pientä probleemia laatikossa...

[formula350]

Ongelma on ollut tiedossa koko ajan, ja se esiintyy seuraavasti: vaihto kakkoselta kolmoselle tulee liian aikaisin ja on "vetelä" eli kytkentä on hidas ja laatikko "luistattaa" kytkennän aikana n 1-2 sek ennenkuin kolmonen menee päälle. Ja lyö lämpimänä myös turbiinilukon päälle samassa yhteydessä heti perään.

 

Täyskaasulla vaihdot on ok, mutta isompaa tulee sisään jo 3500rpm kohdalla, mikä ei liene tarkoitus. Tämä kaikki siis tietenkin silloin, kun valitsin on D asennolla. Pakkovaihteilla meno on normaalia.

 

Öljy on normaalin väristä, ei haise palaneelle, vaihdettukkin 10tkm sitten.

 

Voisiko kyse olla löysällä olevasta kickdown vaijerista? ja jos voi, niin miten ja mistä sen voi säätää. Kone on 305tpi ja auto vm ´89.

 

Pahoittelen typerää kysymystäni....ja olen jo henkisesti ja fyysisesti varautunut laatikkoremppaan

 

Ja kiitän jo etukäteen mahdollisista vihjeistä ongelman poistamiseksi.

[camaro82]

Vaikuttaa tosiaan kovasti että vain tuo kickdown-vaijeri olisi löysällä. Sen säätö on helppoa.

Kickdown-vaijeri on kiinni samassa missä kaasuvaijeri(ilmeisesti sulla on ruiskukone eli läppärungossa).

Käännä käsin tai pyydä kaveria painamaan kaasu pohjaan, sit vapautat kickdown-vaijerin lukituksen(muoviklipsut vaijerin kuoren päässä) ja kiristät löysät pois. Eli vedät kuorta poispäin kaasuvivusta. Nyt pitäisi olla ok.

 

PS. Älä kiristä yhtään enempää kuin tuo kuori suostuu pienellä voimalla liikkumaan. Muuten käy niin että kun painat kaasun pohjaan ja vaijeri on liian kireällä niin naps, poikkihan se meni

[formula350]

Kiitti! Täytyypä kiristellä ja toivoa, että vika on siinä. Tuossa ens viikon alussa on muutenkin tarkoitus tehdä syyshuolto kaikkien nesteiden vaihtoineen yms.

[Mikko]

Mulla tekee laatikko tuota samaa eikä vaikuttanu vaijerin kiristys kun vaihtoajankohtaan. Eipä se tuosta ole miksikään muuttunut ja öljyt näyttää normaalilta. Ja täyskaasulla tosiaan vaihtaa kunnolla eikä luistata.

[camaro82]

Tulipa tässä mieleen että siinähän on sellainen painike mistä vaijerinkuori vapautuu ja sitä voi kiristää(tai löysätä jos tarvitsee). Klipsuista lähtee koko vaijeri irti

[Crisis]

Vaikuttaa tosiaan kovasti että vain tuo kickdown-vaijeri olisi löysällä. Sen säätö on helppoa.

Kickdown-vaijeri on kiinni samassa missä kaasuvaijeri(ilmeisesti sulla on ruiskukone eli läppärungossa).

Käännä käsin tai pyydä kaveria painamaan kaasu pohjaan, sit vapautat kickdown-vaijerin lukituksen(muoviklipsut vaijerin kuoren päässä) ja kiristät löysät pois. Eli vedät kuorta poispäin kaasuvivusta. Nyt pitäisi olla ok.

 

PS. Älä kiristä yhtään enempää kuin tuo kuori suostuu pienellä voimalla liikkumaan. Muuten käy niin että kun painat kaasun pohjaan ja vaijeri on liian kireällä niin naps, poikkihan se meni

 

Niin tai sit kiristää äärimmileen vaijerin painamalla nappia ja siirtämällä kuoren tulipeltiä kohti niin paljon kun menee. Sit vaan kaasu rauhallisesti pohjaa niin säätyy siitä sitten.. Näin oon aikasemmin tehny, ja oliko chilton mistä luin.

[JTY]

Niin tai sit kiristää äärimmileen vaijerin painamalla nappia ja siirtämällä kuoren tulipeltiä kohti niin paljon kun menee. Sit vaan kaasu rauhallisesti pohjaa niin säätyy siitä sitten.. Näin oon aikasemmin tehny, ja oliko chilton mistä luin.

 

Ja aina toimii 

Aina tuo säätö unohtuu vaikka tehny monta kertaa 

 

[Ernesti]

Joku lootakorjaaja sano että ei pitäs säätää just noin, että ne on ne pienet hampaat siellä mitkä ritisee mitkä mahdollistaa tarkat säädöt sille vaijerille. se sano että metroauto joskus tietämättömyyttään opasti noin. mistä näitä tietää.

[balez]

Joku lootakorjaaja sano että ei pitäs säätää just noin, että ne on ne pienet hampaat siellä mitkä ritisee mitkä mahdollistaa tarkat säädöt sille vaijerille. se sano että metroauto joskus tietämättömyyttään opasti noin. mistä näitä tietää.

joku lootakorjaaja väärässä

[Ernesti]

joku lootakorjaaja väärässä

 

voipi olla.. niin sen minäkin säädin