Läppärunko irrotettuna.. mitä tehdä?

[Evil Dick]

Otin ponusta läppärungon irti puhdistaakseni tyhjäkäynti moottorin...

no sitä ei kai sit ihan äskettäin oo purettu koska pultit tykkää katkeilla sisään:( vielä ei oo myöhästä lopettaa purkua.

mitähän parannuksia kyseiselle osalle kannattaa tehdä jos nyt alan jotain tekeekää..

 

ja miten tarkastan et toimiiko tyhjäkäyntimoottori niinkuin pitäis.??

 

APUVA!!

jos joku tietää ni saa vaikka soittaakin 040-5755690 Hannu

[Evil Dick]

a jos jollakulla ois tohon myyä uusia tiivisteitä helsingin seudulla ni voisin tulla hakee pois...

pontiac_21.4.06_038.jpg_thumb

[Senior]

a jos jollakulla ois tohon myyä uusia tiivisteitä helsingin seudulla ni voisin tulla hakee pois...

 

Tuskin muualta kuin Part Corner, Racers Place tai US Parts.

[Evil Dick]

siinä koko paletti... kertokaa vaa jos tiedätte mitä tämmöselle kandee tehä ja miten se pitää säätää et toimis niinkun sen pitäisi.

pontiac_21.4.06_025.jpg_thumb

[Senior]

siinä koko paletti... kertokaa vaa jos tiedätte mitä tämmöselle kandee tehä ja miten se pitää säätää et toimis niinkun sen pitäisi.

 

Tuo IAC lähtee pois sopivalla holkkiavaimella - tai kiintosellaisella. SAATTAA olla tiukassa (hapettuneet kierteet, joku foorumilainen on saanut vermeen jopa poikki ). Kun se on irti ( ei tarvi välttämättä irroittaa IAC:n runkoa ) eikun putsaamaan liuottimilla yms. välineillä. Rasvaus putsauksen jälkeen. Tuosta IAC:n / TPS:n säädöistä oli just juttua toisaalla...

[Evil Dick]

nyt on irti(kiitos senior the savierille!! ja o muutes saatanan paskanen! miten tarkistan et toimiiko se? ja miten se ees toimii käytännössä?

[Senior]

Vimpaimen toiminnan voi testata laittamalla rahtusen sähköä ( 5V...12 V, kuka tietää ? ) joihinkin IAC:n napoihin ( joku tietää ) ja karamoottori siirtelee tattia ees sun taas. Jos ei liiku, osta uusi. Käytännössä IAC parkkeeraa itsensä oikeaan paikkaan, kun TPS on ensin säädetty kohdilleen ( tyhjäkäynti n. 450 rpm, tällöin IAC kiinni ). Säätöohje oli just jossain...

 

Tuota IAC:tä EI saa putsata liuottimilla, varovasti vaan harjaa, riepua tms.

[Evil Dick]

yheksän voltin paristosta ei ollu mitää hyötyä.. (ei eloo)..

ehket pittää ostaa uus ICA :'(

 

Kannattaakohan nyt tehdä läppärungolle muita ehostuksia kun se kerran on irti..?

 

pontiac_21.4.06_023.jpg_thumb

[Pontiac-Pete]

12 V rikkoo sen! ECM:hän sitä ohjaa, eli toimii 5 voltilla. Mutta en välttämättä menis sitäkään sinne laittamaan, koska sehän toimii pulsseilla eikä tasajännitteellä.

 

[Evil Dick]

tilasin racers placelta uuden ICA.n ja läppärunkoon tiivisteet..

90e koko setti...

onpahan taas yks heikkolenkki vähemmän ,ja kukkarossakin lisää tilaa:)

 

ja nyt on viikko aikaa maalailla osia ja aatelkaa kuinka paljo säästän polttoaine/takarengas kulungeissa..

 

pontiac_19.4.06_029.jpg_thumb

[Guest pile]

jos auto käy kylmänä hiukan korotettua tyhjäkäyntiä ja lämmetessä

tyhjäkäynti laskee niin iac toimii samoin jos kone ei stumppaa kun laitat pykälän (automaatti) päälle niin pelittää

[Teac]

Se IAC on itse asiassa askel moottori, jossa on kaksi käämiä. Käämeihin täytyy laittaa sähköt oikeassa järjestyksessä ja oikein päin jotta kara liikkuu.

[Evil Dick]

pitääkö käsin koittaessa olla ihan jumi?

 

[spede]

Pitää vissiin ja sisään sen saa sillei, että painaa sormella siitä päästä ja vetkuttaa samalla edestakas.

[Evil Dick]

kun ei mee nii voisko olla paskana?

ja mitähän kannattaa tehä nyt kun paan uuden paikoilleen? pitääkö läppien olla ihan kiinni vai saako ottaa rajottimeen siten et jää iha vähö raolleen?

ja mites se säätö sit et ois kaikki niinku pitäs?

 

[Teac]

!! Kone oltava lämmin !!!

 

1. IAC ensin kiinni

2. oikosulkulenkki A-B napojen väliin boxissa

3. virrat päälle 20-30 sek,EI KONETTA KÄYNTIIN

4. töpseli irti IAC:stä

5. virrat pois

6. oikosulkulenkki pois

7. kone käyntiin

8. tyhjäkäyntikierrokset läppiä säätämällä 400-450 kierrokseen.

9. IAC:n töpseli takaisin kiinni.

 

[TransNAM]

Ei kai läppikselle tarvi muuta kuin puhdistaa. Akselin puslat voi tarkistaa ettei ole kovin väljät. Tietysti poraaminen isommaks on isompi homma (tarvii uudet läpätkin) jos on parempi imusarja ja kannet. Vakiopannussa ei taida isontamisesta olla juurikaan hyötyä.

Säätää voi oikeastaan vain läpän perusasennon Teac-in

ohjeen mukaan. Säädön jälkeen pitää kaasuläpän asentoanturin (TPS) säätö tarkistaa yleismittarilla tai tietokoneella.

IAC-hen EI SAA käyttää mitään väkivaltaa! Se ei pyöri eikä liiku edestakas näppivoimin. Jonkun (vuosi-)mallin sai sisään nitkuttamalla mutta sekin ohjeen mukaan vain uutena ensiasennuksessa. Jos kara on liian ulkona ei moottoria saa ruuvata paikalleen. Kannattaa tarkistaa työntömitalla. Parempi keino karan liikutteluun on ottaa kaveri kääntelemään virtoja päälle-pois ja nykäistä sopivalla hetkellä töpseli irti. Kaveri siksi että boxi ajaa karaa ensin ulos (lentää jos ei pidä kiinni), ja vasta sitten vetää sen sisään. Tämä omalla vastuulla mutta toimii mulla.

IAC ei myöskään toimi millään suoralla virralla koska on askelmoottori niin kuin jo mainittiin. Moottorina toimii pyörivä magneetti (mutteri) joka liikuttaa karaa jengoilla. Karan pyöriminen on estetty uralla. Testata voi vain boxin perässä. Huonosti se pulttikin menee mutteriin työntämällä. Osassa V6-sia on pyöritettävä kara mikä lukittuu jousella. Kun jousta vetää takse saa karan pyöritettyä sisään/ulos.

Puhdistukseen on aika hyvä ja vaaraton spray rasvanpoistoaine (alkoholi) ja perään muutama tippa hienoa öljyä esim. ATF.

Rikkinäisen IAC-n VOI korjata jos viittii askarrella. Omasta oli käämilanka poikki liittimen juuresta ja vähän jumissakin. Atomeiks vaan, kuntoon ja kasaan. Hyvin on toiminu puoli vuotta.

 

Tulipas asiapurkaus taas...

[Evil Dick]

Helvatan hyviä ohjeita! ei onneks tarvii alkaa puhistelee ku uus tulossa.. jos joku homman tehnyt haluu tulla kaveriks rassaa paikolleen ni tervetuloo vaa:) ois muutenki kiva tutustuu paikallisiin alan miehiin. ja miks ei naisiinkin...