pontiac 400cid onkelma

[ss400]

tere kaikille ja asiaan kävin kokeilemassa autoa kelloa vastaan ja kone käväs yli kierroksilla jonka jälkeen alkoi kone naputtamaan aika reilusti. kun keinuista paineli kaikki paitsi yksi oli yhtä puuta mutta yksi työntö tanko jousti sentin verran.miten on pitääkö niitten möykkyjen jotka on nokan ja tankojen välissä joustaa vai ei miten säädetään venttiilin välys

en keksiny mitään järkevää konstia.kannet on x6 ja hydrauliset.

[Teac]

Ei nostinten painaessa joustaa pitäis eli nostin on tod. näk. sökönä

Säädön tein seuraavasti; ensin nolla välys eli haetaan ko. venttiili kohdalleen (ei nostoa) ja pyörittää työntötankoa samalla kun pienentää välystä. Kun työntötangossa alkaa tuntua vastusta niin olet saavuttanut nolla välyksen. Ja sitten 3/4 kierrosta kiinni päin niin saadaan aikaiseksi pre-load nostimeen ja homma on sen venttiilin osalta pulkassa.

[ss400]

ainoa ruuvvi mistä vois säätää on keinun kiinnitys ruuvvi ja ne on jo pohjassa. purkasin muutaman möykyn en tiedä niitten oikeaa nimeä mutta ne jotka on nokka akselin ja työntö tangon välissä kun sieltä tuli öljyt ulos ni rupes joustamaan onko ne jonkun sortin öljy pumppuja vai miten keinujen voitelu toimii.

[Spertsa]

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=55644

Tuolla on juttua gm:n venttiilien säädöstä. Pontiacin koneissa säätö tapahtuu ilmeisesti eri tavalla kuin Chevyn, eli laitetaan tiukalle momenttiin.

[ss400]

no niin eli se osa on hydraulinen välyksen poistaja onko normaalia että se tyhjenee itestään yli kovilla kierroksilla.asennus vaiheessa laitetaanko ne tyhjänä vai täytettynä paikalleen.onko nokka-akselissa jotakin tunniste tietoja jotka näkis irrottamatta akselia

[JousiT]

...ja pyörittää työntötankoa samalla kun pienentää välystä.

...Ja sitten 3/4 kierrosta kiinni päin niin saadaan aikaiseksi pre-load

Esitän eriävän mielipiteen.

Omaa säädellessä tuli todettua että työntötanko voi pyöriä kevyestikin vaikka preload olisi käännetty. Mielestäni parempi tapa on nostaa tankoa, siihen suuntaa mihin se muutenkin liikkuu. Alkuun vaan varovasti ettei lipsahda väärille teille.

Ja Preload. Toinen sanoo toista ja toinen toista.

Oikeaoppisesti pitäisi heittokellolla mitata nostajasta ensin 0-kohta ja sitten 0,021" (Muistaakseni) preload...käyntilämpöisenä. Eli lämpimäksi, imari pois ja nostajalaakso auki, säätämään ja rojut takaisin. Kuulostaa liikaa urheilulta.

Oma ja pari muuta Pontiacin konetta tuntuu pitävän 1/2 kierroksen preloadista.

 

Voi myös olla että puhun puuta heinää. Omassa kyseinen resepti toimii.

[ss400]

mikä se preload on.taitaa olla minun koneessa öljy kanava tukossa miten sais helpoiten auki

[Teac]

ainoa ruuvvi mistä vois säätää on keinun kiinnitys ruuvvi ja ne on jo pohjassa. purkasin muutaman möykyn en tiedä niitten oikeaa nimeä mutta ne jotka on nokka akselin ja työntö tangon välissä kun sieltä tuli öljyt ulos ni rupes joustamaan onko ne jonkun sortin öljy pumppuja vai miten keinujen voitelu toimii.

Ne on hydraulinostimia; jos päästät öljyn niistä pois ne joustaa sen mitä ilma antaa periksi. Kun se on öljyä täynnä niin ei se paljon jousta.

Kyllä se keinun mutteri varmaan aika alas meneekin jos nostin on pas...na. Ei se käydessä pitäisi paljon tyhjentyä vain säädön verran. Suosittelen nostinten vaihtoa. Jos yksi pettää niin on todenäköistä että hetken päästä pettää toinen. Voi tietysti olla että nostimessa on jotain roskaa ja venttiili ei mene kunnolla kiinni...

 

Onhan näitä säätöohjeita...

yhdessä GM:n ohjeessa sanottiin, että hydraulinostinten säätö pitää tehdä koneen käydessä; ennen nostinten asennusta ne täytetään valmiiksi öljyllä ja laitetaan 0-välys. Sitten kone käymään. Kun on lämmennyt niin käännetään aukipäin niin kauan kunnes alkaa kalkatus ja sitten 1/4 kierros kiinni ja annetaan käynnin tasaantua ja sitten sama vielä 2 kertaa eli kaikkiaan 3/4 kierrosta. Hyvä tulee näinkin mutta on vähän helv...tin sotkusta hommaa jos ei omista niitä "klipsejä" keinuvipujen päähän

 

Kyllähän se työntötanko preloadin laiton jälkeen taas pyöriikin; muutenhan se venttiili jäisi kantamaan Mutta välystä ei ole

[JousiT]

Kyllähän se työntötanko preloadin laiton jälkeen taas pyöriikin; muutenhan se venttiili jäisi kantamaan Mutta välystä ei ole

 

Mutta pyörittämällä ei saa välttämättä 0-kohtaa tarkasti.

 

Ilmeisesti kone on pontiacin oma koska kannet ovat 6X?

Chevyn koneiden kanssa ei ole juuri mitään yhtäläisyyttä.

 

Pontiac on käyttänyt ainakin kahta eri mutteria. Soikeita jotka eivät mene pohjaan ja säädetään kuten chevy sekä sellaisia kartiosysteemeitä jotka vedetään pohjaan ;preload on kohdallaan tai ei, mutta säätää et voi.

 

Paras vaihtoehdo on lukittavat aftermarket mutterit.

 

Nokassa on valettuna numerosarja josta selviää mikä se on. Ei näy kiinniollessaan. Näin siis alkuperäisessä nokassa, virinokista ei mitään hajua.

 

Omasta mielestäni, jos nostaja/nostajat menee vaihtoon, menee myös nokka. Uudet nostajat vanhalle nokalle, toinen kuluu nopeasti käyttökelvottomaksi.

Yhden nostajan vaihto on tekohengitystä ennen kaikkien vaihtoa.

[ss400]

nokassa on numerot 1805 ei vissiin sano mitään.kone olis tarkoitus saada nopeasti ajo kuntoon kun on ajo kautta vähän jäljellä talven aikana kokonaan osiks.

[Juhani LS1]

Onko tuo muuten -77 Firebirdin vakio kone, niis oli myös Oldsin koneita tohon aikaa, muistaakseni,

Pontiac lakkas tekees omia koneita joskus 70-80 taitteessa, Oldseja tehtiin 80-90 taitteeseen ja niitä oli 307 paljo tääläkin, sittenmin kaikki paitsi CAD on Chevyjä

[ss400]

kone on pontiacin 400 (YN) ollut jossain iso koppasessa perus kone on vm73 kannet x6-4 vm 76. papereissa vielä vakio kone 301cid (135hv)

[JousiT]

Säätöohjeet tästä

Kansien tunnistus

Lohkon tunnistus

Jim Handin "Building a strong street machine" artikkeleita

 

Jos kone on talvella menossa uusiksi, niin heitä uus nostaja vaan tilalle ja rupea miettimään sopivaa nokkapakettia.

Cornerissa oli muistaakseni 5-6e/kpl Mellingin nostajat (Muista pestä ennen asennusta!). Pidempiaikaiseen käyttöön kannattaa varmaan harkita rullia...