Volttimittari laskee alas vaikka on uusi laturi

[smokeybandit]

Kaverilla GTA kiesis ongelmaa voltti mittarin kanssa, uusi laturikaan ei auttanut, voltit joskus tippuu johki 8 voltin hujakoille,missäköhän vois olla vika? Hän on jännite mittarilla tarkistanut että ei auton oma mittari temppuile, eli oikeesti voltit laskee alas johki sinne 8 voltin tienoille. 

 

Vika kuulemma alkoi suunnilleen samoihin aikoihin kun hän vaihtoi venttiilin nostimen vipstaakkeleita vasemman venakopan alle, oisko siinä käynyt joku hämminki että johto ois jostain irti tai löystynyt, kai hän jotain startti moottoria kans pyöritteli että sai venttiilin nostimet tiettyyn kohtaan, oisko joku startti moottorin piuha löystynyt vahingossa? 

 

Mites ne muutamat maajohdot koneen lohkossa lähellä vasenta venakoppaa, venakopan takana, onks niillä mitään tekemistä siihen jos ei auto lataa kunnolla.

[Fenix]

Laturin töpseli kannattaa tarkistaa. 

Itsellä lataus heitteli kun oli kontaktivika. 

 

[smokeybandit]

Laturin töpseli ok, ilmoitti hän. 

Hän huomas kans että kun hän laittaa rinteeseen auton parkkiin, niin sit mittari näyttää 13 volttia. Onpas kummallista.

[smokeybandit]

Sellaisen hän huomas kans että kun jarru poljinta painaa, voltit laskee.

Mutta vaikka esim. flekti ois päällä, niin ei ongelmaa, mutta sitten kun painaa jarrua. Voisko alipaine vuoto aiheuttaa volttien tippumista? Hän on ottanut vakionopeuden säätimen pois, voiko se vaikuttaa asiaan? 

[TransNAM]

Maavialta kuulostaa mun korvaan eli kori ei saisi kunnolla maata... 

Pari vaihtoehtoa helppo kokeilla:

-Volttimittarilla akun "-" ja korin väliltä ja moottorin ja korin väliltä. Ei saa näyttää missään tilanteessa yli 0,5V. Yli n. 0,5V = maavika.

Hyvä mitata myös laturin runko-akun miinus -väli.

-Kokeilemalla vaikka apuvirta-kaapelilla antaa korille ja moottorille "lisämaata" akun miinus-navasta

 

Seuraavaksi tarkistaisin startin kaapelit kun koko auton sähköt kulkee sen kautta, myös laturin.

Mittarilla onnistuu helpoiten auton käydessä mittaamalla laturin "B+" ja akun "+" -väliltä. Ei saa olla yli 0,5V.

 

Monta muutakin vikapaikkaa on mutta nämä helpoimmat kokeilla.

Alipainevuodot ei vaikuta lataukseen.

[smokeybandit]

Hän huomas että hänen autossaan maa johto etu valoille oli päässyt irti, nyt kai lataa ihan hyvin ja valot on kirkkaammat, kun johto kunnolla kiinni, tosin en ymmärrä miten valojen maajohto alensi voltti mittarin viisaria, mutta jos nyt lataa about 13 voltin hujakoilla mittaristosta katsottuna niin hyvä niin. 

[TransNAM]

Veikkaisin, että jossain muualla on se varsinainen maavika... Voisi olla hyvä tutkia / tarkistaa ennen kun ne etuvalojen johdot hehkuu punaisena😉

25.9.2022 klo 20.38, smokeybandit kirjoitti:

maajohdot koneen lohkossa lähellä vasenta venakoppaa, venakopan takana

Juuri sieltä tarkistaisin. Alkuperäinen paljas punos kun voi vanhuuttaan olla aika hapero tai unohtunut kokonaan irti pultin alta.

[Chevy]

28 minuuttia sitten, TransNAM kirjoitti:

Alkuperäinen paljas punos kun voi vanhuuttaan olla aika hapero tai unohtunut kokonaan irti pultin alta.

 

noi kannattas vaihtaa hienosäikeiseen kaapeliin

[TransNAM]

Tai sitten laittaa (lisäksi) suoraan akusta koriin... Ei sen maan ole moottorin kautta pakko kiertää.

Mulla oli aikoinaan Sportsidessa kaikkea kummallista kunnes hoksasin nykäistä siitä rintapellin punoksesta - jäi käteen🙄

[F350]

7.10.2022 klo 16.32, Chevy kirjoitti:

 

noi kannattas vaihtaa hienosäikeiseen kaapeliin

Mutta varoituksen sana tässäkin, vaihdoin laturilta akulle tulevan johdon 8 mm2 hienosäikeiseen ja siis oikeasti hienosäikeiseen, kun oli jäänyt pätkä happivapaata kaiutinkaapelia, niin eiköhän menny tärinästä käytännössä kaikki säikeet poikki ja hajotti laturin. Mutta joo, "normaalia" hienosäikeistä kannattaa käyttää alkuperäisten tilalla. 

[TransNAM]

20.10.2022 klo 07.30, F350 kirjoitti:

kaiutinkaapelia, niin eiköhän menny tärinästä käytännössä kaikki säikeet poikki

On pieni mahdollisuus, että kaiutinkaapelia ei ole tarkoitettu konehuoneeseen😉

...ja iso merkitys on kaapelin päättämisellä ja kiinnityksellä. Eristeitäkin on kuuman ja öljynkestäviä tai kestämättömiä.

On yleisesti hyväksi havaittu tapa polttaa autonsa - käyttämällä vääränlaista kaapelia väärillä liittimillä väärässä paikassa🙄😁

 

Sinänsä "oikeasti" hienosäikeistä kaapelia käytetään teollisuuspuolella nimenomaan liikkuviin kohtiin koska hienompi säie kestää paremmin taivuttelua.

Näistä on sitten vielä eri olosuhteiden kestäviä - kylmä, lämpö, kemikaalit jne.

[Chevy]

hitsauskaapelia  myös käytetään

[TransNAM]

Pointti tuossa aiemmin oli vaan se, että ei niitä eri käyttöön tarkoitettuja kaapeleita huvikseen erikseen tehdä.

Kaks lähes saman näköistä piuhaa voi olla kaks aivan eri asiaa.

 

Ja päättämisellä tarkoitin, että esim. hienosäikeiseen ei saa koskaan tinata liitoksia. Tina tekee liitoksesta jäykän ja hienot karvat katkeilee pienestäkin taivuttelusta.

Tai jos on pakko tinata niin laittaa jäykempää kutistesukkaa liitoksen päälle mikä siirtää taivutuskohdan pois liitoksesta.

"Abikojakin" on kutistesukalla ja ilman jne. jne.