-89 IROC-Z 350 TPI, Uudet suuttimet

[ZERO-IROC-Z]

Olisiko kellään suosituksia kun pitäis ostaa uudet suuttimet -89 350 tpi irocciin. Autoon on vaihettu:

- edelbrockin pakosarjat

- magnaflown catback (alkuperäinen katti paikallaan koska vähäpäästöinen)

- airfoil

- k&n ilmansuodattimet 

Katti varmaan vaihtuu tai lähtee veks ja mahdollisesti haavena olis ehkä joskus nokka vaihtaa parempaan jos innostusta ja rahaa löytyy, eli tuskin edes 300hp koskaan päästään. Racetronix oli aika usein mainittuna palstalla olleista aikasemmissa keskusteluista. Esim. olisko nämä hyvä hankinta ottaen huomioon jos joskus vielä innostuu pientä virittelyä tekemään. https://www.racetronix.biz/p/21-lb-hr-disc-high-z-fuel-injector/01d036x 
 

[TransNAM]

En ota kantaa merkkiin mutta erilaisten (koko, nopeus) suuttimien vaihtaminen edellyttää ohjelmointia jotta kone toimii kunnolla.

Boxi kyllä oppii pikkumuutokset (n. +-25%), mutta oikea tapa on silti "kertoa" muutoksista jottei vaikka akun irti käyttämisen jälkeen tarvi taas oppia uudestaan.

Varsinkin jos vaihtaa suutintyyppiä "nykyaikaiseen" voi tulla jo tyhjäkäynnillä ongelmia oppimisen riittävyyden kanssa vaikka koko olisi lähes sama. 

 

Netissä on useita laskureita millä selviää arvioitu suutinkoko vs. teho vs. polttoaine. Esim: https://fuelinjectorclinic.com/flow-calculator

Bensalla riittäisi 21lb n. 300 heppaan mutta E85 pitäisi olla jo 27lb.

Jokainen miettii ja ennakoi itse tulevat virityksensä ja muutoksensa 😉

 

Mulla on n. 60lb virtaavat... ei lopu ihan heti kesken😜 Kerran kun jo vaihdoin vähän isommat - eli liian pienet - tuli seuraavat sitten riittävän isot.

[Fenix]

Ev1 tai EV6 suutindata on lähellä toisiaan ja niissä hyvä pysyä jos helpolla haluaa päästää. 

EV14 vaihtaminen vaatii monien parametrien muuttamista eculle. 

Kun ostat suuttimia, osta semmosella myyjältä, mikä myy virtaus-stemmattuna suuttimia. 

Muutoin voi halvimmissa olla suuriakin eroja keskenään tuotoissa. 

 

Tsekkaa finjector.com 

 

[ZERO-IROC-Z]

26 minuuttia sitten, Fenix kirjoitti:

Ev1 tai EV6 suutindata on lähellä toisiaan ja niissä hyvä pysyä jos helpolla haluaa päästää. 

EV14 vaihtaminen vaatii monien parametrien muuttamista eculle. 

Kun ostat suuttimia, osta semmosella myyjältä, mikä myy virtaus-stemmattuna suuttimia. 

Muutoin voi halvimmissa olla suuriakin eroja keskenään tuotoissa. 

 

Tsekkaa finjector.com 

 

Itse asiassa kävin jo finjectorilla viikko sitten kaverin kanssa kuka ymmärtää jotain autoista ja finjectorilta suositeltiin tämmöisiä suuttimia https://www.finjector.com/fin/ev14_suutin_12_ohm_245_cc_e20_jetronic_ev1_o_o_61_mm_pitka_bosch_0280158237-p-491432 ja sanottiin että näillä suuttimilla olisi korvattu noita alkuperäisiä suuttimia, joten testasin niitä mutta tuli jo ensi metreillä ongelmaksi että kyseinen suutin ei yltä riittävän syvälle siten että tuo kuvassa oleva ruskea o-rengas olisi tiivistänyt kunnolla. Tai ehkä sen oilisi saanut jollain kikkailulla sinne sopimaan. Mutta vissiin ihan hyvä että palautin ne jos niitten säätöjen kanssa kerran tulee ongelmia.

[ZERO-IROC-Z]

17 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

En ota kantaa merkkiin mutta erilaisten (koko, nopeus) suuttimien vaihtaminen edellyttää ohjelmointia jotta kone toimii kunnolla.

Boxi kyllä oppii pikkumuutokset (n. +-25%), mutta oikea tapa on silti "kertoa" muutoksista jottei vaikka akun irti käyttämisen jälkeen tarvi taas oppia uudestaan.

Varsinkin jos vaihtaa suutintyyppiä "nykyaikaiseen" voi tulla jo tyhjäkäynnillä ongelmia oppimisen riittävyyden kanssa vaikka koko olisi lähes sama. 

 

Netissä on useita laskureita millä selviää arvioitu suutinkoko vs. teho vs. polttoaine. Esim: https://fuelinjectorclinic.com/flow-calculator

Bensalla riittäisi 21lb n. 300 heppaan mutta E85 pitäisi olla jo 27lb.

Jokainen miettii ja ennakoi itse tulevat virityksensä ja muutoksensa 😉

 

Mulla on n. 60lb virtaavat... ei lopu ihan heti kesken😜 Kerran kun jo vaihdoin vähän isommat - eli liian pienet - tuli seuraavat sitten riittävän isot.

Enpä ollut tullut ajatelleeksi tota etanoli hommaa, koska onhan se etanoli muunnoskin joskus käynyt mielessä varsinkin ku nykyään noi bensan hinnat vaeltelee taivaissa. Mutta toistaiseksi ei kyllä näytä tarpeelliselta, eikä varmaan tohon vakio vapari koneeseen hirveesti teho hyötyä siitä saa

[Fenix]

Suutin näyttää olevan oikean mittainen 61mm. 

Ja poikkeuksellisen halpa. 

Ehkä se olisi asettunut paremmin jos olisi jättänyt ne kiskon kiinnitysklipsit pois ja korvannut ne stoppariholkeilla. 

Näin suutin ei pääse valahtamaan liian alas ja vuotamaan yläpäästä. 

Holkki tulee kuvan osoittamaan kohtaan. 

Suutindata muutos olisi silti ollut edessä. 

 

https://www.finjector.com/fin/korokerengas_ev14_suuttimen_alapaahan_kork_5_mm_musta_eloksoitua_alumiinia-p-477357

[TransNAM]

17 minuuttia sitten, ZERO-IROC-Z kirjoitti:

Enpä ollut tullut ajatelleeksi tota etanoli hommaa,...  ...eikä varmaan tohon vakio vapari koneeseen hirveesti teho hyötyä siitä saa

Tehossa ei hyödy mutta päästöt helpompi saada läpi ja tankkaaminen vähän kivempaa vaikka enempi ainetta kuluukin...

 

Sikäli jos päädyt boxia ohjelmoimaan - kannattaa suuttimiin ottaa viritysvaraa. Täälläkin foorumilla on muutama joka ohjelmointeja tekee.

Tämä on tullut ite huomattua muutamaan kertaan. Suuttimet kun on saman hintaisia koosta riippumatta mutta tuplahintaisia kahdesti ostettuna😉

"Liian isoilla" nykysuuttimilla ei enää ole ongelmia tyhjäkäynnillä niinkuin vanhemmilla oli.

37 minuuttia sitten, ZERO-IROC-Z kirjoitti:

että kyseinen suutin ei yltä riittävän syvälle siten että tuo kuvassa oleva ruskea o-rengas olisi tiivistänyt kunnolla

Suuttimissa on tärkeää olla sama ns. O-O -väli eli o-renkaat samassa kohtaa. Pitempi kärki ei sinänsä haittaa. Reilusti lyhyempiin suuttimiin saa jatko-adaptereita.

Myös viuhkan muodolla on merkitys - moniventtiilikoneeseen on yleensä erilainen (leveämpi) viuhka kun yhden imuventtiilin taakse ampuvalla.

[TransNAM]

35 minuuttia sitten, Fenix kirjoitti:

Suutin näyttää olevan oikean mittainen 61mm. 

Eikö ne oo 65mm vai muistanko väärin?

[Fenix]

10 minuuttia sitten, TransNAM kirjoitti:

Eikö ne oo 65mm vai muistanko väärin?

Saattaahan se olla toisinkin päin että mä muistan väärin, jos verrataan orkkissuuttimiin?

61mm. nuo omat suuttimet olleet. 

Toinen imusarja vaati nuo em. holkit ja toinen ei. 

Riippuu miten syväksi olake imusarjan suutinreijässä koneistettu. 

Mutta kyllä kai 61mm. väli TPI:ssä sinänsä pitäisi riittää kunhan asennuskorkeus on sopiva? 

[TransNAM]

Ymmärsin kysyjän viestistä, että alarengas ei yltänyt imusarjaan asti eli liian lyhyt olisi sen perusteella...

2 tuntia sitten, ZERO-IROC-Z kirjoitti:

kyseinen suutin ei yltä riittävän syvälle siten että tuo kuvassa oleva ruskea o-rengas olisi tiivistänyt kunnolla.

Ei oo hyllyssä kun LS suuttimia ja ne on 61mm... Jotenkin vaan muistan, että "perinteinen" EV1 olisi pitempi...

[ZERO-IROC-Z]

14 minuuttia sitten, TransNAM kirjoitti:

Ymmärsin kysyjän viestistä, että alarengas ei yltänyt imusarjaan asti eli liian lyhyt olisi sen perusteella...

Ei oo hyllyssä kun LS suuttimia ja ne on 61mm... Jotenkin vaan muistan, että "perinteinen" EV1 olisi pitempi...

Juurikin näin! Eli alarengas ei yltänyt kunnolla imusarjaan silloin kun suuttimet oli kiskoissa kiinni alkuperäisillä kiinnitysklipseillä. Tuossa kuvassa jonka aiemmin laitoin näkyy ero orkkis suuttimen ja tuon finjectorin suuttimen välillä. finjectorin suutin jäi ehkä noin 5mm vajaaksi, eli o-o väli on lyhkäsempi kuin alkuperäisessä.

[TransNAM]

Taitaa olla helpoin tilata alkuperäistyyppiset tai tehdä sopivat lyhyemmästä + jatko-adapteri (esim. 49mm+15mm jatko).

Voi silti olla hankala löytää noin "pieniä" suuttimia sopivan tyyppisenä ja sopivalla töpselillä.

Alkaa olemaan 250cc/20lb suuruusluokkaiset vanhantyyppiset katoavaa luonnonvaraa nykyään...

Onhan esim. ebay suuttimia täynnä mutta taitaa olla enempi "sitä-saa-mitä-tulee"...

 

Toki aina voi tehdä pientä modausta imusarjaan/suutintukkiin, softaan ja liittimiin - sitä sanotaan harrastamiseksi😉🙄😁

[Yorcci]

Bosch 3 suuttimet pitäisi käydä ns. heittämällä... tietysti alkuperäiset kiinnitysklipsit jäävät tarpeettomiksi ja saattaa vähän joutua säätämään yksittäisten suuttimien korkeutta https://fuelinjectorconnection.com/products/new-bosch-3-exact-fit-22lb-injectors

[F350]

Entäs jos vaan ostaisi suoraan sopivat?

Esim nämä; 

https://www.racetronix.biz/p/23-lb-hr-disc-high-z-fuel-injector/01d042x

Ovat disc-tyyppiset eli toimivat huomattavasti paremmin kuin alkuperäiset neula-tyyppiset ja kestää nostettuja paineita. Minulla itsellä on nuo, paisi 31 lb/hr eikä ole kyllä pahaa sanottavaa.