TransGo Shiftkit?

[Z-mo]

Pitkään jo mieltä kutkuttanut shiftkitti tohon th-700:seen ja mitä on noita amerikan jamppojen tekstejä lueskellu, niin toi TransGo:n tuote olis se ainoa oikea ja parhaista parhain. Mutta mutta...

 

Summitin sivuilta teksti+kuva:

 

Better shifts from the original shift kit guys

 

GM: 1982-92 V6, V8 (including diesel); Pontiac: 1982-92 V6, V8 Passenger car, TH-700R4 transmission shift kit

 

 

TransGo's Performance shift kits give you the hard-launching, tire-blazing shifts you want for just an hour's work with basic hand tools. This kit offers the option to be used as full manual or full automatic. This Performance shift kit can be installed with the transmission in the vehicle and comes with complete instructions and a step-by-step video to walk you through the installation.

 

Sold as a kit.

 

Pisti silmään toi: "This kit offers the option to be used as full manual or full automatic."

 

Kymysys: Onko se noin helppoa(=lue halpaa) muuttaa TH-700 manuaaliseksi? Toi maksaa 130$ Summitissa.

 

 

Plaah, ei kuva nähtävästi toimi. No Summitin sivuilta toi löytyy. Osanumero TRG-700

 

[Crisis]

Mä voisin kokeilla, vähä kiinnostais vaikka mulle ei VIELLÄ räikkää olekaan.

Soitan tosta pari putiikkia läpi ja otan selvää

 

Tietääks kukaan onko vaihteiston pannat helppo/mahdollista vaihtaa itse? Mulla kun on aski lattialla ja pannat ei vissiin maksa kuin ~20e kpl (kevkar vahvistetut). Vois sitäkin kokeilla.

 

Muuten menee vakio laatikko 383:n perään, en tiiä kestääkö.

[mikke]

servo kopasta lukkorengas irti koppa auki ja servo tappeineen ja mäntineen ulos, laatikon pohja auki ja suodatin pois öljy punpun kehältä pultit pois ja pumppu varovasti kampeemalla pois. panta on olakkeella kiinne männässä joka on ventiilikoneiston alla meisseli varovasti väliin ja panta irtoaa pujota vanha panta pois "jarrurummun" ja laatikon kuoren välistä, uusi vastaavaan paikkaan ja kasaan päinvastaisessa järjestyksessä. huom katso että pannan pää lukittuu ventiilikoneiston alla olevaan mäntään. suosittelen hankkimaan kirjan joka käsittelee kyseisen tyypin laatikkoa esim: haynes techbook gm automatic transmission overhaul ko kirjan avulla remppasin oman auton laatikon ja se toimii . vakio pannan hinta helsingin automatic center:ssä (husso) oli 57e ja saman hintanen oli muissakin paikoissa tosin rp:tä ei ollu sillon. ko laatikon "sielun elämä" on mielenkiintonen jos purat laatikkoa enemmän varaa iso pöytä ja estä naapurin kolleja tulemasta pyörittelemään osia

[Crisis]

Hmm.. Vois melkeen harkita.

 

Tässä on vaan vähä kiire. Pitää ainakin tilaa toi shift-kit jos se tosiaan mahdollistaa manuaali setup:n.

 

Kuulostaa aika yksinkertaiselta. Onks siellä hirveesti erikoistyökaluja vaativia kohtia vai pärjääks ihan perussetillä?

 

Pakko melkeen tolle laatikolle on oikeastaan jotain tehdä.

 

Mitenkäs servot? Onko parempien servojen vaihdosta mitään käytännön hyötyä? Jostain lueskelin ettei nekään ole ihan mahdottaman hintaisia. En vaan halua sellaista tilannetta että pannasta/pannoista olisi kiinni ettei voi heittää hammeria lattiaan.

 

Mulla ei kyllä laatikoista ole mitään käytännön kokemusta, kyllä sitä th700:n venttiilikoneistoa on vähä päältä päin katteltu mut mitään ei ole keretty purkamaan.

[Crisis]

Toi kitti taitaa siks olla aika halpa koska siinä ei ole käänteistä vaihdekuvioa. Se sitten maksaa enemmän.

 

[Z-mo]

Kokeileppa risis tota, jos on hyvä niin mä hankin kanssa. Joskus jos olis sitä rahaakin.

[Samppa383]

Ei ole kyllä pahan hintainen kitti.. Onko paha laittaa th700:seen. Kaverin vanhaan malibuun pistettiin, oli todella nopea ja helppo pistää...

[mikke]

lukkorengas pihteihin tehtiin vaihtopäitä et saatii lukkorenkaat irti ja puristin työkalu jousilevyjen puristukseen. aikaa meni kyllä kolmen viikon illat, ammattimies tekis varmaan parissa päivässä

 

kyseessä laatikon täys remontti, shitkittien asennuksesta en tiedä

[Samppa383]

Onko muka niin pitkäaikainen homma asentaa. Rautakumpu sanoi että laatikko pitää tiputtaa pois kokonaan.. Toisaalla taas sanottiin ettei tartte lootaa irroittaa, ja silti saa kitin paikalleen..

[Crisis]

Yritin tänään soittaa makelle siitä kitistä mutta en saanu tilattua sitä missään vaiheessa. 2 kertaa soitin ja joka kerralla se sano et soita kohta. Sit innostuin räpläämään bensapumpun kondikseen niin en sit muistanu soittaa enään kolmatta kertaa.

 

Tiistaina sit pääsen kertomaan mitä make siitä kitistä tietää. Viimeistään sitten kun sen asenaa niin nähään miten toimii.

[Crisis]

Kyselin tosta kitistä tarkemmin. Ilmeisemmin kyseessä ei ole ns. manuaaliventtiilikoneisto vaan "manual" toiminolla tarkoitetaan pakotettuja ylös ja alas vaihtoja (mikä on vakiolaatikossakin tavallaan mahdollista). Toimii silti kick-down ihan normaalisti. Vähän epäselvä toi juttu joten enpä tilannu.

 

Btw kick-down vaijeri mun brakettiin maksaa ~70e ja kaasupolkimen vaijeri ~50e. Ne jäi muuten sitten tilaamatta (tonni vanhaa rahaa kahteen v*tun vaijerin, NO WAY!). Pitää itte tehä joku viritys. Vähä soitella polkupyöräliikkeeseen

[Msk383]

Jos vaikka southwestista hakisit. Siellä niitä vaijereita roikkui puretuissa autoissa.. Ainiin, mutta sä et jaksa ajaa hlinnaan .

[Samppa383]

Onkos ko. kitistä jo kokemusta...

Ite tarttis ostaa joku shift kitti.. Mikä olis hyvä..??

[Z-mo]

Hyvästä en tiedä, mutta noi amerikan jampat sanoo, että toi TransGo on paras

[Samppa383]

Ei ainakaan ole pahan hintainen.. Mistäköhän ko. kittiä kandee kysellä... Mahtaakohan turusta löytyä.

[Crisis]

Makelta löyty vähän vastaava.. Kestää vaan 3 viikkoo tulla suomeen.

[Samppa383]

Paljonkos rahtikuluja tommoseen tulee

[Crisis]

aika vähä. Se o aika pieni laatikko. Ei ole paljoa tulpanjohtolaatikkoa suurempi.

[Samppa383]

Eli siis ko tosta transgo:sta ei tullu selvyyttä, ni mitä merkkiä suosittelisitte, on pakko saada pian joku shift kitti, ko ahdin on perjantaihin mennessä paikalla.. Entäs mitä muuta kannattaa laatikolle tehdä?

[zumbar]

Mulle tulee lähipäivinä TCI:n shiftkit, voin sitten kertoa miten se toimii..

[rodek]

Transgo on ainut hyvä, (ellei mennä sitten kokonaisiin venakoneistoihin esim. turbo action) todella napakat vaihdot ja helppo asentaa. Itsellä THM350-S eli full manual shifts, joskin saman kitin voi laittaa myös automaatti toimintaiseksi. Kannattaa tämä ostaa mikäli 350 tai 400 laittaa, on saman hintainen kuin kitti ilman full manual toimintoa.

 

Oletteko muuten huomanneeet että jenkkien "not for street use" on aika venyvä käsite, sikäläinen katukäyttö on ilmeisesti tumpelon texasilaisen ruuhka-ajoa automaatilla 50 000 milestä vuodessa. Hyvä esimerkki turbo actionin manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla, paketin päällä luki joka kyljessä POSITIVELY NOT FOR STREET USE! Käytetty kuitenkin jo useita vuosia ilman ongelmia, pitää vaan vaivautua vaihtamaan kun alkaa olemaan kierroksia koneessa.

 

[Guest Gbrl]

onko muuten kitistä haittaa, jos vaikka on vakio kone? eli tekeekö laatikosta kestävämmän jne. vai kannattaako asentaa vaan kutiteltuun koneeseen (esmes. ahtimella piristettyyn)

[rodek]

Noniin,

Eli shift kit ei oikeastaan tee muuta kun korjaa tehtaan tekemän pehmeän ja mukavan "vaihto-ohjelman", jos haluaa rajummat vaihdot niin sitten kittiä laatikkoon. Ei vaikuta muuhun kun laatikon toimintaan, jos laittaa uuteen laatikkoon/remontoituun pitenee kitkalevyjen ikä homattavasti, vanhaan antaa lisäkilometrejä muttei korjaa esim luistavaa laatikkoa!! Kitit yleensä nostaa linjapaineita ja nopeuttaa hydraulipaineen pääsyä kytkinpakoille > nopeammat vaihdot. Jotkut myös korjaa heikkouksia tehtaan jäljiltä(esim th-350 direct clutch center seal, ei tarvitse poistaa, vaan kitti ohjaa paineet 3sella molemmille puolille mäntää), myös esim. vaihtopisteitä voi nostaa korkeammalle RPM alueella ym. ym.

Itsellä siis tuo manual toimintoinen kitti (periaatteessa sama kuin manuaalikoneisto) ja en näe suurta vaivaa kepin liikuttelussa vaikka asunkin kaupungissa, mutta ajelenkin 67:ni vain huvikseni. Jos on ajoauto niin joku automaattitoimintainen kitti on varmaankin parempi.

 

Laittaisin ehdottomasti ihan vakiokoneenkin perään joskin tulee oikeuksiinsa vasta suuremmilla tehoilla (faster ET´s, no burned frictions etc.), mutta myös vakiokoneen takana varsinkin nopeissa kiihdytyksissä eron kyllä huomaa selkeästi!!

 

[Guest Gbrl]

kiitos tästä... selkis asiat kertaheitolla mukavaa että Klubilaiset jaksaa kirjotella

[selli]

Trans-go ja homma toimii Mulla ainakin on vaan hyvää sanottavaa omasta kitistä ja ihan peisikki työkaluilla asentuu.Lootana mullon th350 megashifterillä.