tomaatilla pysähtymisestä

[HFB]

semmosta tyhmää kyselen kun mieleenn tuli että miten te käytätte vaihteita kun seisahdutaan vaikka valoihin?

ihan vertailun vuoks ja tekniikan kannalta...

[maka]

jarrulla paikallaan

[Soppa]

Ei tartte keppiin koskeakaan.

[hannux]

Jarrulla vaan ! D päällä ja R pakitettaessa.

18 vuotta automaattivaihteisia on johtanut seuraavaan tekniikkaan:

Jarrutus vasemmalla ja kaasu oikealla jalalla. Tällöin voi tarkemmin säädellä ruuhkassa ja muissa ahtaissa paikoissa auton kulkua.

Liukkailla pitää varoa ettei etujarrut lukkiudu ja lukkoperäsysteemi pyöritä takapyöriä samanaikaisesti, varsinkin kylmänä. Jos näin käy auto menee liukumalla ties mihin suuntaan. Siinä tapauksessa äkkiä vaihde N:lle ennekun kolaroi naapuriauton tai oman tallin oviaukon (kokeiltu)kanssa.

[HFB]

nopeita vastaajia

juuri näin tulee itekin tehtyä... jarrulla valoissa ja vasurilla jarrua painelen... kävi vaan mielessä sekin kun niin vähän tomateista kokemuksia että "kuluttaako" jotenkin enemmän kun jarrulla seisoo vaiko sillon kun "renkkaa" edestakas...

mulla on muuten ihan oma kaavio tuossa tarralla, simppelistipun

P R N D 3 2 1 Eli vaihteisto on normi th700, ja tolla ns. kolmosella ajelen kaupungissa... tein tuon kerran kun tässä on aiemmin ollu th350 tai joku, jonka kavio oli D 2 1...

[BlackZ]

No joo, jarrulla käy vasen jalka VAIN silloin kun on tarkoitus voittaa kitka tienpinnan ja takarenkaiden välillä.... ;D

[gmc63]

Jarrulla vaan ! D päällä ja R pakitettaessa.

18 vuotta automaattivaihteisia on johtanut seuraavaan tekniikkaan:

Jarrutus vasemmalla ja kaasu oikealla jalalla. Tällöin voi tarkemmin säädellä ruuhkassa ja muissa ahtaissa paikoissa auton kulkua.

Liukkailla pitää varoa ettei etujarrut lukkiudu ja lukkoperäsysteemi pyöritä takapyöriä samanaikaisesti, varsinkin kylmänä. Jos näin käy auto menee liukumalla ties mihin suuntaan. Siinä tapauksessa äkkiä vaihde N:lle ennekun kolaroi naapuriauton tai oman tallin oviaukon (kokeiltu)kanssa.

En mä oo huomannu tollaista koskaan vaikka joka talvi on tullu ajeltua ;Dpaitsi viime talvi

[Mopo305]

Jarrulla vaan ! D päällä ja R pakitettaessa.

18 vuotta automaattivaihteisia on johtanut seuraavaan tekniikkaan:

Jarrutus vasemmalla ja kaasu oikealla jalalla. Tällöin voi tarkemmin säädellä ruuhkassa ja muissa ahtaissa paikoissa auton kulkua.

Liukkailla pitää varoa ettei etujarrut lukkiudu ja lukkoperäsysteemi pyöritä takapyöriä samanaikaisesti, varsinkin kylmänä. Jos näin käy auto menee liukumalla ties mihin suuntaan. Siinä tapauksessa äkkiä vaihde N:lle ennekun kolaroi naapuriauton tai oman tallin oviaukon (kokeiltu)kanssa.

Näihän se käy vasurilla aina jarrua,oikealla kaasua,suosittelen,siihen tottuu nopeasti,olen oppinut trukilla ajaessa ja stripillä.

[maka]

Näihän se käy vasurilla aina jarrua,oikealla kaasua,suosittelen,siihen tottuu nopeasti,olen oppinut trukilla ajaessa ja stripillä.

täällä muitakin trukki kuskeja

[gmc63]

Toimi kyl ku käyttää ainoastaan oikeeta jalkaa myös ;Dsilloin jouduin ajamaan ja käyttään tota vasen jarrulla ku oli koneessa häikkää ja ei tahtonnu pysyä käynnissä esim liikennevaloissa auto oli tosin vanhempi gm tuote mut laatikko oli th 350

;Djos auto kunnossa niin ei tarvi pelleillä tolla kahden jalan taktiikalla

[KKOSKINEN]

Mulle opetettiin joskus, että vasenta jalkaa ei saa käyttää ollenkaan. Mutta ammmatin kautta, trukkikuski, on tullut tavaksi ajaa molemmilla jaloilla.

[BlackZ]

Meikä ei niinku nyt ymmärrä mitä helvetin hyötyä siitä kahden jalan taktiikasta on, jos kone pysyy vaihde päällä käynnissä ja ei ole tarkoitus polttaa kumia...

[gmc63]

Meikä ei niinku nyt ymmärrä mitä helvetin hyötyä siitä kahden jalan taktiikasta on, jos kone pysyy vaihde päällä käynnissä ja ei ole tarkoitus polttaa kumia...

Samaa mieltä

[KKOSKINEN]

Mitä ihmeen hyötyä? Se nyt vaan on tapa ajaa. Onko oikean jalan jarruttamisesta hyötyä?

[Vesba]

se että vasen jalka saa olla kaikessa rauhassa vapaana?

[T0ni]

Käytän kans molempia jalkoja.. Jokseenkin tuntuu niin nopeelta ja kätevältä. Ei kait siitä mitään hyötyä ole mutta en osaa ajaa vaan oikeella jalalla

[Z-mo]

Eihän kukaan aja manuaalivaihteistakaan siten, että vasemmalla jarruttaa ja oikeella kaasua?

[JP]

Oikealla tulee ajeltua

[Kake]

Eihän kukaan aja manuaalivaihteistakaan siten, että vasemmalla jarruttaa ja oikeella kaasua?

 

Tästähän se tapa ilmeisesti johtuu. Elikä ne jotka jarruttaa vasemmalla jalalla eivät varmaan ole oikealla autolla ajaneet ;)

[Mopo305]

Tästähän se tapa ilmeisesti johtuu. Elikä ne jotka jarruttaa vasemmalla jalalla eivät varmaan ole oikealla autolla ajaneet ;)

Poika,poika.

[TransNAM]

Ainoa oikea ohje ekaa kertaa tomaatilla ajavalle: tunkea se vasen jalka johonkin penkin väliin niin jumiin ettei saa sitä sieltä vahingossakaan pois.

 

Jos olette olleet ensikertalaisen kyydissä niin tiedätte mitä tehdään vasemmalla jalalla: lähtiessä polkaistaan kaasua ja löysätään varovasti jarrua ja topatessa survaistaan se jarru kerralla lattiaan... Kannattaa pitää vöitä Muistan kyllä omankin ekan kerran :'(

 

Olen itsekin joutunut ajamaan tyhjäkäyntivikaista kahdella jalalla mut en tottunut ainakaan muutamassa päivässä.

Kokeilin kerran keppilootassa ajatuksissani: polkaisin jarrun alas ja nykäisin pakin päälle ja sehän meni... krrrrots Taas jos autossa on >8 vaihdetta ei tuu sekoiltua. Synkronoimattomat (Eaton/Fuller) on mukavia ku ei tarvi kytkintä käyttää kun lähdössä.

 

Ja topicciin liittyen: kepin renkkaaminen moottorin käydessä kuluttaa aina laatikkoa (kytkimiä ja pantoja) kun taas jarrun pitäminen vaihteella vain lämmittää öljyä. Näin yksinkertaistettuna.

 

Asiapurkaus taas...

[Dustez]

eli vaihteilla ei kannatas hiljennellä ??

mitä mieltä siittä ootte ?

 

[maka]

jarru vauhdin pysäyttämiseksi tehty.asiasta kolmanteen,voiko automaattilootasta hinata ollenkaan .tarkotan n asennossa.joskus kuullu et pitäs kardaani irrotella automaatin vedossa

[TransNAM]

Miten sen ottaa... Automaatissa tapahtuu aina kulumista kun pykälä vaihtuu sama ylös vaiko alaspäin. Vaihtaahan se kuitenkin pienemmälle kun hiljentää.

 

Ainakin mulla kun kiskaisee shifterista esim. D-2 jostain 30-40 vauhdista niin rytkäisee aika pahan tuntuisesti. Eli laatikolla ei paljon huvita jarrutella. Taas kickdownilla ei niin nykäise.

 

Lähinnä tarkoitin et tuo paikoillaan NDND renkkaus on täysin turhaa.

 

Mistä voi tietää jos ois laitettu joskus joku shift-kit? Ei paljon luistele vaihdoissa.

 

Lissee: Automaattia saa yleensä hinata muutaman kilsan hissukseen. Mielellään ei mut jos on pakko koska voitelu puuttuu ku ei öljypumppu pyöri. Jossain ohjeissa käsketään lisäämään pari litraa öljyä lyhyellekin matkalle.

[TexFinn]

eli vaihteilla ei kannatas hiljennellä ??

mitä mieltä siittä ootte ?

 

 

Kuten tuossa jo todettiin, niin jarruilla sita yleensa kannattaa hiljennella.

 

Jos valttamatta vaihteiden avulla haluaa vauhtia hiljentaa, niin silloin kannattaa hommata manuaali.