NymiS Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Mikäs mahtais camaroa vaivata kun näyttää vikakoodia 44 eli laihalla käynyt. Kone ei tahdo pysyä käynnissä, pumppaa tyhjäkäyntiä 500-1500rpm ja on täysin voimaton alle 2500rpm. Välillä sammuu kun laittaa vaihteen päälle tai ajaa alle 1500rpm. Lämmöt nousee huimasti punarajan tuntumaan ja kävely vauhdilla taas asettuvat. Auto on seissyt 2 vuotta josta toinen vuosi ulkona. Pari päivää toimi moitteettomasti, myös lämmöt pysyi kurissa ja sitten vika alkoi. Mistä aloittaa?
rokzetä Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 jäähdytys nesteet pois,huuhtelu,termarin vaihtoa kannattaa harkita samalla,uudet nesteet.2vuodessa alkaa moni paikka jumittaan .tulpat ,johdot tsekkaat. käykö kaikilla, jos voima pois?p-a suodatin,maadotukset. käykös se lämpimänä normaalisti?kyllä se siitä lähtee jytäämään kun tekee ison huollon . tbi miehet varmaan kertoo lisää mitä ongelmia bensapuolella voi olla.
NymiS Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Ei käy lämpösenäkään kunnolla, mutta hieman paremmin.
NymiS Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Nyt sain sitten tehtyä kaapelit tietokoneen ja auton väliin. Mitähän noitten arvojen suunnilleen pitäisi olla? Lamdan arvot pyöri jossain 0.010-0.099V pitkään kaasunkäytöllä ei ollut mitään vaikutusta lukemaan, silloin tällöin nosti arvot johonkin 0,5V tietämille jolloin auto saattoi käydä hetken hyvin (siis auto kävi hyvin jopa 30sek tänään ) MAP antoi 1-5voltin lukuja. Yms yms. Eli voisko joku kertoa mitä nuo arvot suunnilleen pitäis olla???
japa350 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Tuo lambda näyttää ainakin vääriä arvoja, sen pitäisi sahata jossain 0.3-0.9V:n välillä edes takaisin. Se käy siis kylmänäkin huonosti?
Senior Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Joo, lambda ei taida olla iskussa. Arvot pitäisi pyöriä 0,1 - 0,9 välillä. Lambda vaihtoon. Tarkista kuitenkin ensin kys. vermeen piuhojen liitokset.
Guest Vemu Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kokeile ihmeessä vielä lisämaadoitusta lambdalle ennen vaihtoa.
NymiS Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 No niin nyt olis sitten lamdan arvot kohillaan...Maadotus oli huonossa kunnossa kiitos vinkistä Vemulle. Käynti edelleen ontuu, tuntus kyllä nyt että menee tuonne sytkäpuolelle tuo vika. Eli nyt olis tehty seuraavia toimenpiteitä ilman vaikutusta asiaan. -lamdan maadotus -virranjakajan kannen ja pyöriän pudistus (olivat todella heikossa kunnossa ja pitäisi vaihtaa) -Kaikki alipaineletkut vaihdettu jotka ovat imusarjassa kiinni. Virranjakaja näytti olevan pintaruosteessa pyöriän alta. Mitenkäs jakajan saa purettua osiin ja putsattua? Voikos siellä joku aiheuttaa tämän vian? Dataa 10min paikallaan kaasuttelua ja tyhjäkäyntiä, arvot ovat min / max arvoja: IAC = 30-90 Coolant Temp = 94C MAP = 1.2-2.8V (4,9V kun kone ei käy) TPS = 0,47-3,98V (max arvo kokeiltu kun kone ei käy) O2 = 0,1-0,7V Battery Voltage = 13,9V (välillä putoaa oudosti 11,9V ja jää sinne pitkäksi aikaa) Knock Counter = 15 BML = 128 rich / lean counter = 255 Tallensin datan kannettavalle mutta en saa sitä siirrettyä nyt tänne kun ei ole verkko yhteyksiä kannettavassa.
Senior Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Ajeleppas lenkki ja ota dataa. Ei tuo paikallaan kaasuttelu kaikkea kerro. Vaihtelevaa ajoa, tasaista välillä ja joskus kenkä konehuoneeseen. Nuo arvot muuten näyttivät melko kelvoilta, ainoastaan TPS-jännitteet vaikuttivat rahtusen alhaisilta. Tyhjäkäynnilla pitäisi olla 0,54 - 0,6 V.
NymiS Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kyllä mä olisin lenkin ajanukkin mutta kun ei pääse pihasta pois kun sammuu heti kun tarjoo vaihdetta tai edes ilmastointia. Pitää hakee uudet tulpat ja virranjakajan kansi&pyöriä paketti. Toivotaan että sillä tokenee. edit: Mitähän maksaa uusi virranjakaja? Tai sen sisuskalut? Aika töhnässä ovat. Autojen seisottaminen pitäisi kieltää lailla
TransNAM Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2006 Nyt kun lambda on kunnossa niin käytä akunkenkä irti vähäksaikaa. Boxi unohtaa väärät oppinsa ja palaa tehdasasetuksille jolloin voi parantua. Jakajasta kannattaa käyttää sytkämoduuli (jos on) irti ja putsata maadoitustinnit (ruuvinreiät) ja jakajan pohja siltä kohti. Asennettaessa lämmönjohtotahnaa väliin ainakin jos vanhat on häipyny. Huono maadoitus palikalle voi särkeä sen tai ainakin sotkee sytkän.
NymiS Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2006 No nyt on sytkä osat vaihdettu ja modulit putsailtu... ei vaikutusta asiaan. Nyt tällä hetkellä auto ei käy edes closed loopiin asti. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Auttaisiko jos tarkentaisin vika kuvausta? Starttaus (kylmänä pitkä vieteri, lämpimänä heti käymään) 1500rpm 1000rpm 500rpm sitten köh ja joko sammuu tai takasin 1500rpm Tänään huomasin sellasen kun antaa auton seistä hetken aikaa (5min) ja lyö käymään niin käy pidemmän aikaa. Jos heti sammumisen jälkeen käynnistää niin sammuu heti. Kaasua jos painaa niin rupee röpeltämään niin pirusti eikä nosta kierroksia, jos kaasuun ei koske auto käy siististi sen hetken kun käy. Sitten oli pientä back fireä tänään kun kaasua pumppaamalla yritin saada pysymään käynnissä closed loopiin asti. --------------------------------------------------------------------------------------------------- Tankki on aika tyhjä taas, 3/4 mennyt tuolla kadulla tähän remonttiin jo 1/4... jos tää on tällästä bensan käyttöä niin taidan työntää..... Rupee jo sen verran nyppiä tää homma et työnnän auton kohta pois tosta pihalta naapurin puolelle... verenpaine noin 300...
F350 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Battery Voltage = 13,9V (välillä putoaa oudosti 11,9V ja jää sinne pitkäksi aikaa) Olisko laturista palanu diodeja? Sen jälkeen se puskee kanttiaaltoa ja siitä ei ECM tykkää. Tulee just tyhjäkäynnille kaikenlaista räpellystä.
T0ni Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Johan on erikoinen vika. Ensin olisin voinut veikata vaikka bensapumppua mutta kun kerran soppaakin palaa niin ei se siitä kiinni ole. Mulla oli laturi kajahtanut ja teki sen että auto sammui kuin seinään eli ei mun mielestä siltä haiskahda..
NymiS Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Olisko laturista palanu diodeja? Sen jälkeen se puskee kanttiaaltoa ja siitä ei ECM tykkää. Tulee just tyhjäkäynnille kaikenlaista räpellystä. No täytyypä kokeilla tänään nyppästä laturin piuha irti hetkeks. mutta en usko että vika on siinä...
NymiS Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Eipä ollut laturin liittimellä mitään vaikutusta asiaan. Mitenkäs bensapumppu jos se ei saa virtaa starttauksen jälkeen? Mikä pumppua ohjaa? Tänään auto vain hörähti kerran eikä lähe käymään enään.
Senior Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Ölynpaineanturi ohjailee bensapumppua. Startti onnistuu, sen jälkeen vallan ottaa öljynpainevermeet.
NymiS Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2006 Jaha! Mitenkäs tuon pääsee ohittamaan, tuo voisi olla hyvinkin vian aiheuttaja. jos tuo öp-anturi on tullut tiensä päähän.
NymiS Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2006 Nyt olis sitten lataus ongelmat hoidettu pois päiväjärjestyksestä. Vikana oli laturin pääjohto joka oli poikki. Nyt auto käy tyhjäkäyntiä ajoittain ihan ok, ja jopa silloin tällöin toimii niin kuin pitääkin. Tosi suurin osa ajasta on silti tätä tyhjäkäynnin ontumista ja voimattomuutta. Tyhjäkäynti on vaihtelevaa, välillä 700rpm välillä 1500rpm välillä 1250rpm Nyt tällä hetkellä vika on lähinnä tämä voimattomuus. Vaihde päällä kun tarjoaa kaasua nostaa kierrokset 1500rpm ja sitten taas nyökkää alas 500rpm. Aivan kuin bensa loppuisi. Edelleen vikakoodi 44 (käy laihalla)kummittelee, tulee silloin jos konetta kierrättää vapaalla 3000-4500rpm. Polttoaine putki vuotaa jostain tankin läheltä, en nähnyt mistä kohtaa.
gmc63 Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2006 Nyt olis sitten lataus ongelmat hoidettu pois päiväjärjestyksestä. Vikana oli laturin pääjohto joka oli poikki. Nyt auto käy tyhjäkäyntiä ajoittain ihan ok, ja jopa silloin tällöin toimii niin kuin pitääkin. Tosi suurin osa ajasta on silti tätä tyhjäkäynnin ontumista ja voimattomuutta. Tyhjäkäynti on vaihtelevaa, välillä 700rpm välillä 1500rpm välillä 1250rpm Nyt tällä hetkellä vika on lähinnä tämä voimattomuus. Vaihde päällä kun tarjoaa kaasua nostaa kierrokset 1500rpm ja sitten taas nyökkää alas 500rpm. Aivan kuin bensa loppuisi. Edelleen vikakoodi 44 (käy laihalla)kummittelee, tulee silloin jos konetta kierrättää vapaalla 3000-4500rpm. Polttoaine putki vuotaa jostain tankin läheltä, en nähnyt mistä kohtaa. toi polttoaineen vuotokohta voin olla siinä tankin ja täyttöputken saumassa itellä vuos juur siitä kohti tos edellisessä camarossa
NymiS Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2006 No tuo haisee bensalle käydessään vahvasti, jos ei käy niin ei haisekkaan.
eki Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2006 Bensalinja vuotaa? Laita nyt hyvänen aika kuntoon ne putket, ihmekös tuo käyntivika on jos kerran horii ilmaa polttoaineen mukaan... Syttyy vielä palamaan koko roska, nykyajan bensanhinnoilla huoltorahat on äkkiä säästetty...
NymiS Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2006 Bensalinja vuotaa? Laita nyt hyvänen aika kuntoon ne putket, ihmekös tuo käyntivika on jos kerran horii ilmaa polttoaineen mukaan... Syttyy vielä palamaan koko roska, nykyajan bensanhinnoilla huoltorahat on äkkiä säästetty... Nyt pitkästä aikaa tuli kurkattua auton alle, vuoto näyttäisi olevan tankin päältä putkessa, mitenkäs tuonne pääsee käsiksi ? Näyttäisi olevan aika ahdasta eikä varsinaista vuoto kohtaa näe.
Crisis Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2007 Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2007 Jos et halua autoa raiskata ota putkisto ja perä irti niin saat tankin alas. Perää ei tarvi kokonaan irroittaa mutta ainakin vakaajasta, jarrulinjoista ja iskareista. Jos sun putki ei tule tankin eteen niin ei tarvi sitten siitäkään. Jos on vähäkään mekaanikon vikaa niin suosittelen ottamaan tankin vaan alas. Letkuissa on liitos tankin vieressä. Ärsyttää ku ihmiset leikkelee reikiä laiskuuttaan autonsa pohjiin että pääsee pumppua vaihtamaan..
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään