Cold Start Injector

[Hemmous]

Kannattaako cold start injector poistaa? Onko mitään hyötyä sen käytöstä jne? Koneeni on 305 TPi Pontiac Firebird '85.

[xaekx]

Tuo injectori huolehtii siitä että kone saa tarvittavan määrän lisäbensaa käynnistyksessä. Jos tuon poistaa niin kylmäkäynnistys vaikeutuu huomattavasti. Vuodesta 1988 eteenpäin cold start injectoria ei enää TPI:ssä ole ja primer-toiminto hoidetaan varsinaisilla ruiskusuuttimilla.

[TransNAM]

Kannattaako cold start injector poistaa? Onko mitään hyötyä sen käytöstä jne? Koneeni on 305 TPi Pontiac Firebird '85.

 

Miksi sellainen pitäis poistaa joka toimii, kuuluu paikalleen eikä haittaa?

Itse asiassa kovemmalla pakkasella todnäk. jää käynnistymättä jos ei saa "huikkaa" ja kesälläkin sahatuttaa.

[Guest pile]

Kannattaako cold start injector poistaa? Onko mitään hyötyä sen käytöstä jne? Koneeni on 305 TPi Pontiac Firebird '85.

jos oot laittamas uutta poksia haltech tai vastaavaa niin silloin sen voi poistaa koska tuo hoiretaan ohjelmallisesti näissä.

[Hemmous]

jos oot laittamas uutta poksia haltech tai vastaavaa niin silloin sen voi poistaa koska tuo hoiretaan ohjelmallisesti näissä.

 

Tarkoituksena oli tilata täältä -> http://tpiparts.net/home uusi TPI PROM, mutta sieltä ei valitettavasti saa '85 TPI:lle. Tämä on lainattu tpiparts sivuilta, joten siksi kysäisin asiasta:

 

""Cold Start Injector:

GM used a cold start injector (also known as 9th injector) to provide extra fuel on cold starts on 85-88 models. In 1989, GM setup the PROM to add the extra fuel needed for cold starts, and eliminated the cold start injector. Eliminating the cold start injector is probably one of the most common changes needed on 86-89 proms.""

 

Uuden PROM:n olisin siksi tarvinnut, kun olen poistanut ilmapumpun, EGR -venttiilin jne.. Ja heiltä olisi saanut PROM valmiiksi ohjelmoituna (halutuilla optioilla ks. alapuoli). PROM olisi kyllä saanut '86-89 TPI malleille, mutta ei '85 TPI:lle.

 

VATS    Enable/Disable

EGR  Enable/Disable

AIR (smog pump)  Enable/Disable

Injector Size  Specify Size

Fan On/Off Temperatures    Specify Desired Temperatures 

Speed Limiter  Specify Desired Speed

RPM Limiter  Specify Desired RPM

Cold Start Injector  Enable/Disable

 

 

[TransNAM]

Jos haluat vain noita mainittuja muutoksia niin ne pystytään tekemään lähempänäkin.(ilmapumppu, egr yms)

Todnäk. myös 85 vehkeeseen jos pohjaks ottaa alkuperäisen softan.

Ns. virilastut on vähän asia erikseen mut eri asia paljonko hyötyy jos kone on muuten vakio.

 

Muutin omaan härveliin vähän vaikka mitä tyhjäkäynnistä ja flekteistä ja turbiinilukosta lähtien ja hyvin pelaa.

Kts. http://pp.kpnet.fi/haydee/    Projekti-osio 11.4 ja 27.5

[Teac]

Onko tuo sun ECM:n tyyppi 1226870 vai 1227165? Jälkimmäistä on löytynyt myös -85 mallista. Ei pitäisi olla paha homma tehdä noin pienet muutokset...

[JR]

Mulla oli tuo kylmäkäynnistyssuutin omassani, kunnes sen poistin. Poiston yhteydessä vaihdoin 1227165 ECM.ään softan, joka ei käytä kylmäkäynnistyssuutinta, vaan antaa kylmänä hieman rikkaampaa seosta. Toimii ihan ok.

[Hemmous]

Onko tuo sun ECM:n tyyppi 1226870 vai 1227165? Jälkimmäistä on löytynyt myös -85 mallista. Ei pitäisi olla paha homma tehdä noin pienet muutokset...

 

ECM on tyyppiä 1226870

[TransNAM]

Onnistuu.

Löytyy netistä bindefit ($1F) ja softatkin.

Enpä oo jaksanu edelleenkään värkätä omaa prommeria kuntoon... höh.

 

Voin sinänsä tehä pikkumuutokset softaan jos löytyy vapaaehtoinen piirinpolttaja

 

http://www.cruzers.com/~ludis/c3xref.html#1226870

http://www.moates.net/fileman/index.php?dir=

 

[Teac]

Itse asiassa eihän ECM edes ohjaa ko. suutinta vaan ohjaus tulee omalta anturilta. Pikku lisäys kylmän moottorin ruoka puoleen saattaa siis parantaa kylmäkäynnistystä 

[TransNAM]

Onkos se sitten ohjattu niinkuin vainhoissa Boschin (L, LH, K jne.) Jetroniceissa startilta lämpöaikakytkimen kautta suuttimelle. Niissä ainakin tulee startilta herätejohdosta piuha eräänlaisen termostaatin kautta suuttimelle. Jetronicci ei ainakaan lähde käyntiin kylmällä jos on suutin pimeänä.

 

Ja mie kun luulin et näissä on kaikki boxin perässä.

[xaekx]

Onkos se sitten ohjattu niinkuin vainhoissa Boschin (L, LH, K jne.) Jetroniceissa startilta lämpöaikakytkimen kautta suuttimelle. Niissä ainakin tulee startilta herätejohdosta piuha eräänlaisen termostaatin kautta suuttimelle. Jetronicci ei ainakaan lähde käyntiin kylmällä jos on suutin pimeänä.

 

Ja mie kun luulin et näissä on kaikki boxin perässä.

 

Kyllä siinä eräänlainen termari/lämpöaikakytkin on. Lämpöanturin näköinen puikula imukannen päässä. Mittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. 

[Guest pile]

auto horähtää käyntiin vaikka ecm olisi irti mutta vain hörähtää ei muuta juurikin tuon kylmä käynnistys suuttimen ansiosta

[Teac]

Kylmäkäynnistys suuttimen toimintahan testataan juurikin ECM irroitettuna.

[TransNAM]

Boschin lämpöaikakytkin on bimetalli/vastuslanka-toiminen. Päästää startatessa virtaa läpi max 15 sek kerrallaan (kastelunesto) ja lämmön noustessa aika lyhenee. Yli 40C ei virta enää kulje. Sitä tavaraa muuten tulee aika lahjakkaasti ku suutin on auki.

En sit tiiä onko näissä samanlainen mut näin saksalainen. 2-nastainen liitin ja maa rungon kautta.

 

Kokeilin tommosta suutinta joskus vesisuihkuun. Pienelläkin paineella meni vesi aivan usvaks ja leijaili ilmassa.