Z28 -94 "Kamuraato" myyty, uuden omistajan terveiskuvat...

[CamRaato94]

Tuossa on ollut puolisen vuotta työn alla tuollainen tuiki tavallinen 1994 Z28 Camaro. Lähtökohtana oli ns. peruskuntoinen auto. Iskunvaimentimet, puslat, laturi ja vesipumppu vaihtoon ym. Pientä öljyvuotoa moottorissa (etupään stefoja), sekä laatikossa (öljypohjan tiiviste + rispaantuneita lauhduttajan letkuja).

 

Muutoksia vilkkuihin yms. EU-sälää: Jos päättyy sivuvilkkuihin niin vihjeenä tällä hetkellä autoaan "Suomi/EU" kuntoon laittavalle ovat Audi A4 sivuvilkut, jotka mielestäni ovat ulkonäöltään suhteellisen siistit. Omassa yksilössäni on sivuvilkkujen asennuskohta sivulistan yläpuolella. Vilkkujen asentaminen on siinä mielessä helppoa 4. sukupolven F-Bodyssä, että korroosiosta ei tarvitse murehtia, koska lokarit ovat muoviseosta. Jos pelkää "kuppaa" niin kannattaa tässä vilkkumallissa vähän uhrata silikonia tuonne sisäpuolelle. Maalipinnalle ei parane päästää... Kierros KYB AGX:iä, sekä energy suspensionin polypuslia... Kuvassa menossa apparin puolta...

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/mmCam94suomivilkku.jpg 

 

Asennuksen edettä löytyi muutamia 'yllättäviä' korjauskohteita, kuten vuotavia stefoja (vesipumpun käyttöakseli ja kampiakselin etupää), vuotava automaattivaihteiston öljypohjan tiiviste (öljy sinänsä normaalin oloista, kun laatikko avattiin), automaattivaihteiston lauhduttajan rispaantuneet letkut, sekä poikkeava Bosen audiojärjestelmä ja sen muutokset. Lisäksi tulpanjohtoja vaihdettaessa oli yksi tulpanjohdoista hangannut johonkin koneen liikkuvaan osaan... Perän, sekä vaihdelaatikot öljyt näyttivät normaaleilta. Mitään epätavallista "koneistunutta" metallipurua tms. epämääräistä ei perästä tai vaihdelaatikosta löytynyt.

 

 

 

[Nova]

Hyvä valinta vilkuiksi. Itse vastaavat motonetistä.

[Guest pile]

mä vaihdoin haukkaan kaiuttimet talvella kaikki 10 kpl(kaikki 4 ohm). ja hyvin pelittää.

katsoitko niitä neljää piuhaa .olisko ollut niin että siitä vain jatkui johdot erillislle diskanteille niin kuin mulla

[CamRaato94]

mä vaihdoin haukkaan kaiuttimet talvella kaikki 10 kpl(kaikki 4 ohm). ja hyvin pelittää.

katsoitko niitä neljää piuhaa .olisko ollut niin että siitä vain jatkui johdot erillislle diskanteille niin kuin mulla

 

Onko sinulla alkuperäinen soitin? Huomenna selviää lisää noista oviskobeista. Noille ovikaiuttimille lienee kanssa oma vahvistin jossain?

[Guest pile]

on

[CamRaato94]

Nyt on Z28 omistaminen mennyt siihen pisteeseen että kurkitaan mattojen alle. Vekottimeen on lisätty tämän F-Body klubin kautta löydettyä poikkitukea ja EBAystä bongattua vapaampaa ilman ottoa K&N suodattimella ym airfoil spoileria. Kilsoja on tullut vähän päälle 5000km. Suurempia harmeja ei ole ollut, mitä nyt Service Engine Soon -valo on välillä syttynyt palamaan --> tulkitut koodit viittaavat oikean puoleiseen happianturiin ja EGR valveen.

 

Pientä kukkaa pukkaa apparin jalkatilassa. Myös takapenkin jalkatilassa näytti olevan. Ostin kunnon räikän ja torx-hylsysarjan niin pääsee purkamaan noita turvavyön kiinnityspisteitä yms. että voi nostaa koko maton ylös.

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/Cam94sistark5.jpg

Täällä aiemmissa keskusteluissa näytti jollain muullakin olleen noita kukkaongelmia lattiamaton alla. Hommaan nyt vaurioiden laajuudesta riippuen joko kunnon kaksikomponenttihappomaalia / 2k pohjamaalia ja pintaväriä. Tulee todennäköisesti tehtyä ihan pensselöimällä kun ei tuo maton alapuoli nyt niin kriittinen ole. Pääasia että ruoste häädetään pois. Mekaaninen poisto hoitunee nylon laikalla ja santapaperilla. Jos näyttää vaikealta (vaurioita hankalasti saumojen alueella tms) niin pitää hommata kevyet hiekkapuhallusvehkeet.

 

Pohja pestiin korkeapainepesulla ja kuivatettiin. Eipä tuolla pohjassa näyttänyt ihmeempiä kukkia olevan. Jotain pisteitä, jotka lähti harjaamalla. Koteloihin ja lokareihin on pistetty Dinitrol ML kotelosuojaa ja kulutusta kärsiviin paikkoihin Dinitrol Metallic massaa. Voi nyt talvella siirrellä autoa tarvittaviin paikkoihin, huolettomin mielin. Eikä tuo kylmä talvisäilytyspaikkakaan ole välttämättä aivan kuiva niin jeessaa noi kotelosuojat kynnys yms koteloissa. Toki veden poiston toimivuus taitaa olla tärkeintä ettei kosteus seiso missään. Eikä nää nyt varmaan muutenkaan kovin lahoavaa sorttia ole??

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/mcam94elokuussa_pieni.jpg

Ihan mukava tämmöisellä 4-sukupolven F-Bodylla on pörräillä. Olen ajanut säännöllisesti erästä 20 kilometrin pituista, mutkikasta asvalttitietä. Vertailuksi olen huomannut että jos arkiautolla ajaa samaa vauhtia kyseisen pätkän tiukimpiin kaarroksiin niin kyllä ote on paljon epävarmempi kuin Camarolla. Toki noitten KYBien ja polypuslien lisäksi voisi niitä Hotschkiksen tms. erinäköisiä tukivarsia vielä laittaa niin olis entistä mukavampaa kurvailua...

 

Kulutuksen olen saanut menemään nyt 11,5L/100km. Tuon alle tuskin pääsee noinkin paljon ajetulla, mutta pitäis vetästä joku keskisuomen reissu niin näkis mitä todellinen maantiekulutus on. Tolla lyhyehköllä perällä tuo 'taloudellisin' nopeus tuntuu olevan n. 80km - 90km/h. Tuli tuon tehojakin ohjeellisesti mitattua Tempes GT -softalla, joka käyttää GPS -paikannusta mittaukseen. Näyttäisi menevän about 6,5s 0-100, kun henkilöpainoa 165kg ja lähes täysi tankki. Aikalailla vakion tulokset niinkuin pitäisikin.

 

Tulevia kuvioita on subframe connectorien lisääminen, jonka jälkeen perus korin tsekkaus/fixaus on tehty. Seuraavaksi sitten tekniikan kimppuun, ainakin kun talvi saapuu...

[CamRaato94]

Tässä tämän ajokauden tärkeimmät rakentelutapahtumat koottuna:

 

Helmikuussa 2006 autoon vaihdettiin moottoriöljy, tulpat ja tulpanjohdot. Maaliskuun alussa vehkeet pukille ja alustaremontti. Peräöljyt, vaihdelaatikkoöljyt, vaihdelaatikon tiiviste, lauhduttajan letkuja laatikkoon, koneen etupään stefoja, OptiSparkin purku ja tarkistus... Vesipumpun, laturin ja termostaatin vaihto.  KYB AGX-kierros ja polyuretaanipuslat koko alustaan:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi2.jpg

Alustan rakentelun lomassa parannettiin ilmanottoa ja asennettiin airfoil kikkula:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi.jpg

Sitten lisättiin poikkituki (kiitos F-Body Club of Finlandin kontaktien), sekä asennettiin MP3 soitinta, joka aiheutti hieman ongelmia. Lopullisesti stereot saatiin toimimaan vasta 20.8.06, kun matot oli pois ja vedettiin uudet johdotukset ja vaihdettiin elementit uusiin.

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi3.jpg

Kuluvia osia uusittiin. Käsijarrun vaijerin etuosa, renkaita 4kpl Nankang EX500 (a' 77€/kpl). Eka erä maaliskuussa ja toka erä elokuussa). Oikealla Opti Spark purettuna.

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi4.jpg

Sitten mennäänkin jo elokuun alkuun. Duff Kote Dinol ruosteenestokäsittelyä. Kotelosuojaa ja massaa niihin paikkoihin jotka kärsivät kulutusta... Rahaa palaa, mutta tulee myös suojaa. Vasemmalla takakontin sisäpohjaa ja oikealla takalokarin sisäkaarta...

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi5.jpg

Pelkkä ulkopohjan suojaus ei riitä ==> pistin sisustan purkuun

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi6.jpg

Sisäpohjasta löytyi joitain kukkia. Nitistysreseptinä kunnollinen hionta peltiin asti, päälle vahvaa 2k happomaalia (tässä tapauksessa Debeer). Happomaalia lätkittiin 2 kerrosta ja pintamaalia 3 kerrosta. Pintamaalina lakka-alkydi-polyuretaanimaali. Maaleihin upposi yli 100 eur.

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi7.jpg

Ja vasemmassa kuvassa näkyy lopputulosta, jossa pinta on toteutettu tummalla violetilla, jotta korjauskohdat erottuvat ns. koskemattomasta. En malttanut pitää näppejä erossa penkeistä ja nekin lähtivät kevyeen remonttiin ainakin pulttauskohtien ja kiskojen osalta:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi8.jpg

Penkin kiskot oli aika heikossa hapessa, ne saivat uutta väriä myös. Aivan ensiksi huolellinen hionta peltiin asti (oikea kuva)...

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi9.jpg

Sitten maalia pintaan ja kiskot kiinni. Sähköistetyn kuskin penkin kanssa olikin vähän enemmän tekemistä...

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/kollaasi10.jpg

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/mcam94elokuussa_pieni.jpg

AJOKAUDEN MUITA TAPAHTUMIA

 

Täysi nelipyöräsuuntaus tuli teetettyä. Suorituskykyä tuli mitattua ja näyttää menevän aika mukavasti.

[CamRaato94]

Asennuksen etenivät hienosäätämiseksi eli Subframejen asennukseen. Subframet löytyivät käytettynä eräältä kerholaiselta. Olin vähän epäluuloinen niiden väitetystä hyödystä...

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/subframe3.jpg

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images4/subframe1.jpg

 

Kyllä ne subframet tavallaan viimeistelevät ajettavuuden. Alusta tuntuu toimivan paremmin...

 

Seisonta lähenee voi voi... Onneksi saan auton lämpimään talliin ja voihan sitä suojata sateelta, esim näin:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/omat/camsyys06_01.jpg

 

 

[CamRaato94]

07 alun puuhaa:

- Ilmeisesti laturin hiilet ovat entiset. Nyt kuuluu (squiq - squiq - squiq) ääntä tyhjäkäynnillä ja mitattu lataus kengistä on hieman yli 12v. Laturi oli ostettaessa 'new' ja sillä oli hintaa 208 eur. Laturia käytetty 11500km ajojen verran. Kuva laturista uutena:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images3w/mCam94laturi.jpg

Nyt kysymys koskien auton aiempaa laturia: Onko tämä originaali Delco tms laturi?

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/laturi1.jpg

 

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/laturi2.jpg

Nykyinen laturi näyttää edestä tältä ja sen takaa ei löytynyt mitään tekstiä:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/laturi3.jpg

Molemmista latureista on todennäköisesti hiilet väsähtäneet... Pitääpä käydä ostoksille, kunhan saisi selvyyden kumpaa laturia kannattaisi kunnostaa... Vai ovatko molemmat jotain aftermarket värkkejä. Toivottavasti niissä ei ole mitään muuta tohjona...

 

- ODB1 värkin kautta tehty vähän säätöjä (EGR ym)

- Kuskin oven lasinnostimen moottori lopettanut toiminnan (todettu kun auto otettu liikenteeseen seisonnasta), vain joku rele naksuu yritettäessä käyttää kuskin ikkunaa. Nostimen moottori on hankinnan alla.

- Sulake lisätty stereon sähköihin

- Laturin paluujohto + navalle uusittu

- Lisätty ohjaustehostajaan öljyä (Gulf Power Steering fluid)

- Sisämattoa paranneltu

- Pakkasessa halkenut lokari korjattu

 

06 lopun muutoksia:

- Happianturit uusittu (Oireita: Meno hyytyi täyskiihdytyksessä 120km/h yläpuolella ja toinen puoli koneesta kävi laihalla)

- Tulpat uusittu

==> Suorituskyky parani jopa 0.2s 0-100km/h ja vähän enemmän varttimaililla...

[Guest 1994z28]

Munkin camaro taas ajossa. kyllä kulkee kepeesti, aika race henkinen tuli mielestäni tuolla hotcammilla.

Kun konetta kasasin ja pyörittelin laturia,  jotenkin ihmeellistä rapinaa sieltä kuului.

NOh, en sitten hankkinut uutta ja kyllä ainakin vielä lataa ihan ookoo.

Mutta tosiaan alkuperäinen sitten tilalle, ei mitään tehdaskunnostettua.

 

Mika

[CamRaato94]

:'(  :'(  :'(       

 

Uuden omistajan ennen / jälkeen projektikuvia. Kehui että 94 V8 Mustangin "lussun veekasin" jälkeen tuntuu LT1 Camaro lyhyellä perällä menevän kuin lentämällä. Kertoi laittavansa sitten ensi kesänä vielä lisää tehoa. Mistä kummasta tämä "lisää tehoa" tauti aina tarttuu, on se sitten uusi tai vanha harrastaja?

 

Tuohon on sitten varovasti arvioiden aidolla nahalla tehty, n. 1000 - 1500 euron sisusta. Toki moni ei näitä teetä vaan ostaa valmisjakkarat. Tuossa projektissa on kuulemma jopa selkämykset päällystetty aidolla kamalla. Joillain sitä tuohta on ja joillain ei... Jotkut sitä kattoo virttynyttä luukkulamppu LT1:stä ja toiset liimaa hiilikuitumerkkejä ja tekee mahtavia sisustaremppoja 

 

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/camaro94_uudistus.jpg

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/camaro94_uudistus2.jpg

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/camaro94_uudistus3.jpg

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/images5/camaro94_uudistus4.jpg