Yli 2000 tyhjäkäynti, sytkän säätämisen jälkeen.

[Jankha]

Tuli talvella hommattua 305 TPI -89. Ajokauden alettua ihmettelin kaverille V8:n heikkoja tehoja ja kaveri tuli katsomaan ja säädettiin sytytys. Sytytysennakko oli niin pielessä, että ettei mahtunut mihinkään asteikolle. Ennakon säätö tehtiin kaiken taiteen sääntöjen mukaan, piuha irti ja oikosulkea ALDL A-B, kone lämpimänä.

 

Käännettiin ja käännettiin jakajaa, jolloin saatiin homma kohdille n. 6 asteeseen. Kierrokset nousivat säätämisen myötä koko ajan. Piuha ja oikosulkupala irti ja kokeilemaan ja tehot ovat kohdillaan. Paitsi että ..

 

Nyt ongelma on, että tyhjäkäynti on kylmänä 1700 paikkeilla ja lämpimänä yli 2000 kierrosta. Onneksi on manuaali, muuten tällä ei vois liikkua mihinkään. Olen mitannut ja säädellyt TPS ja se antaa oikeat lukemat (volttimittarilla). IAC tuntuu yrittävän säätää ja puhdistin sen varalta. (SES valo ei pala).

 

Nyt on konstit loppu. Olisko antaa hyviä neuvoja mitä kokeilla ?!

 

[camu87]

mistäs lähtien a-b napa on tarvinnu yhdistää syttyä säädettäessä,ite oon vaan vetäNY "EST" vai mikä nyt onkaan (ruskea/musta piuha irti)...kokeile säätää joutokäynti,ohjeet löytyy haulla täältä jostain...

[Jankha]

Ohjeet tyhjäkäynnin säätöön ovat Pontiacin Service Manuaalista, semmoinen reilu tuhat sivuinen opus. Kirja tuli auton mukana ja on tosi hyvä. Olen säätänyt tyhjäkäyntiä aikani kirjasta ja täältä löytyneillä ohjeilla. TPS, IAC ja ruuvitkin on otettu jo säädön alle. Ei vaan alkanut toimimaan.

 

Järkeilin, että eihän käyntiin vaikuta muut kuin ilmamäärä ja ruiskutettu bensa. Irroitin nyt kokeeksi MAFin ja kierrokset tippuivat normaaliksi. Alkoiko tämä toimimaan jollain varaohjelmalla suurinpiirtein oikein ?

 

Ja tarkoittaako tämä että MAF on viallinen ? Joku kirjoitteli jossain jutussa, että MAF releet (?) voisivat toisinaan rikkoutua ?!

[JAMANT]

Oisko imuvuoto???

[TransNAM]

Tyhjäkäynti voi olla noin isolla vain koska saa liikaa ilmaa.

Pelkällä sytyn säädöllä ei tuu 1400rpm liikaa paitsi jos on joku korjannut sytkähäikkää säätelemällä kaikkia muita ruuveja ja nyt kun sytkä on ok niin ne muut ruuvit ei. Lähinnä kaasuläppäsäätö siis.

Kaasuläpät liikaa auki / IAC jumissa (auki) /imuvuoto jossain (esim. jarutehostajan letku).

[Crisis]

imuvuodonkin pitää olla aika suuri että kierrokset nousee noin paljon. Tosin sielä on kyllä monta letkua jotka voi vuotaa...

 

[TransNAM]

Niinno... jos kierrokset on tosiaan 2000 niin oikeastaan ainut mahdollisuus on kaasuläpät. Vaijeri (kts. myös vakkari) liian tiukalla tai säätöruuvi vedetty tappiin tai sit jostain välistä puuttuu tiivisteet kokonaan. Imuvuodot saa testattua äkkiä kun irroitaa imuputken ja tukkii varovasti kädellä läppäkotelon ja kuuntelee mistä suhisee. Imaisee kivasti mut ei se kättä syö.

Jarrutehostajan letku kun oli irti kävi mulla n. 1200.

[JanneJ]

voisin panna parikymppiä vetoa, että

 

jos IAC on kunnossa, niin kyseessä on ECM-vika, eli Metro-Autosta vaan uusi tilalle. Nimim uusin omani vuosi sitten ja viat katosivat.

 

- - -

 

Toinen juttu on sitten se, että jostain ihme syystä, laite toimiessaan oikein pitää tyhjäkäynnin n. 1200rpm tuntumassa, mikäli auto on liikkeessä. Kun sitten pysäyttää nopeuden nollaan, tyhjäkäynti laskee normaaliin n 750-800 muutamassa sekunnissa. Ongelmana on vain se, että hitaasti ajaessaan joutuu käytännössä ajamaan jalka jarrulla.

 

joten, kaikesta huolimatta, vaikka IAC ja ECM toimivat, tein niin, että kun tyhjäkäynti on kohdallaan n.800 otin IACN piuhan irti, joten tyhjäkäynnin säätö on ny vakio. Ainoa haittapuoli on se, että kylmänä joutuu pitämään kaasulla koneen käynnissä, mutta ei sitä kestä kuin pari minuuttia.

 

JanneJ

 

(-91 305 tpi)

 

[Jankha]

Tämä vika selvisi ajan kanssa, kiitos vinkeistä. 

Syy oli loppujen lopuksi MAF anturin Burn-off releen toimimattomuus (kanta hapettunut ja -> ei kantaktia).

Vika löytyi, kun vika iski taas kerran päälle ja revin systemaattisesti (lue epätoivoisesti) piuhoja irti.

Kun irroitin MAFfin, kierrokset laskivat liki normaaliksi.

 

Ilman MAFfia tietokone luuli, että MAF on rikki alkoi se ohjaamaan seosta jäännöshapen perusteella.

Ihmettelen vaan kun SES ei tätä mitenkään indikoinut. No tämän jälkeen oli kuitenkin

helpohko löytää asiaan vaikuttavat vermeet eli releet ja releiden kantojen puhdistuksen

jälkeen homma on taas pelannut kuin junan vessa.