Eaglen kamojen taso

[Guest Jooce]

taas tuli todistettua että halpaa ja hyvää ei ole eaglen stroukkisarjan veivinlenkit reippaasti soikeena muita tietoja ei oo vielä saatu, mutta veikkaan että akselin painotus on myös vitullaan. laitan tietoa tänne kunhan R-koneistus saa mittailtua. mutta se pitää paikkansa jälleen kerran että, mitä jenkki on tehnyt, niin tee se uudestaan

[jontte]

Se on aivan sama ketä ne osat on tehny, niin kyllä ne kannattaa aina mitata/tarkistaa ennen asennusta,tulee halvemmaks.

[GTATL]

eaglen veivit on valmistettu kiinassa ja koneistettu myös siellä. mun koneeseen ei ainakaan kyseistä paskaa tule. kampuratkin on ihan hyviä aihioita , mutta suoran hinnalla ja tästä löytyy ihan faktaa paperilla. onhan tietysti mahdollista, että joku on saanut vahingossa ihan hyvänkin.

[jontte]

Valitettavasti melkein kaikki osat rupee oleen tehty kiina/taiwan/mexico.

[Markus]

Kiinan huippu osaava halpatyövoima....

[jontte]

Joskus kysyin uspartsista eaglen täydellistä valuakseli/veivi/mäntä,ym.sarjaa

niin kauppias ainakin käski tasapainottamaan uudestaan.

[Guest pile]

Valitettavasti melkein kaikki osat rupee oleen tehty kiina/taiwan/mexico.

niinhän toi on kun on silmät kieros niin kaikki mitä muka tekee suoraan omasta mielestä on todellisuudessa kierossa

 

mutta on kyllä totuus että löytyy eaglelta niin kuin muiltakin valmistajilta niitä hyviä tuotesarjoja mutta ne eivät sitten taas enää olekkaan ilmaisia (lue halpoja) vaan maksavat sitten jo lähes saman tai saman kuin noi oikeat laatukamatkin

[Guest DARK FIREBIRD]

Ainakin mulla meni KAIKKI oikaisuun ja tasapainoitukseen.Parhaathan väitti etteivät saa tasapainoon.Lahdenkansityö sai kyllä ja teki lohkostakin suoran/mittojenmukaisen.Muistaakseni pelkät koneistukset oli yli 1500....Oliskohan ollut ´jopa liki 2000€ tarkastukset ja koneistukset.Tuossa on mukana poraus ja tressiporaus.

 

LT1 :n lohko on tehty tehtaalla oikeasti tumman toleranssilla.

[Guest DARK FIREBIRD]

Muttei niin pahoja etteikö saisi tehtyä.

[Markus]

Pitäskö ottaa riski ja avata kone talvella...

[Soppa]

Oisko jollain muulla valmistajalla laadukasta suht edullista stroukkerikittiä? Vähän nimittäin alkanu poltteleen tuo, mutta näitä kun lukee, tuntuu järkevältä sivuuttaa se Eaglen $900 setti...

[jontte]

Oisko jollain muulla valmistajalla laadukasta suht edullista stroukkerikittiä? Vähän nimittäin alkanu poltteleen tuo, mutta näitä kun lukee, tuntuu järkevältä sivuuttaa se Eaglen $900 setti...

   GM Performance Parts tuolta ainakin löytyy,edullinen?en ota kantaa

esim. teräskampiakseli n.1300taalaa.

[Samppa]

Itellä on pelittänyt hyvin n. 400 hepan tehoja tuo Eaglen paketti eli eaglen sisäisesti painotettu akseli, i-veivit ja speed-pro männät. Samalla Arpin pultit alakertaan. En voi mennä ainakaan vielä haukkumaan.

Vein lohkon ja osat Kokkolan moottorihiomoon jossa akseli painotettiin, lohko porattiin ja kansitasot plaanattiin haluttuun korkeuteen. Siellä sanoivat että hyvin saivat akselin painotettua. Koneistukset oli 500 €.

Onko kellään hajonnu tuommoinen paketti ja minkalaisilla tehoilla on noin käynyt? Tavoitteena olisi ottaa vielä hieman lisää tehoja ilman että rupeisin vaihtamaan alakertaa.

[Guest DARK FIREBIRD]

Ei se pelkkä tasapainotus kauheita maksa.Kunhan ottaa sellaisen akselin mikä on moottoriin tarkoitettu,siis sisäisesti/ulkoisesti tasapainotetun.Akseli kantsii ylimitoittaa kun kummiskin nälkä kasvaaaaa.Tako ei maksa kuitenkaan kovin paljoa enempää.

 

Ihan halppis sarjoja ei varmaankaan kannata jos meinaa puristella vähäänkään enempää tehoja.Halpa ja hyvä kuka myy?

[Guest pile]

jos pidättäytyy 600hv ja alle niin gm:n omat kamat on aivan tarpeeksi hyvät kun vain muistaa painoittaa ne kunnolla ja pultit vaihtaa lujempiin.

sitten kun alatte virittämään oikein tosissanne niin ostakaa sitten kunnon lelut koneeseen turhaa rahan haaskausta vaan laittakaa nekin rahat johonkin tähdellisempään maksakaa vaikka sellaiselle kaverille joka tosiaankin osaa ja saa sieltä koneesta tehoja ulos näin se vaan on.

[kutvonen]

mutta ku se täytyy sitte tuntuu tehokkaammalta ku on eaglen tarrat konepellis

[GTATL]

600hv on pidetty rajana 2 pulttiselle lohkolle, silloin on jo vahvistettu betonilla. 4 pulttisella on sitten otettu jopa 900hv betonoiduista lohkoista. nämä siis alkuperäisistä lohkoista, race lohkot ovat sitten ei juttu. alkuperäiset veivit ja kampurat ovat kestäneet yllättävän paljon, mutta niiden teho rajaa on vaikea arvioida. esim pilellä ne on kestäneet uskomattoman hyvin(tasapainoitus onnistunut). silti meikäläinen laittaisi tulipellin eteen räjähdysmaton, jos repisin yhtä paljon voimaa niistä irti mitä pile on ottanut

[C2.0]

Eihän ne hevoset osia hajota vaan kierrokset, eli jos haluaa että pelit kiertää, niin silloin väistämättä täytyy koneeseen laitaa kestävää palikkaa ja tuo eagle on palvellut erittäin hyvin.

[F350]

Eaglehan ilmoittaakin, että akselit on tehtaalla esitasapainoitettu +-2% sisään, joka vähentää tarvittavaa koneistamoaikaa. Eli on ne kohtuullisia aihioita.....

[68corvette]

painotettu mihin BOB weightiin 2% sisään?

 

ei se lohkobetoni mitään kampiakselin kiinnityksen kestämiseen vaikuta.

Mielummin kannatta porata studit syvemmälle ja laittaa liimala kiinni.

Näin ainakin ovaalimeihet tekevät ja koneet kestävät 600hp rääkkiä aika hienosti.

Tosin pukit lähtevät noilla tehoilla vaeltamaan ja nekin olisi hyvä pitää kurissa esim ohjaus tapilla tms, mutta siinä onkin jo hommaa.

Käytännössä nelipulttisen alakerran hyöty tulee juuri tuossa "cap walkissa".

[406cid]

Target bobweight:hän selviää helposti vaikka Eaglen sivuilta.

Kun on punninnut männät,veivit,tapit,lukot,renkaat,laakerit (ja lisännyt parit grammat öljyä vielä summaan) voi niiden perusteella valita sopivimman bobweightin omaavan kampuran jolloin akselin tasapainotuksessa ei tarvitse tonnia porata tavaraa pois (tai iskee lisää painoa). Vaikka valitsisi juuri oikean bobweight:in, kannattaa kyllä vielä tasapainottaa akseli, koska +/- 2% on grammoina aikas paljon kun puhutaan n. 1800-1900gramman bobweighteistä. Esim 1850gramman bobweightin toleranssi on 1813g (-2%) - 1887g (+2%)

Ja tasapainotus kuitenkin vain on n.150-170eur

[Oiski]

LT1 :n lohko on tehty tehtaalla oikeasti tumman toleranssilla.

 

Tarkoitatko, että tehtaalla "tumma" työntekijä on tehnyt tuuman toleranssilla?

[Nova]

Ei kaikki LT:n lohkot ole yhtä huonoja. Oma oli mitoillaan yms. toleransseissa.

[cmro85z]

viestiketjun alkupäässä mainittiin jo että on aiheellista tarkastuttaa ensin osat ennenkuin niitä rupeaa sen enempää koneistuttamaan. olivatpa osat kiinalaisia tai ei. hinta ei ole mikään tae siltikään. itse maksoin 50e mittauksista koneistamoon. kiinan takoakseli oli mittausten mukaan kunnossa. ainakin lähes, sillä yksi kaula kampiakselista hiottiin runkolinjasta. isku oli lyhimmän ja pisimmän välillä 0.10mm erolla. vakioakseleissa kuulemma ollut 1mm eroja. h-kanget mitattiin myös joissa pituudet ym. todella tarkat. mm. painoerot alle 2g sisällä. tähän olisi vielä viisasta tehdä särötarkastukset ja kovuusmittaukset materiaaleista. lohkokeskusteluun vielä että kuka on sanonut että vakiolohko kestää mitäkin tehoja? kaverin 350 lohko meni puhki jo 0.30 porauksella. jotka näitä lohkoja käyttää niin pitää tietää tarkalleen mistä aihiosta sitä rupeaa tekemään.

[F350]

Esim 1850gramman bobweightin toleranssi on 1813g (-2%) - 1887g (+2%)

Ja tasapainotus kuitenkin vain on n.150-170eur

Menis kai se ihan vakiossa ilman painotustakin, mutta enpä ainkaan omaani jättäis painottamatta. Juuri tätähän Eaglen sivuilla tarkoitetaan, kun on painot 2%:sisässä, niin lopullinen painotus on halvempi.