3.1 koneen tilalle 3.4?

[smokeybandit]

Morjens. Yks tuttu kyseli että passaako hänen -91 Firebird autoon tekniikka -93 Firebird autosta, eli hän aatteli laittaa kai ainakin motin ja lootan siitä uudesta hänen nykyiseen, eli miten passaa ja minkälainen savotta on laittaa 3.4 motti 3.1 tilalle? Voiko hän laittaa koneen, lootan ja perän ihan ongelmitta vai pelkästään kone ja loota, ja toki kai ECM toki, jne, etujouset, vai passaako hänen nykyiset, tuskin iso paino ero 3.1 ja 3.4 välillä?

Eli neuvoja saa laittaa tulemaan. Ja hän todennäköisesti ehkä myy sitten osina sen -93 kiesin, niin siitä saa sitten osia ostaa jos tarvii. 

 

[TransNAM]

En tiedä juuri mitään 3,4 koneesta joten vain yleisesti:

-Syylärin, lämppärin ja ilmastoinnin letkujen kanssa voi joutua askartelemaan

-Perä käy muuten paikalleen mutta 3 ja 4gen perät on eri levyisiä. Voi pystyä paikkaamaan sopivilla vanteilla?

-Etujousissa tuskin on mitään käytännön eroa

-Sähköjumppaa on reilusti koska 4gen johtosarjassa on kaikki eri tavalla. ECM eri paikassa, johtosarjan läpiviennit, liittimet jne. 

-Öljypohjan muoto kannattaa tarkistaa mahtuuko etupalkin kanssa.

-Pakoputkea joutunee muuttamaan

 

En alkaisi vaihtamaan perää, korkeintaan sisuskalut jos uusi on lukkoperä tms.

Moottorin tyynyjen yms. eroista en tiedä. Ainakaan LS ja vanha pikkulohko ei käy samoihin kiinnityksiin suoraan vaan tarvii muutos-sarjan.

Koneen ja lootan paikalleen saaminen ei liene kovin iso homma vaan kaikki siinä ympärillä teettää töitä.

 

En tiedä Ruotsin katsastuksista mutta kannattanee tarkistaa paperivaatimukset. Taitaa olla helpompaa sielläpäin?

[smokeybandit]

2 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

En tiedä juuri mitään 3,4 koneesta joten vain yleisesti:

-Syylärin, lämppärin ja ilmastoinnin letkujen kanssa voi joutua askartelemaan

-Perä käy muuten paikalleen mutta 3 ja 4gen perät on eri levyisiä. Voi pystyä paikkaamaan sopivilla vanteilla?

-Etujousissa tuskin on mitään käytännön eroa

-Sähköjumppaa on reilusti koska 4gen johtosarjassa on kaikki eri tavalla. ECM eri paikassa, johtosarjan läpiviennit, liittimet jne. 

-Öljypohjan muoto kannattaa tarkistaa mahtuuko etupalkin kanssa.

-Pakoputkea joutunee muuttamaan

 

En alkaisi vaihtamaan perää, korkeintaan sisuskalut jos uusi on lukkoperä tms.

Moottorin tyynyjen yms. eroista en tiedä. Ainakaan LS ja vanha pikkulohko ei käy samoihin kiinnityksiin suoraan vaan tarvii muutos-sarjan.

Koneen ja lootan paikalleen saaminen ei liene kovin iso homma vaan kaikki siinä ympärillä teettää töitä.

 

En tiedä Ruotsin katsastuksista mutta kannattanee tarkistaa paperivaatimukset. Taitaa olla helpompaa sielläpäin?

 

Kiitos neuvoista. Joo kyl se sitten selviää miten katsastuksen kanssa, tuskin mitään muutos katsastusta isompaa, on täällä ollut kolmos kipon ponuja LT1 koneella joskus kaupan ja kai niillä pannuilla katsastettu, niin kai 3.4 käy 3.1 tilalle kun ei teho ero ole suuri, oliko se 30 prossaa sallittu teho ero vai miten se oli.