305 TBI kylmäkäyntiongelmat

[LPR]

-89 Camaro, 305 TBI. Kylmänä käy joutavaa liki 2000 rpm, vähän kun lämpenee, alkaa humppaamaan 700-2000 välillä ja meinaa tukehtua kun painaa kaasua. Lämmettyään ja closed loopille kun menee, niin pelaa jotakuinkin hyvin, mutta joutavaa silti käy hieman yli 1000 rpm. Matalilla kierroksilla on lämpimänäkin hengettömän oloinen, ei tosin ole aikaisempaa kokemusta kuinka hengetön tuollainen oikeasti on.

 

Mistä lähtis vikaa hakemaan? Ostin auton hiljattain, enkä vielä ole yhtään perehtynyt. Kaikki aiemmat jenkit on olleet kaasarilla, ei ole noista juuri kokemusta.

 

Kokemukset ruiskuista on työelämästä etupäässä 2000-luvun monipisteruisku euro-/japsiautoista. Noihin 1- tai 2-pisteruiskuihin ei töissä lle enää 20 vuoteen juurikaan törmännyt.

[LPR]

Niin ja jossain n. 80-90 vauhdissa lämpimänä tasakaasulla kierrokset seilaa kierroslukumittarin viisarin paksuuden verran. Jotakuinkin lambdasäädön tahtiin, n. 1 sekunnin amplitudilla.

[Laszlo]

Itsellä just samanlainen kulkine. Ihan noin isoja käynti ongelmia ei ole ollut mutta kierrokset oli kovat ja kävi selkeästi rikkaalla. Vaihdoin ruiskuun kaikki tiivisteet ja alkoi käymään nätisti. Ruiskuun saa valmiita tiivistesarjoja ja oli ihan helppo vaihtaakin jopa tällaselle aloittelijalle. Eli ilmavuodot tutkisin ja alipaine puolen. Täällä on viisaampiakin jotka osaavat neuvoa varmasti tarkemmin.

[Anders]

Tarkista myös bensan painesäätimen jousi. Minulla oli jousi ruostunut poikki neljään osaan, mikä aiheutti kummallisuuksia

[TransNAM]

Tyhjäkäynnin voi nostaa noin korkeaksi ainoastaan ilma eli jostain saa liikaa ilmaa.

Jumittava tyhjäkäyntimoottori (IAC) voi aiheuttaa merkillisiä oireita.

TBI-ssä on ollut vaivana myös vuotavat suuttimet. Sen näkee taskulampulla jos tiputtaa, tai vuotaa tiivisteet, kun bensapumppu on päällä.

 

Onko EGR vielä olemassa ja jos, niin eihän ole jumittunut auki?

 

Sopivasti rikkinäinen ilmapumppusysteemi (jos vielä on) sekoittaa lambdan/seoksen (rikkaalle). Selviää tukkimalla pakosarjoille menevät letkut.

 

Sitten tietysti vikakoodit - onko ja mitä?

 

Perinteinen sokko-vianhaku-ohje: irroittele moottorinohjauksen anturien johtoja (lambda, lämpö, map, kaasuläppä, nakutusanturi) yksitellen.

Joka kokeilun välissä akunkenkä vähäksaikaa irti. 

Jos käynti jonkun kohdalla paranee - ollaan lähellä vian syytä.

[BB]

Hieman vastaavia oireita aiheutti itsellä jumiva tps,ei aina palautunut ns. Tyhjäkäynti asentoon.

[LPR]

Onko 305 ja 350 läppärungoissa tai suuttimissa, ym. eroja? Kaverilta sain just huolletun/rempatun ja sen jälkeen toimivaksi todetun 350  läppärungon noutohintaan, niin passaako kokeilla vai herjaako jotain?

[TransNAM]

Läppärungot on muuten samat mutta 350 suuttimet on vähän isommat kun 305. Ei estä kokeilemasta...

Jotain eroja saattaa olla kaasuvaijerien kiinnityksissä yms. jos läppis on pikkiksestä, vanista tai jostain muusta erilaisesta autosta.