Mikä moottori

[firebird 5,0]

Terve!!! tuli täs ostettuu firebird formula, ihmettelen nytte mikä moottori siinä on ja minkä tehoinen? kysessä on 88 vuosmallinen 5,0 litrainen kone. huoltokirjaan on kirjoitettu (koneen tyyppi E tai F) mitähän tämä tarkoittaa? vanha omistaja väitti että siinä olis pontiacin oma tekniikka, voiko tämä pitää paikkaanssa??

[TransNAM]

Moottorin tyyppi on alustanumeron 8. kirjain. F=TPI eli LB9 eli monipisteruisku ja E=TBI eli LO3 eli 1-pisteruisku (ta 2-piste jos tarkkoja ollaan)

http://www.thirdgen.org/1988-pontiac-firebird?s=b6546c2a965337d87456953d563cc8da&

Tuossapa tietoa ensalkuun.

Kyllä 3-korisissa (82-92) Firebirdeissä on ihan Chevyn tekniikka ("pikkulohko")sama kun Camarossa (jokseenkin sama auto koriltaan ja tekniikaltaan). Laatikkona TH700R4.

 

Huom. Jenkeissä ilmoitetaan vääntö lbs/ft eikä Nm.

 

Tällä aukeaa alustanumero eli VIN

http://pp.kpnet.fi/haydee/3gen_vin.htm

[balez]

onkos tää se porvoossa majaileva...joko auto kunnossA?

[KKOSKINEN]

Oisko yksipisteruisku kahdella suuttimella?

[Chevy]

jos siinä on iso pyöreä ilmanputsari "kattila" lohkojen välissä, se on TBI= Trottle Body Injection (n.170HP)

[firebird 5,0]

auto on kunnos, yritän täs nytt selvittää onko kaikki totta mitä vanha omistaja kertoi. OBS!! huonolta näyttää

[Antti N]

sittenhän Porvooseen tullut tänäkesänä 2 Pontiacia, itse ponnistellut/ponnistelen samojen asioiden kanssa. Liittynee harrastukseen.

[Guest Jukka]

vanha omistaja väitti että siinä olis pontiacin oma tekniikka, voiko tämä pitää paikkaanssa??

Niin siis tuoki voi tarkoittaa kahta eri asiaa: sitä että kyseessä olisi pontiac-merkkinen moottori ja muut sälät TAI että kyseessä on kyseiseen Pontiac-merkkiseen ajoneuvoon uutena tehtaalla asennettu tekniikka..

joo joo saivarteluksi meni

[firebird 5,0]

ok, kiitokset jukalle. entäs laatikon kanssa, löytyykö siihen joku toinen laatikko ku TH700R4? siihen on kuulema vaihettu johonkin parempaan laatikkoon, en ole löytänyt mittään valmiste numeroo siinä ku olen katellut?? millä kierroksilla se pitää käydä tyhjäkäynnillä??

[Guest Jukka]

ok, kiitokset jukalle. entäs laatikon kanssa, löytyykö siihen joku toinen laatikko ku TH700R4? siihen on kuulema vaihettu johonkin parempaan laatikkoon, en ole löytänyt mittään valmiste numeroo siinä ku olen katellut?? millä kierroksilla se pitää käydä tyhjäkäynnillä??

Tuohon vaihteisto asiaan: voipi olla että on vain vaihdettu jotenkin prepattu seitensatanen, tai ei nyt ainakaan muuten tule mieleen mitään parempaa nelivaihteista automaattia gm:ltä. Sehän on kuitenkin nelivaihteinen automaatti? Tyhjäkäynti pitäis olla kai jotain alle tuhat kierrosta, lämpimänä siis, ja lootahan ei siihen vaikuta

[F-Body]

millä kierroksilla se pitää käydä tyhjäkäynnillä??

 

Tehdas arvo 700 rpm, oli sit automatic tai manuaali.

[Mopo305]

ok, kiitokset jukalle. entäs laatikon kanssa, löytyykö siihen joku toinen laatikko ku TH700R4? siihen on kuulema vaihettu johonkin parempaan laatikkoon, en ole löytänyt mittään valmiste numeroo siinä ku olen katellut?? millä kierroksilla se pitää käydä tyhjäkäynnillä??

Mulle on joskus laitettu TH350n laatikko.

[firebird 5,0]

jepp se on nelivaihteinen automaatti. väitti että se laatikko kestää rullaamista N:llä. voiko pitää paikkaanssa?

 

[TransNAM]

jepp se on nelivaihteinen automaatti. väitti että se laatikko kestää rullaamista N:llä. voiko pitää paikkaanssa?

 

Siis hinaamista vai vauhdista?

Ajaessa N-D-N... kuluttaa varmasti enempi lootaa kun että antaa sen kepin olla siellä D-llä. Säästää lisäks bensaa moottorijarrutuksessa kun syöttö katkaistaan kokonaan eikä koneen tarvi pysyä tyhjäkäynnilä.

Hinaamista tuskin mikään tomaatti kestää kovin pitkään.

[firebird 5,0]

Siis hinaamista vai vauhdista?

Ajaessa N-D-N... kuluttaa varmasti enempi lootaa kun että antaa sen kepin olla siellä D-llä. Säästää lisäks bensaa moottorijarrutuksessa kun syöttö katkaistaan kokonaan eikä koneen tarvi pysyä tyhjäkäynnilä.

Hinaamista tuskin mikään tomaatti kestää kovin pitkään.

Vauhdista, näin väitti.

[TransNAM]

Kyllä N-lle saa pukata jos kone on käynnissä (öljyt kiertää) mutta takaisin D-lle kiskomista lienee parempi välttää jos ei nyt aivan kävelyvauhdista. Aikansa varmasti kestää mutta kuluu kuitenkin. Periaatteessa auton pitäis seistä paikallaan kun vaihde kytketään.

Suosittelen välttämään.

Olen toki itsekin käyttänyt joskus tyhjäkäyntivikaisessa autossa vauhdista vapaalla jotta voi startata ja taas pykälä päälle ja kaasua.

[Guest DARK FIREBIRD]

HUOM.

 

TÄMÄ ON MOOTTORIOSIO EIKÄ VAIHTEISTO.

 

[TransNAM]

Onneks tällä foorumilla ei koskaan poiketa aiheesta