olds-442 Posted March 8 Posted March 8 Virta-avainta joutuu todella kovasti vääntämään ennenku starttaa.virtalukon "pohjan" asentoa rattiputkessa pystynee säätämään jonkun verran (kiinnitysreijissä näkyy olevan pelivaraa hieman).virtalukosta siihen vl.pohjaan menevä tanko yhdistänee herätevirran startille...eli jos pohjaa siirtää virtalukosta poispäin niin tangon liike riittänee silloin paremmin yhdistämään virran startille...? Toinen kysymys.aattelin laittaa lisäksi painonappi katkaisijan starttaukseen.niin varmaankin pohjassa lähinnä v.lukkoa olevasta pistokkeesta löytynee johdot joista "ryöstämällä" saanee kaksi johtoa vetämällä painonappi katkaisijaan homman pelittämään (eli tämä tulis vaan ihan ylimääräisenä "varana" jos ko.tanko ei joskus sattuis yhdistämään herätevirtaa startille...jos vaikka pohja jostain syystä vikaantuu tai tulee joku muu häikkä toimintaan...niin saa lukosta vaan virrat päälle ja napista käyntiin.
F350 Posted March 10 Posted March 10 Tuo pohja on kyllä sellaista kulutustavaraa, että kannattaa vaihtaa suosiolla uusi, hinta parinkympin luokkaa. Mulla aiheutti jopa sytytys häiriöitä kun oli kulunut (sytytti samalla SES:in) Itse lisäsin tuon käynnistysnapin konehuoneeseen, siellä se on kätevä myös silloin, kun yksin rassaa konetta ja pitää saada vähän pyörähtämään. Siellä sen voi kytkeä suoraan akulta ja toinen pää solenoidille menevään piuhaan, löytyy muistaakseni siitä kakkossylinterin kohdalta ruiskujen vieressä olevasta nipusta. 1
TransNAM Posted March 10 Posted March 10 8.3.2026 klo 16.47, olds-442 kirjoitti: ...eli jos pohjaa siirtää virtalukosta poispäin niin tangon liike riittänee silloin paremmin yhdistämään virran startille...? Pohjaa pitää (pienellä muistivarauksella) siirtää rattiin päin jotta ylettyy paremmin startille. Eli tanko työntyy startatessa konehuonetta kohti. Eikä ratin tiltissä saa olla kovin paljoa klappia. Muutenkin pohja pitää säätää "oikein" jotta kaikki virtalukon asennot toimii eikä mitään virtoja jää päälle ja asennot on omilla kohdillaan. "Varmuuden vuoksi toiseen laitaan" ei ole oikein...😉
olds-442 Posted March 11 Author Posted March 11 12 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti: Pohjaa pitää (pienellä muistivarauksella) siirtää rattiin päin jotta ylettyy paremmin startille. Eli tanko työntyy startatessa konehuonetta kohti. Eikä ratin tiltissä saa olla kovin paljoa klappia. Muutenkin pohja pitää säätää "oikein" jotta kaikki virtalukon asennot toimii eikä mitään virtoja jää päälle ja asennot on omilla kohdillaan. "Varmuuden vuoksi toiseen laitaan" ei ole oikein...😉 Tässä tanko työntyy virtalukkoa kohti,kun starttaa...kaksi tankoa joista ylempi liikkuu startatessa...alempi ei liiku mihinkään päin mitenkään...eli kun starttaat niin avainpesä vetää tankoa itseään kohti.
olds-442 Posted March 11 Author Posted March 11 Juuri nyt, olds-442 kirjoitti: Tässä tanko työntyy virtalukkoa kohti,kun starttaa...kaksi tankoa joista ylempi liikkuu startatessa...alempi ei liiku mihinkään päin mitenkään...eli kun starttaat niin avainpesä vetää tankoa itseään kohti. Tiltissä ei ole klappia yhtään...autolla ajettu (todistettavasti) hiukan yli satku.
F350 Posted March 11 Posted March 11 Näissähän on virtalukon pohja erilainen eli eri suuntaan toimiva riippuen siitä onko tilttiratti vai ei. Kannattaa olla tarkkana uutta ostaessa, ettei tuu väärä
F350 Posted March 11 Posted March 11 Laitetaas vielä motivaatiokuva virtalukon vaihtoon, tuossa mun autosta kaivettu, oliskohan ollu 7 kesää käytössä:
olds-442 Posted March 11 Author Posted March 11 1 tunti sitten, F350 kirjoitti: Laitetaas vielä motivaatiokuva virtalukon vaihtoon, tuossa mun autosta kaivettu, oliskohan ollu 7 kesää käytössä: Onhan tuo aika rapsakassa kunnossa...(juu,mulle laittoivat vääränlaisen virtalukon pohjan...vaikka selitin että on automaatti ja tilttiratilla...eli mulla varmaankin nyt tuo uusi on "tönköllä rattiputkella" olevaan autoon...pitää myydä jollekkin ja tilata uusi oikeanlainen itselle (en kehtaa 30€ osaa palauttaa)...menee jollakin rompetorilla kaupaksi.kun ostajan ei tarvii maksaa postikuluja.
TransNAM Posted March 11 Posted March 11 10 tuntia sitten, olds-442 kirjoitti: ..kaksi tankoa joista ylempi liikkuu startatessa...alempi ei liiku mihinkään päin mitenkään Kokeile vetää vilkkuviiksestä niin johan liikkuu toinenkin...
olds-442 Posted March 13 Author Posted March 13 11.3.2026 klo 17.13, TransNAM kirjoitti: Kokeile vetää vilkkuviiksestä niin johan liikkuu toinenkin... Ok!...onkos tuossa virtalukon pohjan vaihdossa jotain niksejä...että onko väliä missä asennossa virta-avain on lukossa...tai shifterin (automaatti) kepin asennolla väliä?...on niin pitkä aika kun viimeksi vaihdon ko.osan (tais olla -69 impala johon vaihdoin...f-body 3 genneriin en ikänä)...joissakin eurovehkeissä ainakin oli väliä avaimen asennolla,tietty niissä pohja on lukon yhteydessä...saabissakin tais joku niksi olla.joissa lukko vaihdekepin yhteydessä...vai voiko purkaa vaan shifteri Park-asennossa ja avain nolla-asennossa?
F350 Posted March 13 Posted March 13 Shifteri P:llä. Sitten laittaa virtalukon pohjan kaikki ruuvit löysälle ja tangon kiinni tai oikeastaan just päinvastaisessa järjestyksessä. Sitten siirtää pohjaa tangon liikesuuntaa vastaan kun samalla kääntää virta-avainta eli otetaan kaikki välykset pois ja virtalukko lähtee heti liukumaan kun avainta alkaa kääntää. Sitten vaan kiristää ruuvit niin ettei pohja pääse liikkuu, kannattaa merkitä kohta kun kuitenkin liikahtaa ruuveja kiristettäessä. Siinäpä se
TransNAM Posted March 14 Posted March 14 Muistaakseni shifterin vaijerin kanssa joutui vähän näpertelemään, ainakin ellei tiputa rattiputkea alas. Eli rattiputki kannattaa tiputtaa alas ainakin jos on yhtään kankeammat sormet.
olds-442 Posted March 25 Author Posted March 25 13.3.2026 klo 15.41, F350 kirjoitti: Shifteri P:llä. Sitten laittaa virtalukon pohjan kaikki ruuvit löysälle ja tangon kiinni tai oikeastaan just päinvastaisessa järjestyksessä. Sitten siirtää pohjaa tangon liikesuuntaa vastaan kun samalla kääntää virta-avainta eli otetaan kaikki välykset pois ja virtalukko lähtee heti liukumaan kun avainta alkaa kääntää. Sitten vaan kiristää ruuvit niin ettei pohja pääse liikkuu, kannattaa merkitä kohta kun kuitenkin liikahtaa ruuveja kiristettäessä. Siinäpä se 👍💪😎
olds-442 Posted March 25 Author Posted March 25 14.3.2026 klo 07.43, TransNAM kirjoitti: Muistaakseni shifterin vaijerin kanssa joutui vähän näpertelemään, ainakin ellei tiputa rattiputkea alas. Eli rattiputki kannattaa tiputtaa alas ainakin jos on yhtään kankeammat sormet. Jep.rattiputki tiputettu alas...lukko vaihdettu...siis virtalukonpohja...kiitti vinkistä/vinkeistä...kaikki toimii nyt niinkuin pitääkin...nyt vielä pakoputkisto/vanteet/renkaat/säädettävä panhardtanko/iskarit/luukkulamppujen moottorit/sähköhommia/kontin kannen ja konepellin maalaus/cd-soitin/antenni/parkki/vilkkuvalojen pistokepohjat eteen/umpiot/jotain muuta pientä/niin pääseekin ajelee...noista jää noin puolet tekemättä kuitenkin kun tulee kiirus ottaa liikenteeseen/varsinkin jos aurinkoiset ja lämpimät kelit/Tampereen hotrodrocknäyttelyyn mennään kuitenkin pontiacilla...maalaukset ja muut pikku turhakkeet kerkee tehdä kesällä...katti vaimentaa ääniäkin tarpeeksi.ni mennään vaikka ilman putkistoakin (varastossa on jo kyllä marteliuksen rst catback putkisto valmiina,laittaa jos ehtii)...kun pitää vaimon -70 mach1 mustangiakin keretä samalla laitella...hyvää ajoissa alkaneen kesän jatkoa kaikille f-body kerholaisille. 1
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now