Acceleronics VersaFueler

[-vellu]

Onko ajatuksia tai jopa kokemuksia tuosta?

 

http://www.acceleronics.com/versafueler.htm

 

http://www.acceleronics.com/faq.htm#4

 

Meinasin laittaa joskus tulevaisuudessa 255lph pumpun, VersaFuelerin ja Siemensin 72lb/hr suuttimet.

[pantera]

mihin tarvit noin isoja suuttimia?

Jarkevampaa olis ehka lisata suuttimien maaraa ja pitaa primaarit alle 45lbs ,

GN miehet laittaa 90lbs lisasuuttimen jokalahtee mukaan kun ahdot nousee yli rajan

 

[-vellu]

mihin tarvit noin isoja suuttimia?

 

Kasvuvaraa

 

Miten nuo lisäsuuttimet laitetaan? Onko olemassa jotain valmista settiä niistä?

 

 

[JR]

Kuulostaa aika isoille suuttimille, meinaatko että kakku loppuu kesken nykyisillä suuttimilla?

 

Panteran heittämä lisäsuutin kuulostaa kyllä aika mielenkiintoiselta.

Taitaa mennä OT, mutta lisäruutan vois varmaan laittaa 3gennerissä kylmäkäynnistyssuuttimen tilalle.... Mulla olis vapaana ko. suuttimen paikka kun tuli heivattua kylmäkäynnistyssuutin mäkeen. Eri juttu sitten miten lisäsuuttimen sähköjä ohjataan .... painekatkasijalla tms.

[pantera]

aftermarket moottorinohjausjarjestelmissa on monessa mahdollisuus kayttaa 1-8kpl lisasuuttimia, muistaakseni esim electromotiven teceissa on valmiina

hommasin jokuvuosi sitten yhdelle minipuller harrajstajalle 16 kpl 90lbs suuttimia , vehje toimi viinalla ,suuttimet oli porrastettu,ja parilla turbolla terastetty isolohko foordi, ecm oli muistaakseni hestekki

1200hv

[Guest pile]

kävin tuota lisäsuutin asiaa läpi silloin kun etsin uutta järjestelmää autoon ja moneltakin taholta se mollattiin vanhanaikaisena ja huonosti säärettäväksi. noi 72:set suuttimet on tosiaan hirveen suuret piisaa noin 800-1000 hevoseen

[-vellu]

piisaa noin 800-1000 hevoseen

 

 

http://web.camaross.com/forums/search.php?searchid=1001077

 

Jois toi linkki ei enää pelaa niin: http://web.camaross.com/forums ja search VersaFueler

 

Noh, jos noiden linkkien jutut pitää paikkaansa, niin käyhän tuo noilla hyvin tyhjäkäyntiäkin ja kasvuvaraa on

[-vellu]

Mitkäs muuten on ne liian suurten suuttimien haitat?

Säädettävyys ECUssa vai mikä?

[Guest pile]

juu en väittänytkään että ei kävisi tyhjäkäyntiä mutta meneekö vielä päästöitä läpi sullahan on vähäpäästöinen kone

[Turbosbc]

Venomilta saa ainakin 83lb/hr korkeaimpedanssisia (15 ohm) suuttimia....

 

Mulla on 66 lb/hr venom suuttimet tohon tekeillä olevaan 355 turbokoneeseen...

 

 

Lintta cruiser aka turbosbc

[Guest DARK FIREBIRD]

Mitkäs muuten on ne liian suurten suuttimien haitat?

Säädettävyys ECUssa vai mikä?

 

Suutin vaan toimii parhaiten jos sen kapasiteetti on käytössä noin 80%:ti.Poikkeuksiakin on.Eli jos tehdas ilmoittaa jonkin lukeman tietyllä paineella ja joudut käyttämään sitä ei tehtaan arvoissa ,ei suutin skulaa parhaalla mahdollisella tavalla.

 

Isotkin suuttimet toimii ja mielellään ahdetussa liian suuret kuin pienet!

 

 

Takas aiheeseen:Vaihtaisin orkkis suuttimet isommiksi ja säätäisin omalla ECM:llä.Ei oikein nykyaikaa toi lisäsuutin juttu,se oli silloin kun ruiskut oli mekaaniset ja 99% jengi ajeli tuplakaasareilla+ahdin.....

 

Tosin jos alkaa paukkuu toi +700 sit uudet kujeet käyttöön pensan jakeluun.

[JR]

No toi lisäsuutinidea ei sitten taidakkaan olla niin toimiva ajatus.

 

Toisaalta orkkis ECM ei taida ainakaan kolmos gennerissä selvitä kovin kunnialla suuremmista suuttimista. Muistaakseni ainakin Senior sai aikanaan voimistella isompien suutinten / orkkis ECM:n kanssa (tai sitt muistan väärin). Nelosessa juttu onkin jo varmasti helpompaa.

 

Mites muuten, onko toi suutinten kokomäärittely tehtävä perslihaksilla pähkäillen, vai löytyiskö siihen hieman tieteellisempiä, mutta silti "ymmärrettäviä" tapoja? Ruutat on kuitenkin jonkun hintaisia eikä niitä nyt ihan kokeilumielessä viitsisi kovin monia erilaisia ostella.

 

 

[Senior]

No toi lisäsuutinidea ei sitten taidakkaan olla niin toimiva ajatus.

 

Toisaalta orkkis ECM ei taida ainakaan kolmos gennerissä selvitä kovin kunnialla suuremmista suuttimista. Muistaakseni ainakin Senior sai aikanaan voimistella isompien suutinten / orkkis ECM:n kanssa (tai sitt muistan väärin). Nelosessa juttu onkin jo varmasti helpompaa.

 

Just. Ei ymmärtäny ainakaan ***165 boxi isompien suuttimien päälle mitään. Piti vaihtaa takaisin pienemmiksi.

Ja tosiaan tuo 4gen boxi ei ollut moksiskaan viripalikoiden asentamisesta (nokka ja kannet) vaan asettui muina boxeina säätelemään uusia arvoja.

 

[Karppa]

No toi lisäsuutinidea ei sitten taidakkaan olla niin toimiva ajatus.

 

Toisaalta orkkis ECM ei taida ainakaan kolmos gennerissä selvitä kovin kunnialla suuremmista suuttimista. Muistaakseni ainakin Senior sai aikanaan voimistella isompien suutinten / orkkis ECM:n kanssa (tai sitt muistan väärin). Nelosessa juttu onkin jo varmasti helpompaa.

 

Mites muuten, onko toi suutinten kokomäärittely tehtävä perslihaksilla pähkäillen, vai löytyiskö siihen hieman tieteellisempiä, mutta silti "ymmärrettäviä" tapoja? Ruutat on kuitenkin jonkun hintaisia eikä niitä nyt ihan kokeilumielessä viitsisi kovin monia erilaisia ostella.

 

 

Joo eiköhän se niin oo tossa 3gennerissä että jos meinaa suuttimia suurentaa TAI ahtoja lisätä niin haltekki tai joku muu aftermarket boxi se on hommattava,pelkällä boxin "huijaamisella"eli bensanpaineiden nostamisella ei enää onnistu.

[pantera]

Mitkäs muuten on ne liian suurten suuttimien haitat?

Säädettävyys ECUssa vai mikä?

 

Suurten suuttimien ongelma on pienet aukioloajat pienilla kierroksilla

Ajat kun on tuhannesosa sekuntteja kun suutin pitas olla vain auki eika ison suuttimen ( pintle) kara ehdi reagoida koska kela joka pintlea liikuttaa on liian hidas

Siksi toi darkin 80% on varmaan optimi jolla kelatehot/pintlen paino on mitotettu.

Jos olisin nyt jotainpaineistettua zydeemia rakentamassa laittaisin max 36-40lbs primaarit ja lisasuuttimet tarpeen mukaan, vaikka onkin vanhanaikaista

Noi GN turbobuickit ajaa noilla setupeilla 8,5 sekunnin aikoja vartilla, hyvin tuntuu toimivan vanhanaikaiset konstit

[Guest pile]

miksi lisätä vielä ongelma kohtia joillain lisä suuttimilla kun yksilläkin pärjää varsinkin kun puhutaan katuautosta ja vielä vähäpäästöisestä. velluna mä laittaisin niin pienet kuin mahdollista jos autoon ei muuta ole tehty kuin ahdin laitettu niin pärjäät taatusti 40:llä suuttimilla.niilläkin mennään tuonne 500 kaakin paremmalle puolelle

[JR]

Samaa muuten sanoi ahdinkauppias Jannekin kun asiasta tämän kanssa ACS:ssä juttelin. Ei nähnyt kovinkaan paljon hyötyä lähteä kasvattelemaan suutinten kokoa jos kone on ahdinta lukuunottamatta vakiokunnossa. Asia on tietenkin toinen jos konetta on muutenkin hevosteltu tai aiotaan hevostella.

Suositteli laajakaistalamdaa ja asianmukaista mittaria joilla pääsis parempaan käsitykseen kakun riittävyydestä eri olosuhteissa ajaessa.

[-vellu]

Tämä oma tarve tulee siitä, että aion korvata FMU:n ja inlinepumpun laittamalla tehokkaamman pumpun tankkiin ja suuremmat suuttimet. Nythän nuo ProChargerin paketissa tulleet FMU ja inlinepumppu huolehtivat siitä että kakku riittää.

 

Aika moni tuolla jenkeissä on jotunut sitten jatkovirittämisen myötä vaihtamaan koko ajan suurempiin suuttimiin ja tuntuvat opastavan muita hankkimaan heti alussa riittävät. Alun perin ajattelin noita 42 lb suuttimia.

[JR]

No joo, jatkovirittämistä ajatellen se lienee ihan ok. Nää perusvermeet onkin tarkoitettu lähinnä orkkikspohjalle/kevyelle viilaukselle.

Mun persajatuksella (joka ei perustu kokemukseen eikä tietoon) tuo 42 on kuitenkin hippasen verran realistisempi kuin tuo 72. Sulla on kuitenkin vähäpäästöinen ja se lienee tuovan eteen ensimmäiset rajotteet...

[Guest pile]

älä vellu ota herneitä nenään mutta tuli mieleen tuosta mopo ajat kun ekana hommattiin joku 25mm kurkulla oleva kaasari ihan varoiksi että ei jää pieneksi. siis ei mitään hyötyä todella hankala säärettävä.

ja jos meinaat jatkaa kapuloiden vaitoa niin kyllä noi vähän käytetyt suuttimet saa sitten varmasti kaupan, niin että ei se raha sillalailla hukkaan mene.

[xaekx]

Suuttimen koon laskentaan löytyy apuja esim. täältä:

 

http://www.z31.com/software/injector.pl

 

Tuokin laskuri perustuu tiettyihin nyrkkisääntöihin, mutta eiköhän tuosta nyt jonkun hehtaariarvion saa. Ja tosiaan hyvin isot suuttimet saattaa olla hankalat pienillä aukioloajoilla.

[JR]

Pitääpä tutustua tuohon

[pirre]

Tuossa on kanssa lisää vertailupohjaa injektoreita valittaessa.

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

[406cid]

mihin tarvit noin isoja suuttimia?

Jarkevampaa olis ehka lisata suuttimien maaraa ja pitaa primaarit alle 45lbs ,

GN miehet laittaa 90lbs lisasuuttimen jokalahtee mukaan kun ahdot nousee yli rajan

 

 

Vastaavanlainen köyhän miehen viritelmä tuli heitettyä yhteen turbohäksättimeen :

Vakiosuuttimet primäärinä ja lisänä parit lisäsuuttimet, jotka on kytketty samaan piiriin vakiosuuttimien kanssa, mutta menevät releen läpi. Sitten säädettävä painekytkin joka kytkee releen päälle tietyllä ahtopaineella ja silloin lisäsuuttimet kytkeytyvät päälle tikittäen vakioiden kanssa mukana. Vakio (Fjooorrrd) ECU jaksoi kyllä hanskata parit lisäsuuttimet samassa systeemissä.

[Jake]

Mihin jättisuuttimiin päätyykään kannattaa muistaa tehä se bensalinjakin tarpeeks jykeväksi että riittää sitten syöttämään niitä suuttimiakin.