teme_76 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2004 On ollu tässä duunireissulla aikaa funtsia ton kinnerin toimintaa, ni tuli mieleen, et josko siinä MAT rupeis olee tiensä päässä? Oireet: Välillä osa kaasulla liikkelle lähtiessä miettii/pätkii muutaman kerran ennen ku mennään. Ja sit cityssä kun matelee eteenpäin ja lämmöt nousee, ni alkaa pätkiä oikein huolella. Tuntuu ihan ku se kävis TODELLA rikkaalla... Mut eiks se kuumana käytä pelkästään lambaadaa seoksen määrittämiseen??? Talvella WINALDL:llä antureita ihmetellessäni, MAT näytti 37 astetta ja koneenlämpö 17 (tallin lämpö). Olis vaan niin kiva saada vekotin heti pelittää kun täältä JOSKUS kotiutuu... Niin ja mosahan oli se 350TPI -89.
Crisis Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Siis MAT näyttää liikaa lämpöä vai liian vähä? Oireet viittaavat samaan kuin seniorilla kun MAT näyttää 1-3 arvoa asteikolla 0-255. Se on aika paljon pakkasta joten kone käyttää ns. "Temperature compensation". Rikastetaa seosta että saataisiin moottori käymään paremmin kylmänä ja pysymään lämpösenä. tosin ecu:n taulukot voi olla ihmeissään jos kone on ~200*F ja imuilman lämpö on -40*C
Pontiac-Pete Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Mut eiks se kuumana käytä pelkästään lambaadaa seoksen määrittämiseen??? Lambdaa käytetään vain seoksen virheiden korjaamiseen. Ruiskun pulssinleveys lasketaan aina taulukoiden ja anturien perusteella riippumatta siitä, onko kone kylmä tai kuuma tai ollaanko open vai closed loopissa.
88IROC Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Omassani olen siirtänyt MAT (=IAT) samasta syystä toiseen ilmanputsarin koteloon, koska tyhjäkäynnillä (pienillä virtauksilla) plenumin lämpötila nousee korkeammaksi läppäkotelon vesilämmityksen ja moottorin lämmön vaikutuksesta kun sisään menevä ilma on. Modifikaatio lisää suutinten pulssin-pituutta vain n. 1-3 ms mutta kone käy esim. ruuhkassa ajellessa paremmin. Jotkut käyttävät kiinteää 20 kilon vastusta (lisää vajaan 5 ms pulssia) tai irrottavat koko anturin johdon (vastaa -40 asteen pakkasta). Normaalistihan termistorin vastus on n. 3,5 kiloa +20 asteessa. Vaikutus on siis aika minimaalinen verrattuna vastaavaan CTS:n manipuloimiseen, jolla saa kiinteällä vastuksella jopa koneen tukehtumaan bensaan...
teme_76 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Siis WinAldl näytti MAT:n arvoks 37 astetta ku vehje oli seissy pari kuukautta 17 asteisessa tallissa. Ajattelin et jos ton olis vaihtanu seuraavaks. Nimin. IAC, TPS ja EGR vaihdettu. Olis vaan kiva saada kinneri pelaa kunnolla jos/kun kesäloma alkaa ja pääsee Suomeen takas...
Crisis Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2004 Siis anturi näytti 37*C vai *F? Jos puhut kokoajan samasta suureesta niin uskon että anturi o ehtoolla. Ne o aika herkkiä kaikelle. Miettii että jos virhe on nyt 20*C normi lämmöissä niin mitä se sitten on ku lyöt koneen tulille. Voi olla että näyttää aika hurjia. Sellasia ne vastukset o. Ei muuten pitäis hiveesti maksaa. Huomenna voin kertoa paljon ku käyn hakee uuden ittelleni.
88IROC Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2004 Joo, kyseessähän on normaali negatiivisellä kertoimella oleva eli NTC-termistori (MAT ja CTS). Niiden arvothan "ryömivät" hiukan vanhemmiten. CTS on luonnollisesti kriittisempi, koska sillä on suurempi vaikutus seoksen säätöön. Listasta näytti puuttuvan O2 joka pitäisi myös muistaa vaihtaa säännöllisin väliajoin...
teme_76 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2004 Siis ihan näistä meikäläisten asteista oli puhe. Olis vaan pitäny laittaa läppäri koneeseen kiinni ja lähtee ajelee. Harmi vaan et joutuu käyttää sitä vastusta, ni tyhjäkäyntikin on aika kova... Joo lambaadan vaihdoin myös. Ei mitään vaikutusta toimintaan... Unohtu tolta listalta. Ajattelin et vaihdan sen MAT:n samalla jos nykäsen suuttimet irti kiikutan huoltoon. Penutankin irrotus, puhdistun ja pumpun vaihto kävi kanssa mielessä. Kattoo nyt sit kuin sitä innostuu. Jotainhan sille on pakko keksiä ettei ruuhkissa tarvi kirota sen kaa. Täytyy palata muutaman kuukauden päästä asiaan, ku saa vehkeen työn alle
88IROC Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 MAT:n vaikutus on aika minimaalinen että se yksin saisi aikaan tuollaisia käynti-häiriöitä. Onko tallella pätkää WinALDL-dataa voisin hiukan vilkaista. Osoite löytyy tuolta jäsen tiedoista (en viitsi laittaa tänne spämmien takia... ). Oletko laittanut vakioita suuremmat suuttimet /säädettävän regulaattorin. Kokeile ottaa bensanpaine rekkulan alipaine letku irti kun kone on kuuma. Mikäli kone tukehtuu säädä painetta hiukan pienemmäksi. Ps. Yleensähän nikottelu kun kaasu polkaistaan pohjaan viittaisi seoksen olevan laihalla.
teme_76 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Ei oo valitettavasti dataa tallessa. En ehtiny kaaralla ajaa ku pari viikko ku joutu laittaa takas seisontaan... :'( TIETÄÄKSENI pitäis olla ihan vakio peli (-89 vette). Regulaattori on ainakin (ja ei kai sitä pysty säätämään?) ja ei ne suuttimetkaan ulkoisesti vakiosta poikkea. Bensapaineen mittaus ajon aikana kävi mielessä, mut sekin jäi (yllättävää) muitten kiireitten takia. Tyhjäkäynnillä se oli siinä 40PSI:n paikkeilla.
Crisis Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 uus mat maksaa sit 15e, se o listahinta. Kannattaa keksii jotain muuta siihen pakettiin niin voit tinkaa vähä pois
teme_76 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2004 Kunhan toi lähtöpäivä varmistuu, ni laitan tilauksen missä tulee sit iskaria, puslaa yms. "kivaa" ja tarpeellista. Eiköhän siihen yks MAT mukaan mahu. Täytyy palata aiheeseen myöhemmin. Kiitokset nyt kuitenki kaikille "arvauksensa" jättäneelle! Ja tietty vappuja kaikille!!!
teme_76 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 No niin... Nyt on tossa pari viikkoa ajettu (minkä nyt on terassilla istumisella on ehtiny) ja tulokset on seuraavat... (läppäriä en edelleenkään "jaksanu" laittaa kiinni...) Ruuvasin tossa bensanpainemittarin kiinni ja sehän näytti ihan mielenkiintosia "lukemia". Kiinnittämisen jälkeen kottero pelas ku herran enkeli ja mittari näytti ihan "rauhallisia" lukemia. No seuraava päivä ja sama touhu jatkuu... (Eli kinneri räkii ja pätkii liikkeelle lähtiessä.)Paitsi et mittari heiluu sellaset +-5Psi:tä. Mitä nyt tyhjäkäynnillä hyppii jopa 10 lukemia suuntaan tai toiseen... Eli... Tosta vois äkkiä vetää johtopäätöksen et penunpaineesta rakkine kiukuttelee. Eli... Pumppu? Paineensäädin? Suuttimet? Vaiko mikäkö?
Crisis Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2004 hmm.. Regulaattorin voit avata ja tarkistaa kalvon jos epäilet regua. Voi tosin olla että sulla on pumppu menossa. Ensioireet ovat just epätasanen tuotto. Kannattaa tarkistaa sähköliitokset pumpulle ennen kun lähet tankkia tiputtamaan. Siellä saattaa helposti olla hapettumia jolloin tulee jännitehäviöitä. Siitä seuraisi samantapaiset oireet.
teme_76 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Pumppua tossa vähän itekkin epäilin... Ellen ihan väärässä ole, ni taidan olla sen verran onnellisessa asemassa ettei tankkia tarvi tiputtaa. Vetestä kun taitaa saada pumpun pois ku ottaa tankin täyttöputken irti. Kattoo nyt sit kuin äijän käy... No nää on taas tulevaisuuden murheita, kiitos tän duunin. Palataan taas astialle JOSKUS kun sattuu olemaan aikaa rassata tota kinneriä...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään