Katalysaattori, käytettävä lyijytöntä polttoainetta

[Guest Vemu]

Voiko aiheen mukaisesti rek.otteessa mainittuun autoon lisätä imusarjaan lisäilmapumpun tai pari

 

Otteessa ei siis ole mainintaa vähäpäästöisyydestä tai kolmitiekatalysaattorista. Auto on ´89.

 

Lähinnä meinsin että onko mitään mahdollisuuksia saada tuota '89 Pick Up:ia kilpiin 350 tekniikalla ja parilla turboahtimella. Laatikko on vielä auki, mutta perään tulee Chevyn oma 12-bolt laddereilla tai four-linkeillä jos pakko.

 

OT: Tästähän tulikin heti hauska idea vaihtaa myös tuon irocin lisäilmapumppu prochargeriin tai vastaavaan

[xaekx]

On mahdollista. Pitäisi mennä muutoskatsastuksella. "Vähäpäästöinen" on se sana mikä pitää puuttua otteesta.

[Guest Vemu]

OK.

 

Jo aiemmassa topicissa oli mainittu http://www.ake.fi/pdf/ATT4-2005.pdf ei ilmeisesti päde jos autossa ei ole kolmitiekatalysaattoria. Kolmitiekatalysaattorihan vaatii lisäilmapumpun toimiakseen oikein.

 

[TransNAM]

En tiedä "kolmiTIEkatalysaattorista" mutta tietääkseni kaikissa nykyautoissa on kolmeTOIMIkat" eikä mitään jenkkityylisiä kattiin meneviä ilmaputkia. Ilmapumppu (sähkö) voi olla (esim. opel) mut se puhaltaa vain pakosarjoihin kylmänä.

[xaekx]

OK.

 

Jo aiemmassa topicissa oli mainittu http://www.ake.fi/pdf/ATT4-2005.pdf ei ilmeisesti päde jos autossa ei ole kolmitiekatalysaattoria. Kolmitiekatalysaattorihan vaatii lisäilmapumpun toimiakseen oikein.

 

 

Jaahas. Tuo on siis se AKE:n paperi minkä takia innokkaat katsastusinssit on ruvenneet viime aikoina soveltamaan vähäpäästöisen rajoja autoihin joissa on katti mutta ei merkintää vähäpäästöisyydestä. Tuon tekstin perusteella muuttuisi melkoisen monen auton päästöluokka vähäpäästöiseksi. Tuossa toisessa topikissahan ( http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=24;action=display;threadid=6478;start=105 ) näytti tosin olevan uutta tietoa siitä, että ainoastaan oteen teksti "kolmitoimikatalysaattori" tai sitten se vanha tuttu "vähäpäästöinen" johtaa vähäpäästöisen rajoilla mittaukseen.

 

Elikkä...jos tuo AKE:n ukaasi olisi edelleen sellaisenaan voimassa, niin eipä sitä ahdinta sinne saisi leimattua ilman VTT:n päästömittausta (jossa siis todistettaisiin että vähäpäästöisen rajat saavutetaan).

[Guest Vemu]

Elikkä...jos tuo AKE:n ukaasi olisi edelleen sellaisenaan voimassa, niin eipä sitä ahdinta sinne saisi leimattua ilman VTT:n päästömittausta (jossa siis todistettaisiin että vähäpäästöisen rajat saavutetaan).

 

Kirjoitin ilmeisesti virhellisesti kolmitiekatalysaattorista, vaikka tarkoitin kolmitoimikatalysaattoria.

 

Tuo AKE:n ukaasi on siinä mielenkiintoinen, että yhtäkkiä rajoja tiukennettaisiinkin taantuvasti. Samoin aikoinaan kovemmat verot tuontiautoista maksaneet (ei vähäpäästöinen) menettäisivät tuo maksaneensa oikeuden.

 

Toisaalta:

 

Kun AKE:n tekstin tavaa huolella läpi, puututaan siinä vain kolmitoimikatalysaattorilla varustettuihin autoihin. Jos ajoneuvon rek. otteessa mainitaan vain katalysaattori, voidaan katalysaattori korvata millaisella hyvänsä. Vaihdetaan autoon siis simppeli kaksitoimikatti (lambdahan ohjaa ruiskua, eikä tässä tapauksessa ottaisi kantaa päästöihin) jolloin ukaasi ei ajoneuvoon vaikuta.

[xaekx]

Kirjoitin ilmeisesti virhellisesti kolmitiekatalysaattorista, vaikka tarkoitin kolmitoimikatalysaattoria.

 

Tuo AKE:n ukaasi on siinä mielenkiintoinen, että yhtäkkiä rajoja tiukennettaisiinkin taantuvasti. Samoin aikoinaan kovemmat verot tuontiautoista maksaneet (ei vähäpäästöinen) menettäisivät tuo maksaneensa oikeuden.

 

Toisaalta:

 

Kun AKE:n tekstin tavaa huolella läpi, puututaan siinä vain kolmitoimikatalysaattorilla varustettuihin autoihin. Jos ajoneuvon rek. otteessa mainitaan vain katalysaattori, voidaan katalysaattori korvata millaisella hyvänsä. Vaihdetaan autoon siis simppeli kaksitoimikatti (lambdahan ohjaa ruiskua, eikä tässä tapauksessa ottaisi kantaa päästöihin) jolloin ukaasi ei ajoneuvoon vaikuta.

 

AKE:n ohjeessa rinnastetaan otteen teksti "KATALYSAATTORI, KÄYTETTÄVÄ LYIJYTÖNTÄ POLTTOAINETTA" siihen että autossa tällöin pitää olla kolmitoimikatalysaattori. Vuodesta 1981 alkaen on käsittääkseni kaikki henkiläautojen katit olleet kolmitoimisia...

 

Tästä muuten koko sotku johtuu (ks. 8 §):

 

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20030987

 

Aikaisemmin (ennen 1.1.2003) sanan "kolmitoimikatalysaattori" tilalla oli sana "vähäpäästöinen". Suht yksinkertaista. Tuolloin on pystynyt rek. otteen rekisteröintipäivän ja sanan "vähäpäästöinen" mukaan päättelemään auton päästöluokan. Eipä sitten enää. Tuon epämääräisen lainkohdan piirissä on nyt kaikki E-säännön 15/04 mukaiset ajoneuvot, joissa on kolmitoimikatalysaattori. Ja tosiaan tämä on tullut voimaan jo 1.1.2003 ja AKE on antanut oman tulkintansa aiheesta vasta 2005.

 

Sinänsä valtioneuvoston asetuksen sanamuoto on selvä: jos kolmitoimikatti löytyy ja tiukemmat säännökset ei ko autoon päde, niin vähäpäästöisen rajoilla mitataan! Eli rekisteriotteen teksteihin ei oteta mitään kantaa. AKE:n ohje on vain lain tai asetuksen tulkintaa, ja varmaan heilläkin on vaikeuksia löytää kunnollista menettelytapaa kun asetus yhtäkkiä edellyttääkin että katsastusinssi tutkii jotta löytyykö autosta kolmitoimikatti vai ei. Todennäköisesti AKE korjaa ohjettaan siten että jos sana "kolmitoimikatalysaattori" löytyy otteesta niin sitten mitataan vähäpäästöisen rajoilla. Tähän suuntaan olikin jo viitteitä tuossa toisessa topikissa.

 

Mikähän tuon asetuksen sanamuodon muutoksen takana on oikein ollut? Onko kyseessä tahaton lapsus vai haluavatko kukkahattutädit peruuttaa päästöluokan E15/04 kokonaan?