350TPi:ssä 305TPi suuttimet ja ECU

[BlackZ]

Eli tossa mun irokissa on 305TPi:n suuttimet (tosin säädettävällä bensapaineensäätimellä paineet nostettu joten pitäis saada tarpeeksi soppaa) ja ECU, vaikka kone on 350TPi. Ja kysymykseni koskeekin tota ECU:a, vaikuttaako käytännössä mitään vaihtaa tuota ECU:a 350:n ECU:un? Eli suomeksi, maksaako vaivan? Tarkoitus on laittaa se Haltec, mutta rahatilanteen vuoksi voi olla et menee kuitenki viel ensi talveen (pitäis nimittäin lähteä Bulgariassa käymään kesällä kavereiden kans ), ja jos 350:n ECU:sta olisi huomattava hyöty niin sen ainakin voisin laittaa jo täksi kesäksi ja nauttia lisääntyneestä voimasta jo ennen Haltecia

[Senior]

No ei kannata vaihtaa. Ainakin -86 -89 malleissa on sama ECU moottorinkoosta huolimatta. Siis 1221765.... Onkos itelläs ? Käytännössä ainoa ero isompaan moottoriin verrattuna on suuttimet, 305:ssä 19 lbs/hr ja 350:ssä 22 lbs/hr. Mutta sama ECU.

[BlackZ]

En oo tarkistanu, mut auto on kuitenki alkuperäinen -86 IROC-Z (siis ollut vain alunperin 305TPi ja nyt muutettu 350TPi) joten kai siinä silloin on se sama ECU jos asia kerran noin on?!

[Senior]

Noin se vaan oppikirjojen mukaan on.

[z 28 jari]

Ecu on sama mutta prommi ei.Toisaalta kun sulla on 19 paunaset suuttimet,niin erot taitaa olla sytytysennakko käyrissä.Eli jos pelittää kohtuullisesti niin taitaa olla viisaampi ostaa se haltekki.

[BlackZ]

Joo kyllä toi siis toimii tosi hyvin, ei siinä oo mitään ongelmaa. Eli ECU:a ei sitten kannata vaihtaa, mahdollisia lisätehoja tuskin juurikaan huomaisi. Miten on sitten ton Haltecin laita, kuinkahan paljon sillä suurinpiirtein voisi odottaa lisätehoja jos sen asentaa tohon mun autoon? Osaako kukaan heittää edes villiä arvausta?!

[Z-mo]

V8-magazinen projektissahan ei Haltecilla juurikaan lisää tehoja saatu, mutta kone saatiin kunnolla säätöihin ja teho&vääntökäyrät aika buenoiksi. Ehkä joku Haltecin omistaja voi kuiteski valaista vähän enemmän...

 

Kannattaa muuten lukea Spinnerin numero 3/02. Siinä asennetaan Dastek Unichip '89 5.7tpi Trans Amiin. Vakioon koneeseen tuli 25 heppaa ja 13 newtonia lisää. eli 265hp&481Nm. Jos meinaa ecua päivitellä, niin kannattaa varmasti tutustua tohon unichippiin. Ja lehdessä ne mainostaa, että hinta olis n.750e asennuksineen ja säätöineen...

[TAKKU]

Säädöt tehdään sitten myyjäliikkeessä. Itte ei pääse säätöihin käsiksi. Muistutanpahan vaan taas.

[Crisis]

Commanderi o ~720e koko boksi, softat ja läpärin piuha, 750e on aika paljon sirusta.

[BlackZ]

Minustakin 750€ sirusta vaikka siihen kuuluiskin säädöt on kohtuuttoman kallis. Ei tuo Haltec nyt niin kauhean kallis olisi, tais olla 1070€ MAP-anturin kans. Et en tiedä hyödyttääkö taas tuolla hintaerolla sitten tyytyä edes siihen Commanderiin...Tietenkin jos olisi jokin valmis lastu, kohtuu edullinen niin se voisi olla hyvä ratkaisu mulla tälle kesälle, mut ei niitä taida pahemmin olla?!

[Crisis]

En tiedä onko Commanderiin "tyytymistä". Kyl se huomattavasti tuoreempi järjestelmä o ku Haltech:ssa. Pitää vahä vertailla ku saan ecu:n tällä viikolla. Jostain syystä jenkit on Commanderiin ihastunut. Toinenj hyvä puoli siinä on se että siihen voi suoraan kytkeä 5v eli laajakaista (wide band) lambda anturin. Haltech ja hestech vaativat erillisen sovittimen siitä varten. Vissin.

 

Speksejä kun vertailee niin molemmissa järjestelmissä on omat vikansa. Aika tasaväkisiä ne kyl o. Paitsi että Haltec:a osaa suomessa jenggi säätää.

[Z-mo]

Siru ja siru... Siis toi Unichippihän toimii sillä periaatteella, että tuohon "siruun" kopioidaan tiedot auton omasta moottorinohjausyksiköstä ja unichip asennetaan alkuperäsen moottorinohjausyksikön kanssa rinnan. Elikkä siis alkuperästä moottorinohjausyksikköä ei käytetä käytännössä olleenkaan, vaan homma pelaa täysin unichipin kautta.

 

Säätöihin ei tosiaankaan pääse itte käsiksi. En nyt tiedä tarviiko niihin päästäkkään sen jälkeen kun ammattimies on sen säätänyt ja asentanut. Jos koneeseen sen jälkeen jotain muutoksia tekee, niin sitten se tietysti kannattaa viedä uudelleen säädettäväksi, jotta paras mahdollinen hyöty muutoksista saadaan irti. Mutta samalla tavalla se noissa muissakin toimii. Ei se dynoaika varmaankaan ilmasta ole...

 

Mutta onhan noita kaikenlaisia vaihtoehtoja. Ainakin tolla unichipillä on saatu aika loistavia tuloksia aikaan.

[Crisis]

Haltec, Unichip ja Commander tekee kaikki ihan tismalleen saman homman. Eli säätävät sytytystä ja ruiskutusta. En nää syytä ostaa rinnakkaista boksia. Samat hyödyt oikein säädettynä noissa molemmissa on. Commanderissa on ainakin ihan tajuton virkistystaajuus.

[GTATL]

tilasin ton halteckin ja hinta oli viimeviikolla 1030e+mappi 80e. niiltä löyty suomenkieliset ohjeet firebirdiin. halteckin hyötynä laskisin asiantuntemus suomessa ja `pääsee eroon´alkuperäisestä boksista joka välttämättä ei ole uudenveroisessa kunnossa. lastuttamisesta en ollut edes kiinnostunut. en noista muista versioista tiedä juuri mitään, mutta kaikki ainakin suositteli halteckkia.

[Crisis]

Kaikki suosittelee haltechia koska kukaan ei ole kokeillut muita. Siihenkin voi tietysti olla syynsä

[GTATL]

kyllä mulle tarjottiin penkkipajasta lisäboksia (myyvät itse)joka olis toiminut vanhan boksin rinnalla. olis varmaa ollut halvempi ja toiminut hyvinkin (luvattiin takuu) ,mutta halusin nimen omaan vanhasta eroon. valmistajaa en muista tolle lisäboksille.

[Guest pile]

Toinenj hyvä puoli siinä on se että siihen voi suoraan kytkeä 5v eli laajakaista (wide band) lambda anturin. Haltech ja hestech vaativat erillisen sovittimen siitä varten. Vissin.

 

 

 

ei tarvi sovittimia

[Crisis]

Siistii, sekin on sitten päivitetty. Kai anturin virta tulee suoraan boksilta niinku Commanderissa?