TPI sytkä

[Norja]

Terve foorumilaiset,

 

Tarvitsen hiukka apuja, kun en saa -89 Firebirdiä 350 TPI käymään oikein. Käytän koneen lämpimäksi, sammutan ja irroitan ECM-johdon, jotta voin säätää virranjakajasta, eikö totta? No, säädän vaikkapa nyt 6 astetta ennakkoa strobolampulla katsoen - dampperi muuten on kohtuu uusi, hyvin näkyy. Sitä ennen yläkuolokohta on katsottu peukalo ykköspytyn tulpan rei´ällä ja käsin pyörittämällä konetta ja sitten johdot virranjakajalle sytytysjärkän mukaisesti.. No niin. Asia hyvä, sammutan moottorin, otan akunkengän irti ja venttailen, kytken akun ja kiinnitän ECM-johdon. Käyhän se, mutta pintakaasulla paukkaa putkessa. Tyhmäkäynti ok, lappu lattiaan puoli-ok, mutta röpöttää ja paukkuu ns. tavallisilla liikkeellelähtökierroksilla. Myös park-vaihteella antaessa kierroksia hitaasti yli tyhmäkäynnin. Kokeilin eri perusennakoita, 4 tai 8 tai 10 aivan sama. Kuitenkin, mikäli irrotan ECM-piuhan ja koeajan, moottori käyttäytyy aivan normaalisti eikä paukuta putkeen. Kertokaatteen viisaammat, mikä mahtaa olla vikana vai säädänkö itse väärin? Mihin kannattaa kiinnittää huomiota?

 

[TransNAM]

-Tarkista dampperin merkki kääntämällä kone mahdollisimman tarkkaan ykkösen YKK (vaikka ruuvimeisselillä tulpanreiästä) - näyttääkö ajoitusmerkki nollaa?

On damppereita/jakopään koppia joissa merkki on eri kohdassa tai sitten ulkokehä saattaa, varsinkin vanhimmiten, liikkua kumin päällä. 

-Tarkista samalla, että jakaja on oikeassa asennossa - 1-pytyn sytyttäessä pyörijä osoittaa 1-pyttyyn.

-Mikähän mahtaa olla sytkämoduulin (jakajassa) ikä/malli? Olisko toista millä kokeilla? Moduuli voi hajota niin, että ECM-ohjaus sekoaa (kokemusta on).

 

Yleensä paukutteluun on kaksi vaihtoehtoa - joko liian aikainen kipinä tai reippaasti liian laiha seos.

Sikäli kun kone käy normaalisti ilman ennakonsäätöä - viittaisi ehkä enempi kipinäpuolelle.

[Fenix]

Oliko moottorille tehty jotain muutoksia ennen vikaantumista.

 

Obd-portissa ei ole mitään ylimääräistä kiinni?

 

Toimiko tuolla uudella damperilla aikaisemmin ja vertailitko vanhaa ja uutta keskenään?

Ykk-merkki suhteessa kiilauraan on kolmea erilaista sbc dampereissa.

[Norja]

14 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

-Tarkista dampperin merkki kääntämällä kone mahdollisimman tarkkaan ykkösen YKK (vaikka ruuvimeisselillä tulpanreiästä) - näyttääkö ajoitusmerkki nollaa?

On damppereita/jakopään koppia joissa merkki on eri kohdassa tai sitten ulkokehä saattaa, varsinkin vanhimmiten, liikkua kumin päällä.

-Tarkista samalla, että jakaja on oikeassa asennossa - 1-pytyn sytyttäessä pyörijä osoittaa 1-pyttyyn.

-Mikähän mahtaa olla sytkämoduulin (jakajassa) ikä/malli? Olisko toista millä kokeilla? Moduuli voi hajota niin, että ECM-ohjaus sekoaa (kokemusta on).

 

Yleensä paukutteluun on kaksi vaihtoehtoa - joko liian aikainen kipinä tai reippaasti liian laiha seos.

Sikäli kun kone käy normaalisti ilman ennakonsäätöä - viittaisi ehkä enempi kipinäpuolelle.

Tuo yläkuolokohta on tarkistettu kahteen kertaan ja dampperin merkki näyttää silloin nollaa. Tällä juuri hain sen ykköspytyn kohdan jakajalla, jotta sain sytytysjohtojen järjestyksen varmasti oikein. Tuota sytytysmoduulia ajattelin itsekin syypääksi, mutta luulin, että toimimattomalla moduulilla ei edes lähde käyntiin. Otettava varmaan irti, voikohan sen toimintaa jotenkin mitata esim. yleismittarilla? Moduulin iästä ei ole tietoa. Jokatapauksessa mielestäni "tietotekniikkapuoli" tässä sekoilee, kun johto irti toimii hyvin eikä paukuta. 

[Norja]

2 tuntia sitten, Fenix kirjoitti:

Oliko moottorille tehty jotain muutoksia ennen vikaantumista.

 

Obd-portissa ei ole mitään ylimääräistä kiinni?

 

Toimiko tuolla uudella damperilla aikaisemmin ja vertailitko vanhaa ja uutta keskenään?

Ykk-merkki suhteessa kiilauraan on kolmea erilaista sbc dampereissa.

Ei ole tehty mitään muutoksia, toimi aiemmin hyvin tällä uudellakin dampperilla, sitä ei siis ole ihan nyt äsken vaihdettu.

 

[F350]

Tarkista ECM:n maadoitus

[Fenix]

33 minuuttia sitten, Norja kirjoitti:

Tuota sytytysmoduulia ajattelin itsekin syypääksi

Modulin vaihdolla aloittaisin itsekin vikakuvauksen perusteella, vaikka omalla kohdalla hajoamiset ovat yleensä estäneet käyntiinlähdön kierrostiedon puutteesta eculle.

Rikkinäinen puola osaa myös paukuttaa putkessa, mutta jos est-johto irti toimii, niin vika ei ole siinä.

 

[TransNAM]

Mulla on hajonnut yksi moduuli niin, että tyhjäkäynnillä toimi suht ok, mutta jossain 2000rpm kohdilla hyppäsi ennakko kerralla tappiin (30+ astetta) ja kone piti melkoisti kilinää , räpätti, eikä kulkenut kunnolla. Ennakko ei siis säätynyt portaattomasti vaan on-off tyyppisesti.

Useampi muukin on vuosien saatossa hajonnut jotenkin epämääräisesti, en yhtäkkiä muista, että olisi kertaakaan mennyt kipinä laakista kokonaan mykäksi.

Tarvike-kokemusten perusteella en ole enää sekaantunut halpoihin tai tuntemattomiin merkkeihin, suosittelisin siis ainoastaan tunnettuja ja toimiviksi tiedettyjä.

Pienessä palikassa saa yllättävän paljon rahalle vastinetta kun törsää muutaman kympin enemmän. Eli tämä kuuluisa "halpa ja hyvä" -juttu...😉

 

Voisi olla hyvä tarkistaa - mikä todellinen ennakko on käydessä (liitin kiinni)  ja miten käyttäytyy. Tyhjäkäynnillä pitäisi olla noin 20 asteen kieppeillä ja nousta kierrosten mukaan portaattomasti johonkin 35 asteen suunnille. Jos on automaatti ja löytyy kaveri - saman voi varovasti kokeilla myös vaihde päällä jarrua vasten.

 

Jos testaustulos on kovin omituinen - moduuli vaihtoon.

 

Edit:

Ei oikein ole mitattavissa. Korkeintaan voi verrata varmasti ehjään mutta voi silti olla eroja. Varmin vaan kokeilla ehjällä.

6 tuntia sitten, Norja kirjoitti:

voikohan sen toimintaa jotenkin mitata esim. yleismittarilla?

 

[Fenix]

Tuosta tulikin mieleen...

Jakajalampuissakin on eroja.

On tullut vastan 8-10° poikkeamia.

Ja umpiruosteiseinen jakaja ei kestänyt yli 2000rpm. hyytymättä.

[Norja]

No niin, kiitos arvon palstalaiset hyvistä neuvoista. Nyt tuli moduuli vaihdettua - suomalaisesta varaosaliikkeestä niin ei nyt ole se AC Delco, vaan varmaan se ns. halpis, mutta tuntuisi toimivan. Tosin, kerkesin kokeilla vaan tallin pihassa. Siinä toimi kuiten hienosti, toivottavasti oikeassa ajossa myös! On muuten hiukka harvinaisempi kantakoko niissä moduulin ruuveissa, 5,5mm hylsy tuntui sopivalta, tämä ihan vaan referenssinä, että sellainen kandee olla Firebirdin omistajalla. Ennakko nyt kuusi astetta ja piuha kiinni ennakko siirtyy reilusti aikaisemmalle siis vasemmalle asteikolla - sen yli itseasiassa. Tämä siis joutokäynnillä vaihde parkilla. Jakaja on kyllä sen verran ruosteinen ja sähköliitokset siinä määrin hapettuneet ja alkuperäisen oloiset, että menee varmaan jakaja jossain kohtaa kokonaan vaihtoon. Tulpanjohdot vaihdoin nyt samalla tuon moduulin kanssa kun olivat melko kulahtaneet. Ans kattoo nyt miten toimii.