Mikä nokka?

[Iroc-z89]

Onkohan tuossa 89 Camarossa , v8 5.0 tbi jo vakiona rullanokka vai jokin muu ?

 

Tarkoituksena olisi laittaa parempi nokka paikoilleen ja pitäisi tietää minkä tyyppinen ?

[Jake]

rullanokka pitäs olla jos ei oo vaihettu konetta.

[Crisis]

nokan valinta on ihan muun koneen osista kiinni. Ei kannata ylinokittaa konetta ainakaan. Mielummin vähä liian mieto. Ylinokittaminen tarkottaa sitä että on liian jyrkkä nokka muuta kokoonpanoa nähden. Siitä seuraa todella huono ajettavuus osakaasulla.

 

Nokkia voi vertailla hyvin keskenään kun käyttää dynosoftia. Ne yleensä kertoo aika hyvin miten nokka reagoi yleisesti koneeseen. Siinäkin pitää vaan muistaa että syöttää tiedot tarkalleen oikein muuten ei tule tarkkaa vertausta.

 

Kerro vähä enemmän millaiseen koneeseen nokkaa haet? siis onko täysin vakio? mitä meinaat vaihtaa samalla?

[Iroc-z89]

Elikkä kone on muuten vakio, 5.0 tbi , peltisarja ja vapaavirtausilmansuodatin löytyy .

Rekisteriotteeseen on valitettavasti merkitty vähäpäästöinen, joten nokan pitäisi olla sellainen että menee vielä läpi päästöistä.

 

Virishipsi on jo saatuna ja jo melkein hankinkin uudet nokat, mutta osoittautui että olivat " laahaus " tyyppiset jotka ei käykkään omaan koneeseeni . selvisi kun kyselin mikä nokka on vakiona omassani.

 

On pitkän ajan projekti , rahallisista syistä , saada tbi: n koneesta 250 heppaa ulos, jos vain mahdollista .

 

Eli tälläiseen viritykseen etsisin neuvoa .

 

[Guest Jukka]

noh. Esim L98 tai manuaalikoneisen LB9:n (siis 5,0 tpi) nokka tai lt1 koneen nokka. Ja tuohon ecun säätämiseen kannattaa paneutua. Väittävät jenkkisivuilla, www.thirdgen.org , että nokan ja kansien+ tietysti pakoputkiston vaihdon jälkeenkään ei tunnu juuri vakiota kummemmalta ellei lastua ole rukattu. Lisäksi tbi:n bensa pumppu on aika aneeminen, en muista tarkkaan mihin asti se riittää, mutta tuo 250 taitaa olla jo siinä ja siinä että riittääkö.

[Iroc-z89]

Jep...näyttää siltä että täytyy tehdä pikkuhiljaa suurempia mutoksia .

Jos vaikka aluksi sitten hankkisi nuo vakio 305 tpi tai lt1 nokat , laittais putkiston paremmaksi sekä sitten joko shipsin tai promin .

 

Katalysaattoria en kehtaa heti poistaa kun on merkitty vähäpäästöiseksi.

 

Mites tuon imusarjan laita , pitäiskö siihenkin puuttua jollainlailla ?

[Guest Jukka]

Peltisatsit, nokka ja kannet+ sekä ultimate tbi. Ehkä jopa 350 tbi:n suuttimet. sitten hillitön promin säätö rumba. sitten jos haluaa wielä lisää niin imusatsi. kannattaa hankkia kaasarikoneen singleplane imusatsi. Single plane ei aiheuta samanlaista alaväännön hukkaa ruiskukoneessa kuin kaasarivehkeessä ja on lisäksi halvempi kuin ruiskuimusatsi. Vaatii tosin sovittimen tbi:n ja imusatsin väliin. jenkit kehuu Weiand:n singlepalne imusarjoja parhaiksi.

niin www.thirdgen.org on se paikka jostatietouteni ammennan. Tarkoitus olisi joskus rakentaa suomen nopein TBI camaro

[pietan33]

Mulla olis sulle siihen koneeseen tarjolla 350 TPI koneen rullanokka, (IROCin), jos kiinnostaa! saat halvalla ! Täysin ehyt.