Guest Vemu Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2006 ´89 305TPI ruisku, jossa ei erillistä kylmäkäynnistyssuutinta. Alkoi ykskaks syöttämään bensaa kaikilla suuttimilla, joten tyhjäkäynnillä tukehtuu. Mistä moinen voisi johtua?
Jake Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2006 mistäs moisen ongelman päättelit? kerros tarkemmin.. äkkiseltään tuli mieleen koneen lämpötila-anturi joka = paskana --> ECM kuvittlee että kone on -40 asteinen. palaako SES?
TransNAM Kirjoitettu 25. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Toukokuuta, 2006 ´89 305TPI ruisku, jossa ei erillistä kylmäkäynnistyssuutinta. Alkoi ykskaks syöttämään bensaa kaikilla suuttimilla, joten tyhjäkäynnillä tukehtuu. Mistä moinen voisi johtua? Monipisteruiskuissa on melko suotavaa et bensaa tulee joka suuttimesta... Bensapaineensäätimestä alipaineletku irti / lämpöanturi tai johdot särki / boxihäikkää. Jos siis tukehtuminen johtuu liiasta bensasta (haisee) eikä liian vähästä ilmasta. Vikakoodeista kannattaa aloittaa.
Guest Vemu Kirjoitettu 26. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 26. Toukokuuta, 2006 Monipisteruiskuissa on melko suotavaa et bensaa tulee joka suuttimesta... Bensapaineensäätimestä alipaineletku irti / lämpöanturi tai johdot särki / boxihäikkää. Jos siis tukehtuminen johtuu liiasta bensasta (haisee) eikä liian vähästä ilmasta. Vikakoodeista kannattaa aloittaa. Täytyy tänään käydä läpi anturit ja vikakoodit. Kävi niin ohraisesti, että tavoistani poiketen lainasin autoa työkaverille (naisihminen) joka asuu parin kilometrin päässä työpaikalta. Kotoa lähtiessään ei saanutkaan autoa käyntiin, vaan sahaili ajan kanssa akun tyhjäksi. Bensaa on tullut niin reilusti, että öljytila oli ihan bensassa. Onneksi autolla ei päässyt ajamaan (tai se ei käynyt) joten alakerta ei ilmeisesti saanut siipeensä. Tutkitaan, tutkitaan..
TransNAM Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2006 Öljytila bensassa...? Siis bensaa öljyn seassako? Mites se sinne on yhtäkkiä joutunut... Sitä kyllä pitää silloin tulla TODELLA paljon ja olla jo melkein pakoputken päässä asti.
Crisis Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2006 veikkaan taas sitä kuuluisaa sytkämodulia. Aika kauan on saanut kyllä sahaa että on saanu pytyt niin täyteen bensaa että bensaa on öljypohjaa myöten. Toivottavasti sulla ei ole kattipakkoa sillä ei varmasti katalyytitkään tykänny tuosta, puhumattakaan lambda...
Guest Vemu Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2006 Noniin.. Auto tuntuisi taas käyvän. Öljyt tuli vaihdettua, samoin tulpat sekä lambda. Imusarjan tiivisteen meni samalla uusiksi, kun joku on joskus kasannut vanhoilla tiivisteillä runsaasti silikonia käytäen. Kytkin läppärin kiini ja katselin statistiikkaa. Vikakoodeja ei ole ja kaikki muu näyttää pelaavan ok paitsi coolant temperature näytti jo heti alkuunsa 240.80F (eli noin 115C). Tuosta arvo ei juurikaan liikuskelut. Mielenkiintoista sinänsä, että auton lämpömittari näyttää ei juuri mitään. Kuinkakohan paljon vikaantunut lämpöanturi voi aiheuttaa päänvaivaa ECM:lle.
Crisis Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2006 Eri anturi mittarilla ja ecu:lla Toinen imarissa ja toinen kuskinpuoleisessa kannessa
Guest Vemu Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Tänään ei sitten auto halunnutkaan enää startata. Polttoainetta puskee kyllä niin rajusti että haisee pitkälle. Ilmeisesti mulla on sitten ECM jotenkin rikki. Coolant Temperaturen käytös on tismalleen samanlainen kuin tuossa quotatussa IrocJackin viestissä. Jostain pitäisi saada hankittua ehjä 1227165-6E ('89 LB9/L98) ECM. Kopioitu Sähköt/Flektit: mulla keitti kalajoen cruisinkeissa.. syynä oli oikeastaan ecm. se kun oli paskana ja luuli että kokoajan ollaan 115 asteessa ja flekti oli jauhanu ittensä finaaliin. maantiellä ja normaalissa kaupunkiajossa lämmöt pysy normaalina.. ainakin 3genissä pitäs ecm:n näyttää -40c kun ottaa johdon irti ecm:lle menevästä anturista. mulla näytti kylmänä +40 ja 2min käytön jälkeen pomppas 115 asteeseen,eikä vaikuttanu toi johdon aukaseminen mitään.. otas forssi flektin johdosta katkasija auki ja tuuppaat siihen 12v,selvii ainakin onko flekti pashana..
JR Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 SouthWestTrade myypi ainakin noita ECM:iä, tosin ei ihan ilmaseks.
Teac Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 SouthWestTrade myypi ainakin noita ECM:iä, tosin ei ihan ilmaseks. Sori, Off-topic: saakos SWT:ltä jotain edes kohtuuhintaan
Guest Vemu Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 No nyt olisi tulossa yksi ECM matkahuollolla iltapäiväksi. Liikkeen mukaan kyseessä on käyttämätön boxi. Sovittiin että voin kokeilla ennenkuin teen ostopäätöksen. Hintapyynti on 250€, lienee kohtuullinen (kipurajoissa). edit: Ja kyse ei siis ole SWT:stä
Teac Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2006 edit: Ja kyse ei siis ole SWT:stä En olisi uskonutkaan tuolla hinnalla.....
Guest Vemu Kirjoitettu 1. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Kesäkuuta, 2006 Da daa.. Nappasin EPROMin vanhasta ECM:stä uuteen ja piuhat kiinni. Auto starttasi kuin sen kuuluisan (ihmisen asuttavaksi tarkoitettujen leveysasteiden) palmupuun alta. ALDL-datakin näyttää hyvältä, coolant temp:kin näyttää nyt oikein. Lambda anturin arvot on tyhjäkäynnillä hieman yli 800mV. Kierroksilla putoaa alas. Mitenkäs tuo kuuluu normaalisti olla. Pitänee ehtiä huomenna ajaa hieman testilenkkiä ja katsella arvoja sen jälkeen, kun on saanut röörit tuuletettua. Tänään jäi ajan puutteesta pelkäksi hallissa käyttelyksi. Schemat ECM:ään hainkin jo, pitänee tutkia josko saisin vanhan korjattua kun tuota elektroniikkahiplettä ja työkalua kotoa löytyy pienen RTV-pajan verran. ECM:n toimitti muuten Kauno Koskinen Oy Hartolasta. Heillä on ilmeisesti yleisimpiä ECM:iä hyllytavarava.
TransNAM Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2006 Lambdaa ja seoksia ei kannata pähkäillä ennen kun olet ajanut reilun lenkin vaihtelevalla nopudella, kierroksilla ja kaasun asennolla. Boxi on nimittäin oppiva ja on harvemmin kylmiltään kohdallaan. Samasta syystä ei kannata esim. irroitella akunkenkää yms. huvikseen jos ei ole tarvetta (muistinmenetys). Lambda kuuluu näyttää lämpimällä min. 2min käyneellä koneella noin 0.2-0.8V välillä muutaman kerran sekunnissa pomppien (saha-aaltoa).
Guest Vemu Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2006 Lambdaa ja seoksia ei kannata pähkäillä ennen kun olet ajanut reilun lenkin vaihtelevalla nopudella, kierroksilla ja kaasun asennolla. Boxi on nimittäin oppiva ja on harvemmin kylmiltään kohdallaan. Samasta syystä ei kannata esim. irroitella akunkenkää yms. huvikseen jos ei ole tarvetta (muistinmenetys). Lambda kuuluu näyttää lämpimällä min. 2min käyneellä koneella noin 0.2-0.8V välillä muutaman kerran sekunnissa pomppien (saha-aaltoa). Parin testilenkin jälkeen asettui nuo seoksetkin kohdillee. Myös tyhjäkäynti tasaantui selvästi. Hallissa testatessa käytellessä IAC sai korjailla käyntiä jatkuvasti. Nyt käynti on vakaa.
JanneJ Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2006 mulla olis kanssa rikkinäinen ecu, jos sattuisit keksimään korjaustapoja. on skemojakin, mutta elektroniikkaharrastus jäi aikoinaan juuri pikkusta vaille prosessoreista ja prommereista, joten ei iteltä löydy evästä koko soppaan...
Guest Vemu Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 boksi paska Nerokasta, tai näin siis oli. Nyt taitaa olla tuo vikaantunutkin taas kunnossa. Uudet rekkulat ja referenssi-ic taisivat auttaa. Pitää vielä testata autolla.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään