään pistäminen valoissa on painajaista.

 

Samoin kun laittaa pakin päälle kuulluu se "ronkoti ronkoti" ääni, eli vaihteisto pyörii? Onko kokemuksia tai ideoita? Pitääpä lähteä tästä laittamaan auto pukeille ja kattomaan kytkintä uudestaan. Kerpele jos kytkin levy on mennyt kieroksi tai muuta........

 

Niin ja autohan on vm.83 Pontiac Firebird 2.8 V6 T5 NWC

[Senior]

Kytkinlevyt loppu. Vaihtoon. Suosittelen Centerforce'n Dual Frictionia, Racers Place ainakin voi hommata. Hommasi minulle.

[molopaa]

Säädin tänään uudelleen kytkintä ja se pelitti jonkun aikaa ihan hyvin. Sitten se ruppes kenkkuileen ja loppuen lopuksi vaihteita ei saanu melkein mitenkään päälle ja valoissa sai painaa jarrua, ett' auto ei liiku. Perkele.

 

Pitää vielä tarkastaa kytkin vaijeri ja se säätö namikka kerran ja sitten tilata se kytkin paketti.

 

Mitä kaikkea kannaatta vaihtaa samalla? Kytkinlevy, painelaakeri ja mitä muuta? Onko olemassa mitään rebuild kittiä , että ei pidä erikseen metsästää kaikkia osia?

[Senior]

Ns. silmälaakeri ( kampuran vaihteenpuoleisessa päässä ) kannattaa vaihtaa myös. Vakiona se on pronssiholkki, ota tilalle neulalaakeri ( terästä ). Jos loota vuotaa, stefat alku- ja loppupäihin. Toimiiko sun kytkimes nesteillä vai vaijerilla ? Jos vaikka sylinteri vuotais...

[molopaa]

Kytkin toimii vaijerilla. Pitää vielä tarkistaa se, ennen kuin rupea purkamaan.

 

Vika tuli kuitenkin verrattain äkkiä, joten kytkin ei välttämättä ole loppuun ajettu. Luulisi, että se olisi ruvennut oikuttelemaan hiljalleen ja pahentunut hitaasti.

 

Tiedä vaikka vaijeri olisi menossa poikki........

[molopaa]

Paskat siinä olekkaan mitään vaijeria.

 

Pitäää käydä läpi kaikki mekanismit kytkinpolkimesta kytkinhaarukkaan asti. Jos ei löydy jotain löystynyttä tai valskaavaa kohtaa ninn pitänee tiputtaa vaihteisto ja repästä kytkin auki.

[molopaa]

Onkos kenelläkään tietoa onko normaalia, jos "clutch fork" eli kytkin haarukka liikkuu ylös-alas suunnassa 1-2 cm ?

 

Suoristin sen säätösauva hommelin ja säädin kytkimen uudelleen. Nyt taas toimii. Saapas nähdä miten kauan.

 

 

[molopaa]

Rupes vituttaan viimein tuon kytkimen toiminta, joten tilasin uudet osat: Paineasetelma, kytkinlevy ja painelaakeri.

 

Vian ilmeisesti aiheuttaa painelaakeri, koska kytkintä painettaessa alkaa suhiseva ääni, ikään kuin laakeri olisi menossa rikki.

 

Katsotaan sitten, kun kytkin on levällään pöydällä.

[Raimo]

Minkä merkkisen kytkimen tilasit. Kato samalla kampuran päästä, ettei öljyä tihku tiivisteestä. On helppo vaihtaa samalla reissulla

[molopaa]

Centerforcehan se piti tilata. En ottanut sitä dualforce mallia vaan sen karvalakki mallin. Rahat on tiukilla ja tuskinpa tuo V6 kone tarvii niin hyvää kytkintä..........vielä.......ehkä parin turbon tai remmiahtimen jälkeen.

 

Se tiiviste saattaapi pikkasen tiputtaa, joten taidanpa vaihtaa sen varmuuden vuoksi.

[Guest iroc]

Toi sun ongelma viittais kylläkin kytkimen työsylinterin kumien falskaamiselta. Kokeile ihan piruuttas, jonkun kaverin apua käyttäen, seistä kytkinpolkimen päällä jonkun aikaa, ja katso liikkuuko se kytkinhaarukka hissukseen lepoasentoon. Jos näin tekee, niin ei muuta kuin sylkylle korjaussarja ja peruutat kytkinkaupat.

[molopaa]

Toi sun ongelma viittais kylläkin kytkimen työsylinterin kumien falskaamiselta. Kokeile ihan piruuttas, jonkun kaverin apua käyttäen, seistä kytkinpolkimen päällä jonkun aikaa, ja katso liikkuuko se kytkinhaarukka hissukseen lepoasentoon. Jos näin tekee, niin ei muuta kuin sylkylle korjaussarja ja peruutat kytkinkaupat.

 

Muuten hyvä, mutta kytkin ei ole hydraulinen, vaan on suora työntö mekanismi alusta loppuun. Hydraulinen kytkin tuli autoihin vasta 84 tai 85 vuonna ja mullla on sopivasti 83.

[Jagsteri]

Vanha aihe, mutta jatkan tästä, kun samantapainen ongelma. Eli -99 vuoden manuaali firebirdi ja siihen on sintterikytkin vaihdettu muutama vuos sitten. Viime kesä oli eka, kun oli mulla ajossa. Loppukesästä alkoi kytkin tehä sitä, et kun enempi joutuu pysähteleen/lähteen liikkeelle, peruutteleen yms polkeen kytkintä vaihde pääl, kytkinpolkimen liikeradasta katoaa tyyliin 90% (on ihan tyhjää löysää) ja lopussa 10% kytkinpolkimen matkal kytkin vasta irrottaa, ja joskus pari kertaa sammunu, kun kytkin ei ole irrottanu ollenkaan jos joutunu luistatteleen peruutelles tms. Sit kun sitä vapaalla pumppailee niin kytkimen toiminta palautuu. Kytkin ei luista. Ja esim kun, neloselta vaihtaa kolmoselle niin että kiekkoja vähän enempi niin kuuluu laatikosta semmonen rallatus kun kytkin on pohjassa, eli ei ole irrottanut kunnolla? Tänä keväänä vaihdatin kytkin nesteet ja kytkin toimi siitä jonkun aikaa kunnolla, nyt alkanut taas tekeen samaa. Olisiko vika juuri työsylinterin kumeissa vai mikä?

[mikke]

Tohon ls versioon ku vaihtaa kytkimen ni siel loppuu liikerata ihmeen helposti. sitä pystyy lisäämään vaihtamal pääsylinterin isommalla porauksella olevaan aftermarketti versioon. törmättiin moiseen kun ei trans amiin menny pakki päälle koneen käydessä millään konstilla. tää siis sihen ettei se irrota.

[Jagsteri]

Okei. Joku tommonen http://www.hawksmotorsports.com/98-02-camaro-firebird-ls1-adjustable-clutch-master-cylinder-kit/ Saiskohan vastaavia suomesta mistää järkevään hintaan ?

[Juza89]

Tätä  ovat monet kehuneet jenkkilän foorumeilla, kun ei tuo geeämmän oma oikein tahdo pysyä nopeissa/ korkeilla kierroksilla vaihdettaessa tahdissa mukana + vahvempaa tekoa. http://www.tickperformance.com/tick-performance-adjustable-clutch-master-cylinder-kit-for-98-02-camaro-firebird-ls1/

 

[Mikey_]

Tohon ls versioon ku vaihtaa kytkimen ni siel loppuu liikerata ihmeen helposti. sitä pystyy lisäämään vaihtamal pääsylinterin isommalla porauksella olevaan aftermarketti versioon. törmättiin moiseen kun ei trans amiin menny pakki päälle koneen käydessä millään konstilla. tää siis sihen ettei se irrota.

 

Tuo johtuu yleensä siitä, että ei viitsitä/osata shimmata työsylkkyä, kun asennellaan uutta kytkintä. Varsinkin aftermarketti kytkimissä pitäisi aina mitata mahdollinen shimmauksen tarve.

[mikke]

Tuo johtuu yleensä siitä, että ei viitsitä/osata shimmata työsylkkyä, kun asennellaan uutta kytkintä. Varsinkin aftermarketti kytkimissä pitäisi aina mitata mahdollinen shimmauksen tarve.

 

no tos kykä sarjas ei ollu yhtään simmiä matkas ni ei osattu moista kaivata eikä varmaan mitatakaan. ihmetytti vaan ku työsylinteris on kumminki melkosen paljo liikevaraa ja ottaa jousella löysät pois et miks ei sit riitä.

 

korjattiin onkelma muistaakseni wilwoodin pääsylkällä ja työsylinteri oli jo vaihettu gm viimesiin versioihin missä piti olla pisin liikerata

[Jagsteri]

Vissiin diagnoosi on siis, että pääsylinterin kumit falskaa, ne vois toki vaihtaa ja sylinteriä säätää/shimmata. Mutta, lueskelin et jollakulla oli sylinterin seinämätki ollu jo syöpyny ja siittä sit menny kumitki rikki. Taitaa olla lopputuloksen ja hinnan/työmäärän puolesta paras et ostaa uuden paremman pääsylinterin. Kiitos vastauksista, pitää viel miettii mistä olis paras ostaa.