MAF:lla (vanhemmat 3-genit) ja MAP:lla (uudemmat 3-genit) varustettujen erot?

[BlackZ]

Kuinka pahasti erilaiset nuo johtosarjat on noissa MAF:lla ja MAP:lla varustetuissa 3-geneissä? Kun sen uudemman mallin ECM:n kyllä sais kohtuu hintaan niin sellasen vois laittaa muutenki (ku nykyinen on se 305TPi:n) ja heittää MAF:n roskakoppaan ku se on niin huono virtaamaan, mutta johtosarjaa ei kehtais alkaa kovin pilkkomaan ku tarkoitus asentaa se Haltec jossain vaiheessa, ja nyttenhän se menee parin piuhan muutoksella tuon alkuperäiseen liittimeen (-86). Vai onkos se muutos just se sama muutos mikä pitäisi Halteccia vartenkin tehdä, eli passaako noihin MAP anturilla oleviin uudempiin 3-geneihin se Haltec 100% suoraan? Eli se E6GMX:köhän se malli oli...

 

Niin ja missä se sijaitsee se MAP anturi noissa uudemmissa, porataanko plenumiin reikä sitä varten vai tuleeko vain johonki alipaineletkuun kaveriksi?

[GTATL]

vanhempi ecm on kahdella liittimellä ja uudempi kolmella. ei taida vaihdos ihan helposti onnistua. ecmissäkin on eroja esim. vanhassa on erillinen nopeuspulssin muunnin ja uudessa se on boksissa sisällä. pulssien lukumäärissäkin on ero. laatikkoon joutuisi vaihtamaan hal tyyppisen anturin että uudempi boksi ymmärtäisi sen. helpompi on vain ostaa se haltekki!

[BlackZ]

vanhempi ecm on kahdella liittimellä ja uudempi kolmella. ei taida vaihdos ihan helposti onnistua. ecmissäkin on eroja esim. vanhassa on erillinen nopeuspulssin muunnin ja uudessa se on boksissa sisällä. pulssien lukumäärissäkin on ero. laatikkoon joutuisi vaihtamaan hal tyyppisen anturin että uudempi boksi ymmärtäisi sen. helpompi on vain ostaa se haltekki!

 

:'(

 

No joutuukos tossa uudemmassa sitten tosissaan säätämään että saa sen Haltecin paikalleen, kun tuo E6GMX:hän menee tuohon vanhempaan versioon vissiin lähes heittämällä? Muistaakseni vain MAP:lle piti vetää piuhat...

[GTATL]

uudempaan joutuu tosiaan hankkimaan sopivat liittimet ja tekemään vielä johdoituksen niille. ei ihan helppo homma, ei kuitenkaan mahdoton. muistaakseni uudessa on map ja maf.

[TransNAM]

Lisäks uudemassa ei ole ESC-moduulia (nakutusjutska) MAF-relettä, ite maffia, kylmäkäynnistyssuutinta.

Sinänsä piuhojen kanssa varmaan pärjäis ku unohtaa kaikki maffiin liittyvän ja vetää uudet piuhat mapille tai hyödyntää mafilta jääneitä mutta ne boxin liittimet joutuu tosiaan vaihtamaan kokonaan. Helpompi hommata koko moottorin johtosarja.

Haltecci nimenomaan EI käy ns. uudempiin jossa on 3 littintä. ...ainakaan heittämällä.

 

MAF lakkaa olemasta 3gen 1990. Tulee takas 4gen jossain vaiheessa.

 

MAP-ille on oma reikä plenumissa. Sama miten sen plenumiin yhdistää mutta mahd. lyhyellä letkulla.

[z 28 jari]

Ja eikun tavaamaan: http://www.eecis.udel.edu/%7Edavis/z28/ecm_swap_730/

[Arska]

Kyllä haltekin saa laitettua uudempaan mutta vaatii sen että ettii esim astran liittimet jotka pikkuisen muokkaamalla sopivat ja haaroittaa joka johdon erikseen liittimille.

Lisäksi toi nopeuspulssi aiheuttaa omat hankaluutensa, jonka toki kätevä kaveri ratkaisee ja vähemmän kätevä (mä) kattoo vieres ja myöntelee terävän näköisenä sopivis kohdis.

[Reiska]

Eiköhän se ole helpoin tie laittaa se haltech heti saman tien,halvemmaksi ja helpommalla siinä pääsee.

 

Onkohan se maf nyt sitte niin suurena tulppana tuossa sun kokoonpanossa,otetaanhan maffillakin ihan hyviä teholukemia.?

[TAKKU]

Tuli testattua viimevuonna dynossa, vakio MAF joka kuristaa virtausta 7 hp

[BlackZ]

Joo tämä olikin just sitä varten tää kysymys, että JOS olisi helpolla päässyt niin olisin välissä jo vaihtanu vaan tuon uudemman mallin ECM:n ja MAP:n ja heittäny MAF:n pois, mutta kerran ku se ei helpolla onnistukaan niin Haltec se on järkevin laittaa, se 1000€ vaan pitäs silleki taas jostaki löysätä rahaa...

 

Ja ei varmaan VIELÄ tuossa mun kokoonpanossa hirveästi välttämättä MAF ahdistakaan, mutta kun tarkoitus on rakentaa tuota konetta mahdollisuuksien mukaan eteenpäin koko ajan sellaisilla muutoksilla mitä rahojen puitteissa voi tehdä, vaikkei siitä just vielä tällä hetkellä merkittävää hyötyä olisikaan. Ja varsinkin kun itse olen ajatellut pitää tuon TPi:nä, niin haluan varsinkin tuon imupuolen avartaa niin avaraksi kuin mahdollista ettei sieltä sitten ainakaan myöhemminkään merkittävästi ole tehot kiinni.

[Reiska]

Kyllähän niitä tonneja tahtoo alkaa meneen kun virityksen tielle lähtee,mutta ei ne ilmaisia ole nuo väliaika ratkaisutkaan ja sekän on ihan rahan tuhlausta kun kahteen kertaa tekee.

 

Säädettävä ecm sinne ja voi sitte tilanteen mukaan nostaa viritysastetta ihan huoletta,saa aina säätöihin.

 

[BlackZ]

Kyllähän niitä tonneja tahtoo alkaa meneen kun virityksen tielle lähtee,mutta ei ne ilmaisia ole nuo väliaika ratkaisutkaan ja sekän on ihan rahan tuhlausta kun kahteen kertaa tekee.

 

Säädettävä ecm sinne ja voi sitte tilanteen mukaan nostaa viritysastetta ihan huoletta,saa aina säätöihin.

 

 

Aivan. Näin se nyt näyttäs menevän... Tosin nuo väliaikais ratkaisuthan voi aina myydä pois kun ne turhaksi jää, enkä nyt mitään kalliita väliaikais ratkaisuja ole suunnitellutkaan. Tuo Haltecin hankkiminen muutenkin tuntuu tulevan eteen vähän väliä ja lopulta on pakollinen, joten kyllä se on ilmeisesti alettava hommaamaan niin voi lopettaa tuon vakioboksilla pelleilyn...