solenoidi?

[rokzetä]

voiko solenoidi purkaa akun? startti toimii kumminkin normaalisti.virrat katoo kumminkin maihin jostain.päävirta sulakkeet on irti joten virtaa ei taida muualle mennä,laturi on myös pois.

[Teac]

Eihän solenoidille tule sähköä kun ainoastaan startatessa ja päävirta ei pitäisi kulkea kun ainoastaan silloin kun solenoidille tulee sähkö. Esim. hiilipöly voi aiheuttaa vuotovirran startissa, mutta solenoidin puolella ei ole sitäkään. Veikkaisin, että akku purkaa itse itsensä. Ota koko akun kenkä irti ja katso mitä tapahtuu.

[rokzetä]

Eihän solenoidille tule sähköä kun ainoastaan startatessa ja päävirta ei pitäisi kulkea kun ainoastaan silloin kun solenoidille tulee sähkö. Esim. hiilipöly voi aiheuttaa vuotovirran startissa, mutta solenoidin puolella ei ole sitäkään. Veikkaisin, että akku purkaa itse itsensä. Ota koko akun kenkä irti ja katso mitä tapahtuu.

tuleehan sinne virta suoraan akulta ,tässä tapauksessa 2:lta akulta,paksulla kaapelilla.toiseta sol. navasta

menee starttiin. ohut johto lattaliittimellä tulee virtalukosta.uudehkot akut valuu kummiski nopeesti

kuiviin,laturinkin hajotti.akun miinusnavan ja solenoidin rungon väliltä löytyy sama jännite  kuin akun

plus ja miinus napojen väliltä ,tässä tapauksessa enää 11,1 v ,purkautunutkun on.toi ei nyt liene

normaalia?

[Teac]

Solenoidin rungossa sähköt  Kyllä runko pitäisi olla tiukasti maissa vai tarkoitatko johtoa joka tulee akulta? Solenoidin vetäessä karassa oleva levy yhdistää akulta tulevan ja varsinaiseen startin moottoriin menevän navan. Abikolla liitetty ohuempi ohjausvirta tulee virtalukolta (tai VATS:lta). Ainut paikka josta akku voi purkaantua tätä kautta on että solenoidin akulta tulevan navan ja solenoidin rungon välissä on jotain sähköä johtavaa.

[rokzetä]

jep ,solenoidin rungosta ja maista mista vaan löytyy jännite.eli akun plus napa kiinni ,miinus irti.

tällöin löytyy jännite auton rungon ja akun miinus navan väliltä.virtaa ei mee enää muuaalle kun

starttiin(solenoidiin),muut on elimlnoitu pois vian paikallistamiseksi.startin kautta tuskin maihin menee lepotilassa jos ei solenoidi päästä virtaa läpi.luulis surisevan jos näin on.startti toimii kyllä

normaalisti jos vaan lataa akut täyteen.

[Teac]

Eli jokin johtaa startin + navan ja solenoidin ohjausjohdon välissä, jos varmasti kaikki muu on irti. Kuinka paljon sitä virtaa menee?

[rokzetä]

kyllä se johtaa ihan täysin sen mitä akussa on.kaikkihan alkoi laturin karvähtämisestä(diodisillasta

piikit kärynny poikki).uusin diodisillan ,latasin akut täyteen,auto käyntiin.laturi latas niinku

pitääkin.aamulla akut tyhjät ja vika on nyt paikallistettu starttiin.

solenoidin akkunapa on väljä ja mutterit tosi nyplätyn näkösiä.näyttäs että on yli kiristetty

joskus ja päässy napa pyörähtään solenoidin sisässä.saattaa olla syy koko vikaan.

eikun motonettiin uutta solenoidia hakemaan.saa nähä polttiko laturin uudestaan

 

 

[Teac]

Mulla kävi joskus niin, että oli päässyt akulta tuleva kaapeli löystymään ja huono kontakti sulattanut koko solenoidin pään  Ennen kun haet uuden solenoidin niin kannattaa varmaan avata vanha ja varmistua asiasta. Saattaa olla että telottu napa on aiheuttanut pienen oikosulun ohjausnapaan. Mutta ei sinne paljon virtaa voi mennä jos solenoidi ei jatkuvasti vedä. 

[TransNAM]

kyllä se johtaa ihan täysin sen mitä akussa on.

 

 

Kato nyt vielä et koneeseen menee kunnon ehjä maajohto. Solenoidin runko on ERITTÄIN maissa eli ei sieltä voi mitään jännitettä löytyä jos koneessa on maajohto.

Jos startti toimii kunnolla niin solenoidissakaan ei oikein isoa vikaa voi olla. Jos ois jotenkin oikosessa ei kyl enää toimiskaan.

Onko startille menevä johto tosiaankin ainut mitä akulta lähtee? Yleensä tuppaavat haarautumaan jossakin.

 

Jos nyt oikein ymmärsin niin sen luokan oikonen että laturin hajottaa tuntuu jo huonossakin nenässä ja kaukaa. Käytännössä virran on oltava pitempään lähes luokkaa puikkohitsaus. Tuo on kylläkin mahdollista oikoseen menneellä akulla. Haukkaa kauheasti virtaa ja purkaantuu itestään nopeastikin.

[rokzetä]

no,kyllä vika on tuntunutkin puikkohitsaukselta ja käry on ollu kova.solenoidin uskon vian alunperin kuitenkin aiheuttaneen.akulta tuleva kaapeli kiristetty joskus niin että solenoidin napa pyörähtänyt.'

laturi palanut x2 ,sekä pää(lanka) sulakket .solenoidi nyt uus,laturi taas kunnossa ,mutten kytke

ennen kuin kaik varmaan kunnossa.pelkään et noi uudehkot akutkin saanu siipeensä.tuntus et virtaa

menee vieläkin runkoon vaikka solenoidi uus.eihän se lepotilassa olevasta startista voi mennä .

mystinen juttu ,alkaa ymmärrys loppua.

[Teac]

Kun ei näe rakennetta niin on paha sanoa, mutta eihän päävirtajohdon ruuvi pitäisi ottaa kiinni ainakaan runkoon vaikka pyörähtääkin (ei ainakaan vanhemmassa mallissa jos oikein muistan). 

[Pontiac-Pete]

Kyllähän runkoon tulee jännite jos akun miinuskengän ottaa irti. Pääsulakkeet palaneet? Mutta starttiko ei ole näiden takana? Silloinhan oikari on jossain niitten sulakkeiden takana, eikä startissa.

 

 

[TransNAM]

Saapa nähä kuis käy...

Ei tuo vieläkään starttivialta vaikuta...

Solenoidissa ei akun navasta lähde mitään sisäisesti - on vain kuparitinni joten pyörittäminen ei sikäli haittaa. Itse asiassa on aika yleistä että pyrkivät vähän pyörähtämään kun niitä aukoo.

[Teac]

Yllättäviä mittaustuloksia tulee jos käyttää digitaalista yleismittaria. Mittari näyttää että rungossa on sähköt vaikka todellisuudessa virta kulkee esim. polttimoiden lankojen kautta. Tuo pääsulakkeiden takana oleva oikkari oli kyllä hyvä pointti ja asia kannattaisi tarkastaa. Tosin startin käryäminen viittaisi edelleen siihen suuntaan

Startin napaa ei muutenkaan pitäisi vääntää ihan älyttömän tiukkaan koska pultti taitaa olla kuparia.

Onko mittaukset nyt varmasti tehty niin että ainut johto joka lähtee akun + navasta on startille menevä ja startilta ei lähde muita johtoja kun juuri tuo kyseinen akkukaapeli. Mulla ainakin oli muutamia muitakin johtoja startin + johdon kanssa samassa, itse asiassa kaikki muut syöttösäköt kulki sieltä kautta lukuunottamatta ECM:n sähköjä.

 

 

[rokzetä]

akut ainakin säilynyt ehjänä.toinen oli auton kaapeleissa kiinni,toinen irti.virta säilyi yön yli tallella kummassakin.

uusi solenoidi oli paikallaan ja kaik virtapiirit kytkettyinä.ainoastaan toistamiseen vanhan solenoidin

kanssa palanut laturi poissa.nyt aamulla laturi uudella j-säätimellä ja diodisillalla paikalleen.

virta pysyny akuissa laturin asennuksen jälkeen ainakin aamupäivän. :)toivottavasti jatkossakin.

en tiedä tosta mun mittaus tavasta vian etsinnässä(akun miinus irti,plus kiinni,mittaus miinus navan

ja rungon/startin välillä).näytti vanhalla solenoidilla lähes akun varaus tason. näyttää toki uudellakin solenoidilla,mutta vain noin puolta akun vaarustasosta ..

 

kyllä se vanhan solenoidin eristeestä väljystyny/pyörähtäny napa ,lähellä märkää tienpintaa

vois kuitenkin olla laturin 2 kertaa polttaneen vian aiheuttaja.

sori tämä paisunu off-topic.kyseessä on käyttiksen vika ei suinkaan camaroni,mutta onpahan tällaistakin vikaa nyt käsitelty.voi ilmaantua autoon kuin autoon.

[Teac]

Tuskimpa tästä pähkäilystä kenellekään haittaa oli. Toivotaan, että ongelmat tämän suhteen pysyvät poissa 

[rokzetä]

kyllä tässä onkelmassa vaan niin kävi että kun uusi solenoidin,alko virrat pysyyn akuissa ja laturi kestämään :)3 rokulipäivää tuli moisen vian takia

[Teac]

Hyvä homma