Imusarjoista/kaasareista

[Samppa383]

Nyt kun olen luopumassa tästänyky ruiskutekniikasta ja siirtymässä kaasaritekniikkaan, kaipaisin vinkkejä ja kokemuksia eri valmistajista ja malleista, ja siitä miten mahdollisesti kaasarikoneen voi ahtaa centrifugi mallisella ahtimella?

[mikke88]

Kyllä jos kaasareista aletaan puhua niin kyllä Carter ja Edelbrockin carburaattorit on parhaasta päästä.

[Nova]

Tekemällä painekotelon koko kaasarille tai käyttämällä jotain turbomallin dellorttoja esim.

[Samppa383]

mites toi demoni. mistäs noit turbokaasareita voi pälyillä

[Guest pile]

vaikka rahnaa säästyy tässä vaiheessa niin vielä kannattais harkita mikä on järkevää. täs kyllä mennään ojasta allikkoon.

[Samppa383]

ei oo tulevaisuudessakaan varaa rakentaa ruiskua. Ja kaasari on muutenki yksinkertaisempi. Se nyt on ainoa keino jos haluan ton auton joskus vielä liikenteeseen. ens vuonna voi olla että ei rahaa jää enää euroakaan autoon, joten kiire tulee.

[Turbosbc]

jos ahdinta meinaat niin miks vaihtaa kaasariin???

 

Kaasuttimien kanssa on vaihtoehtoina paineistaa holley, ostaa valmis kaasari tai käyttää painekoteloa kaasarin ympärillä...

 

Paineistettuja kaasuttimia amerikan vehkeisiin...

 

http://www.csucarbs.com

[Samppa383]

voi olla että myyn ton ahtimen ja ostan rootsin tilalle. ja nyt ainoa tavoite alkuus olis päästä edes ajamaan. vaikka sit vaparina

[Samppa383]

Tossa kattelin prochargerin sivuilta, niin ihan perus hollikkaa ovat paineistaneet tällasella ahtilla.

Holleyn 4150 mallia.

[406cid]

Nyt kun olen luopumassa tästänyky ruiskutekniikasta ja siirtymässä kaasaritekniikkaan, kaipaisin vinkkejä ja kokemuksia eri valmistajista ja malleista, ja siitä miten mahdollisesti kaasarikoneen voi ahtaa centrifugi mallisella ahtimella?

 

Carter/Edelbrock 600cfm kaasareita pari kappaletta, ja olivat lieviä pettymyksiä...Seoksia ei vaan saanut kuntoon, vaikka tuli kikkailtua tankojen, jousien, suuttimien yms kanssa. Imusarjan alipainemittari ja lambda kiinni. Kun sai ok seokset jollain 50kmh nopeudella niin 60-80kmh samoilla alipaineilla ei ollut ok, 80-100 oli ok, 100- ... ei ollut ok yms yms. Ja pintakaasulla ihme seoksien heittelyä.

 

Oma Holley 4160, 750cfm vakuumi "piti" olla huono mutta osoittautui paljon tasaisemmaksi seoksien kannalta, koko alueella ja sekä pintakaasulla että täyskaasulla.

 

Demoneista ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta Suomeen on eksynyt ainakin joitain kappaleita joissa läppäakseleissa oli rajusti klappia.

 

Kun Vortech:in kaasarilaatikko tuli uutena, jenkkilehden testailivat sitä sekä pikku- että isolohkoissa hyvin tuloksin. Käyttivät Demonin tuplapumppua ilman modifikaatioita, taisi olla Mighty Demon ainakin yhdessä testissä. Muistelen yhtä artikkelia jossa Barry Grantin edustajat sanoivat testissä, että teoriassa myös vakuumikaasari pitäisi toimia laatikon sisällä, mutta eivät olleet sitä testanneet.

[F350]

Kuten yksi kaasarivehkeitä kohtuu paljo räpeltäny kaveri totesi Holleysta: "kyllä se hyvin putsattuna verkonpainoksi käy" Edeli ja Carter ovat q-jetin kopioita, tosin parannettuja painoksia. Ääni Demonille, sen näkee jo päältä, että siinä on käytetty työtunteja suunnitteluun, pitäis saada kohtuu helposti säätöihin.

[mikke88]

Ettei nyt olisi q-jetti carterin "kopio"

[Guest pile]

ja carterin kohokammiossa lukee weper

[mikke88]

Sekin vielä

[F350]

Ettei nyt olisi q-jetti carterin "kopio"

voi aivan hyvin ollakin, kuitenkin ovat aikas lähellä toisiaan niin toiminnallisesti kuin ulkonäöllisesti, Demoni taas näyttää jo siltä että se voisi jopa toimia......

[mikke88]

ja carterin kohokammiossa lukee weper

 

Joo lukeehan siinä mutta on Weber U.S.A, eikä se makaroonipoikien malli.