ECM tulkitsee vaihdekepin asennon väärin

[JohnnyMichael]

Onko kukaan törmännyt vastaavaan? Eli vika oli nykiminen varsinkin 3. vaihteella kierroksilla 1700-2200, muilla vaihteilla ei niin selvästi huomannut. Scannerilla vika löytyi, eli kun keppi oli P- tai N- asennossa, ECM näytti vaihteen olevan päällä ja päinvastoin. ECM säätää käyntiä jonkin verran sen mukaan, onko vaihde päällä vai vapaalla, eli tässä tapauksessa aina ajossa ECM sääti käyntiä, kuin vaihde olisi ollut vapaalla ja se aiheutti nykimisen. Vaihteenvalitsimen asentotunnistin on kunnossa. Vika kyllä korjaantuu käänteen tekevän releen laittamisella asentotunnistimen johtoihin, mutta varsinainen vika ei sitten selviä. Jos se on ohjelmointivika, se sitten lienee jo uudesta asti ollut tämän auton vitsaus.

[Juhani LS1]

Minusta se kuuluu olla noin, säätää vaihde päällä, N,P ei säädä. Nykimen voisi tulla turbiinilukosta joka "hunts" tolla nopeudella ja kierroksilla.

[Guest GeeTA]

Mulla ilmeni säädettävän pa regulaattorin asennuksen jälkee sama homma.. ois kiva tietää missä vika. tuskin johtuu paineitten nostosta

[JohnnyMichael]

Minusta se kuuluu olla noin, säätää vaihde päällä, N,P ei säädä. Nykimen voisi tulla turbiinilukosta joka "hunts" tolla nopeudella ja kierroksilla.

Siis vika oli: kepin ollessa P tai N asennossa, ECM ilmoitti vaihteen olevan päällä. Kun vaihteen laittoi päälle ECM ilmoitti kepin olevan P tai N asennossa. Ja tuo taas vaikuttaa siten, että ajettaessa on "tyhjäkäyntisäädöt" ja vapaalla "ajosäädöt". Eli nämä tietääkseni vaikuttaa ainakin tyhjäkäyntiin, EGR-venttiiliin, sytytysennakkoon ja polttoaineseoksiin. Eli aina ajettaessa oli tyhjäkäyntisäädöt ja em. asiat aiheuttivat nykimisen! Tällä hetkellä on asentotunnistimen johdot liitetty yhteen, ja ECM ilmoittaa vaihteen olevan päällä koko ajan, eikä nykimistä enää ole. Pointti oli kuitenkin se, onko tuo softa-vika tehtaalta lähtien vai mistä? Ja jos on tehtaalta lähtien, sittenhän näitä saman vian omaavia yksilöitä voi olla useampiakin!