MAP-anturin arvot

[hoikka]

Taas kysymys. syttyä ei meinaa saada ihan mieleiseksensä. Mittailin MAP-anturia joka on 3-piuhainen. Sisääntuleva jännite on vasemmanpuoleisesta nastasta 5,05 v, keskimmäinen on ilmeisesti tulojännite joka on kokoajan sama 4,67 v, ei vaikuta onko moottorikäynnissä tai ei (alipaineletku kiinni) eikä vaikuta vaikka imisi letkusta. Onko tämä MAP nyt sitten paskana ja onko toi 4,67 v arvo normaalisti "iso alipeine" vai "pieni alipaine". Sytyn kun säätää ja laittaa johdon kiinni hyppää ennakkoa lisää noin 23 astetta.

[88IROC]

Vakio koneella tyhjä käynnillä jännite on yleensä n. 0.25 V ja kun kiihdytät täysiä "lusikka lattiassa" (=alipainetta ei ole imusarjassa) arvo nousee yleensä n. 4 voltiin asti mutta ei yleensä yli.

Sytytys ennakon pitääkin olla kiihdytettäessä noilla tienoilla. Mittaa onko se MAP:n maadoitus kunnossa = ei jännite eroa akun miinusta vasten. Jos on OK niin vika on MAP:ssa...

[hoikka]

Jep. Kiitos tiedoista. epäilen jo omia mittaustaitoja, voipi olla että olen mitannut väärinkin. Lähärempä tästä mittaalemahan...

[88IROC]

Muuten eikö boxi polkaise SESiä päälle? (koodi 33- High voltage-low vacuum)

[hoikka]

uudet mittaukset, uudet tulokset. Kyllä kai se mappi pelaa (kun osas mitatta oikein), tyhjäkäynnillä on 1,4 - 1,6 v, se on varmaan liian paljon, mutta kun on eri nokka ja kannet, niin ei varmaan tee alipainetta tarpeeksi. Alipaine vuotoja en ole löytänyt, vaikka miten etsis.

[hoikka]

Tulipaan vaan mieleen (viisas kun oon), etteikö sitä mappia saisi huijattua mitenkään kotikonstein, esim. lyhentämällä jotain jousta tai jotain semmoista, jotta alipaine jaksais vetää sen sinne 0,25 v arvoihin.

[Teac]

Enpä ihan heti keksinyt miten; aika yhtenäinen palikka mitä ei viitsinyt rikkoa. Kokeilin muutaman muunkin auton MAP-antureitakin, mutta meni vaan hullummaksi

[Juhani LS1]

se on kiteellä toimiva pietzo sähköilmiö ei voi virittää vastaava o nykysissä ruiskusuuttimissa toisinpäin

[88IROC]

Vaatisi oikeastaan uuden prommin jossa on huomioitu nokka ja kannet .

Alaspäinhän sitä signaalia kyllä saa helposti normaalilla vastuksista tehdyllä jännitteenjako -kytkennällä, mutta kone alkaa helposti käydä liian laihalla -> kone-rikko.

Paras olisi tietysti hakea ensin esim. 10 kilon potikalla jännite-alenema jolla pelaa parhaiten, mutta seuraa kuitenkin kokoajan lampaadan arvoja....

[hoikka]

Tuo jännitteen alentamis systeemi voisi olla hyvä juttu, eikä varmaan maksas paljon, eikä ilmeisesti rikkois mitään. Mitenkähän se toimii sitten lusikka pohjassa ajossa, kun varmaan on alipainetta silloinkin vähän.

[Teac]

Siinäpä tuo ongelma tuleekin; jos alapään saa kohdalleen ei yläpäätä saa riittävän korkealle ja päinvastoin Tarviis vähän enemmän elektroniikkaa jos haluais toimimaan kokolueella kunnolla.

Mutta tuo MAP on vain osa ongelmaa; kuten jo jossakin toisessa topikissa aiemmin mainitsin, on polttoaine ja sytkäkartat kuitenkin viritettävä kohdalleen. Pelkkä MAPin virittäminen ei riitä.