Alukansien hyöty ahdinmoottorissa?

[Karppa]

No joo,tulipa tossa mitattua puristuspaineet koneesta ja vaikuttaa vahvasti että 3 ja 7 pytyissä on selvä venttiilivika(4,5 ja 5,5bar),muut  tasasesti 10-10,5b.Onko alukansien paremmista virtauksista hyötyä tollasessa koneessa mihin pumpataan väkisin ilmaa vai kannattaako ennemmin kunnostaa noi patarautakannet?Ei viittis pelkän painon säästön takia maksaa 1500juroa.

Ja kun toi kone nyt jokatapauksessa pannaan palasiks(puoliks purettu jo) niin minkälainen nokkakeppi siihen laitetaan,haulla en taaskaan  saanu tohon mitään tolkkua,onko toi Combucam 2032 hyvä vaiko eikö?

Ainut vaatimus tolle nokalle on että menee vähäpäästösenä läpi ja tietysti löylyä sais tulla lisää 

Kiitos taas kaikille virittäjävelhoille etukäteen hienoista neuvoista.

[Soppa]

Näin maallikkojärkeä(?) käyttäen tuntuis, että paremmin hengittävä kone tekee enemmän tehoa, oli ahdettu tai ei. Kaasujen pitää kuitenkin päästä mahdollisimman nopeasti palotilaan ja sieltä pois. Olen käsittänyt, että vakiokansissa varsinkin pakokanavat ovat kovin ahtaat. AFR:n 195cc kansissa on muuten nuo heat riser -kanavat, jotka ovat ilmesesti tarkoitettu juuri saastemoottoreiden saastelaitteiden säilyttämistä varten. Itsehän noita juuri harmittelen, saisi olla yhtenäiset kanavat vaan kun on paljopäästöinen auto..

[Karppa]

Jep joo,näin sen ittekkin pähkäilin,taitaa noi AFR:ät olla vielä jonkun verran hintavammat kun edelit mitä lähinnä aattelin,toki ne on varmaan paremmatkin.

[Soppa]

AFR:ltä on vissiin tulossa uusi kansimallli, näin ymmärsin kun uusinta jenkkilehteä lueskelin, taisi olla Hot Rod tai Car Craft. Eli pitäisi olla vielä edellistäkin mallia hurjemmat virtauslukemat...

[Karppa]

AFR:ltä on vissiin tulossa uusi kansimallli, näin ymmärsin kun uusinta jenkkilehteä lueskelin, taisi olla Hot Rod tai Car Craft. Eli pitäisi olla vielä edellistäkin mallia hurjemmat virtauslukemat...

Jäädään kuulostelemaan... .

[Z-mo]

AFR:ltä on vissiin tulossa uusi kansimallli, näin ymmärsin kun uusinta jenkkilehteä lueskelin, taisi olla Hot Rod tai Car Craft. Eli pitäisi olla vielä edellistäkin mallia hurjemmat virtauslukemat...

 

AFR 195 Eliminator street heads. 

[KKOSKINEN]

Alumiinin rautaa parempi lämmönjohtavuus on etu ahdetussa koneessa, jossa ilma pakkaa muutenkin lämpenemään.

[Guest pile]

ei kait kukaan voi kiistää alukansien etuja verrattuna omiin rautakansiin. paremmat virtausarvot, lämmönjotavuus paree,painon säästöä tierossa.

mutta totuushan on että ahdin kone ei ole niin kriittinen imupuolen virtauksille kuin vapari koska ilma työnnetään kanavaan eikä imetä.

pakopuolihan ahristaa molemmissa samoin.

jos raha tilanne sallii niin osta edelin kannet niillä pärjää yllättävän pitkälle ja ovat edulliset.

sitten kun tehot nousee tuonne 650hv:n paremmalle puolelle niin noi edelin kannet olis ainakin hyvä porttauttaa tai hommata jotkut muut paremmin virtaavat kannet.

 

ps. mulla on sellainen keppi jouten millä on penkitetty 495 hv ja 835nm ajettu muutaman tuhanen kilsaa jos kiinnostaa niin ota yv:llä yhteyttä.

[Karppa]

Joo noita edelin kansia tässä oon vähän itekkin meinannu.

Kyllähän toi nokkakeppi kiinnostaa jos se vaan pelittää tossa mun koneessa vai oisko liian raju kun toistaseks mennään vielä vakiosuuttimilla ja ECU:lla.Lisäks toi rakkine on vielä vähäpäästönen.

 

Ps.Pile sulla on postilaatikko täynnä.

[Guest pile]

nyt pitäis olla tilaa