Samppa383 Posted April 23, 2006 Posted April 23, 2006 Nyt kun olen luopumassa tästänyky ruiskutekniikasta ja siirtymässä kaasaritekniikkaan, kaipaisin vinkkejä ja kokemuksia eri valmistajista ja malleista, ja siitä miten mahdollisesti kaasarikoneen voi ahtaa centrifugi mallisella ahtimella?
mikke88 Posted April 23, 2006 Posted April 23, 2006 Kyllä jos kaasareista aletaan puhua niin kyllä Carter ja Edelbrockin carburaattorit on parhaasta päästä.
Nova Posted April 23, 2006 Posted April 23, 2006 Tekemällä painekotelon koko kaasarille tai käyttämällä jotain turbomallin dellorttoja esim.
Samppa383 Posted April 23, 2006 Author Posted April 23, 2006 mites toi demoni. mistäs noit turbokaasareita voi pälyillä
Guest pile Posted April 23, 2006 Posted April 23, 2006 vaikka rahnaa säästyy tässä vaiheessa niin vielä kannattais harkita mikä on järkevää. täs kyllä mennään ojasta allikkoon.
Samppa383 Posted April 23, 2006 Author Posted April 23, 2006 ei oo tulevaisuudessakaan varaa rakentaa ruiskua. Ja kaasari on muutenki yksinkertaisempi. Se nyt on ainoa keino jos haluan ton auton joskus vielä liikenteeseen. ens vuonna voi olla että ei rahaa jää enää euroakaan autoon, joten kiire tulee.
Turbosbc Posted April 23, 2006 Posted April 23, 2006 jos ahdinta meinaat niin miks vaihtaa kaasariin??? Kaasuttimien kanssa on vaihtoehtoina paineistaa holley, ostaa valmis kaasari tai käyttää painekoteloa kaasarin ympärillä... Paineistettuja kaasuttimia amerikan vehkeisiin... http://www.csucarbs.com
Samppa383 Posted April 23, 2006 Author Posted April 23, 2006 voi olla että myyn ton ahtimen ja ostan rootsin tilalle. ja nyt ainoa tavoite alkuus olis päästä edes ajamaan. vaikka sit vaparina
Samppa383 Posted April 23, 2006 Author Posted April 23, 2006 Tossa kattelin prochargerin sivuilta, niin ihan perus hollikkaa ovat paineistaneet tällasella ahtilla. Holleyn 4150 mallia.
406cid Posted April 24, 2006 Posted April 24, 2006 Nyt kun olen luopumassa tästänyky ruiskutekniikasta ja siirtymässä kaasaritekniikkaan, kaipaisin vinkkejä ja kokemuksia eri valmistajista ja malleista, ja siitä miten mahdollisesti kaasarikoneen voi ahtaa centrifugi mallisella ahtimella? Carter/Edelbrock 600cfm kaasareita pari kappaletta, ja olivat lieviä pettymyksiä...Seoksia ei vaan saanut kuntoon, vaikka tuli kikkailtua tankojen, jousien, suuttimien yms kanssa. Imusarjan alipainemittari ja lambda kiinni. Kun sai ok seokset jollain 50kmh nopeudella niin 60-80kmh samoilla alipaineilla ei ollut ok, 80-100 oli ok, 100- ... ei ollut ok yms yms. Ja pintakaasulla ihme seoksien heittelyä. Oma Holley 4160, 750cfm vakuumi "piti" olla huono mutta osoittautui paljon tasaisemmaksi seoksien kannalta, koko alueella ja sekä pintakaasulla että täyskaasulla. Demoneista ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta Suomeen on eksynyt ainakin joitain kappaleita joissa läppäakseleissa oli rajusti klappia. Kun Vortech:in kaasarilaatikko tuli uutena, jenkkilehden testailivat sitä sekä pikku- että isolohkoissa hyvin tuloksin. Käyttivät Demonin tuplapumppua ilman modifikaatioita, taisi olla Mighty Demon ainakin yhdessä testissä. Muistelen yhtä artikkelia jossa Barry Grantin edustajat sanoivat testissä, että teoriassa myös vakuumikaasari pitäisi toimia laatikon sisällä, mutta eivät olleet sitä testanneet.
F350 Posted May 17, 2006 Posted May 17, 2006 Kuten yksi kaasarivehkeitä kohtuu paljo räpeltäny kaveri totesi Holleysta: "kyllä se hyvin putsattuna verkonpainoksi käy" Edeli ja Carter ovat q-jetin kopioita, tosin parannettuja painoksia. Ääni Demonille, sen näkee jo päältä, että siinä on käytetty työtunteja suunnitteluun, pitäis saada kohtuu helposti säätöihin.
F350 Posted May 18, 2006 Posted May 18, 2006 Ettei nyt olisi q-jetti carterin "kopio" voi aivan hyvin ollakin, kuitenkin ovat aikas lähellä toisiaan niin toiminnallisesti kuin ulkonäöllisesti, Demoni taas näyttää jo siltä että se voisi jopa toimia......
mikke88 Posted March 13, 2007 Posted March 13, 2007 ja carterin kohokammiossa lukee weper Joo lukeehan siinä mutta on Weber U.S.A, eikä se makaroonipoikien malli.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now