Starttionkelmia - liian vähän virtaa

[Shadowcast]

Erittäin mukavaa - mun auto lähti käyntiin !!

 

Tänäkin aamuna vielä pääs kuljettaa kahva edellä duuniin..... Mulla on ylimääräinen akku, jota pidän käynnistysakkuna (mukana takaluukussa, jos omassa akussa ei riitä paukut niin kaapeleilla käynnistysakku kiinni ja sillon yleensä lähtee)

 

Viikko 42

 

Maanantai - Jäi kaupan parkkikselle, käynnistysakkukin oli niin finaalissa ettei startti edes inahtanu. Sain sitten apuvirtaa toisesta autosta ja hurahti käyntiin. Tehtiin vielä isohko lenkki ennen kotiinmenoa jotta ehtis ladata vähän. Kun tultiin kotiin laitoi käynnistysakun yöksi lataukseen Bilteman hienoon laturiin.

 

Perjantai - Kohtalokas aamu, ensilumi pohjois-Helsingissä (suli tosin pois samantien, ei ollut edes maa valkea). Auto yski mutta lähti käyntiin omin avuin. Rupesin peruuttamaan ja auto sammui. Ei lähtenyt enää käyntiin. Kytkin käynnistysakun kaapeleilla, startti ei edes inahtanut - avain vaan kääntyi "velttona" virtalukossa. En sitten enempää jaksanut säätää, vaan työnsin auton hiki hatussa lievään ylämäkeen takaisin paikoilleen ja lähdin bussilla.

 

Viikko 43

 

Maanantai - Kokeilin herätellä Frankensteinia ja kytkin käynnistysakun kiinni. Auto lähti käyntiin miltei heti. Ihmettelin kovasti, mutta lähdettiin heittämään pitkää lenkkiä jotta sais ladattua. Ilma oli kuitenkin niin sateinen ja pimeä ettei oikein huvittanut kruisailla joten lenkki jäi lyhyemmäksi. Kotiin tultua auton sammutettuani katsoin volttimittaria, ja viisari oli sen oranssin-alueen yläpuolella.

 

Tiistai, tänään - Auto lähti käyntiin heti ekalla.

 

Rupesin miettimään että olinko viime perjantaina kytkenyt käynnistysakun jotenkin huolimattomasti, ettei leuat ollu hyvin navoissa kiinni tms.? Vai johtuiko se kylmästä - silloinhan tuli lunta, ilma oli kylmempi ja moottori sammui (se ei koskaan sammu jos käyntiin lähtee). Eilen ja tänäänhän ei niin kylmä ole - vaan hemmetin märkää.

 

Latausjännite - volttimittarin viisari on aina auton käydessä siinä 13-paikkeilla, ja ihan 5 kilsan ajon jälkeenkin akussa tuntuu olevan virtaa tarpeeksi jotta lähtee käyntiin (duunimatkoilla kokeiltu), joten laturi ei tunnu olevan syy. Uusi soitin siihen asennettiin mutta ei sen herätevirran luulisi vievän sentään niin paljon.

 

Ne flektit - ne flektit. Mulla siis lähtee ykkösflekti päälle kun laittaa virrat päälle, ja kakkosflekti lähtee pyörimään kun laittaa koneen käyntiin. Olisikohan se vika tuossa?

 

[TransNAM]

Ne flektit on jotenkin sekaisin. Kannattanee korjata. Voi vaikuttaa kulutukseenkin jos kone ei jaksa lämmetä ku pari flektiä huutaa.

 

1. Tarkista koneen maapiuha ja startin virtapiuha. Pitää kestää lievää riuhtomista jäämättä käteen

2. Akku sökö (oireet sopii osittain oikosessa olevaan akkuun - kokemusta on)

3. Virtalukko ? Omasta oli sulanu juuri starttinasta. Starttas miten sattui ja välillä ei ollenkaan. Uus parikymppiä (3gen). Toki virtalukosta on vielä pitkä matka startille ja monta hapettuvaa/löystyvää liitosta.

4. Startti särki (hiilet loppu/solenoidin kärjet loppu)

 

Nämä nyt tuli ensimmäisinä mieleen. Tuossa järjestyksessä hyvä/helpoin tarkistaa.

Toki se lataus kannattanee mitata varmasti ehjällä akulla ja kunnon mittarilla. Auton oma viisari on yleensä sinnepäin...

 

[Shadowcast]

Volttimittari näyttää auton käydessä yleensä siiin 13 (mittarin keskikohta) tai vähän alle. Tänään kiinnitin huomiota et näytti yli 13 (14 tai karvan alle). Tää on varmaan normaalia, manuaalisssa muistaisin lukeneeni et sen pitäis näyttää 12-14 väliltä, jos näyttää vähemmän ni olis jotain häikkää....

 

1. Tarkista koneen maapiuha ja startin virtapiuha. Pitää kestää lievää riuhtomista jäämättä käteen

Eli akulle tuleva piuha? Mulle pitää vääntää rautalangasta ku en oo mekaanikko

3. Virtalukko ? Omasta oli sulanu juuri starttinasta. Starttas miten sattui ja välillä ei ollenkaan. Uus parikymppiä (3gen). Toki virtalukosta on vielä pitkä matka startille ja monta hapettuvaa/löystyvää liitosta.

Virtalukko on uusi, tai ainakin joku parinkympin osa siinä

 

4. Startti särki (hiilet loppu/solenoidin kärjet loppu)

Solenoidi on vaihettu pari kuukautta sitten.

[rokzetä]

jos lataus jännite vaan 13v,alkaa kyllä tuleen kylmäkäynnistys onkelmia ..mittasin äskön camarosta

voltit digimittarilla kun auton oma  mittari on näyttänyt aika isoja voltteja,yleisdigimittari näytti 14.8v tyhjäkäynnillä,se on taas oudon paljon.ainakin muissa kinnereissä toimiva laturi antaa yleensä ~14,2v.näissä vissiin vähän alle 14.

[TransNAM]

Nimenomaan akulta. Maapiuha (musta) pitäis mennä runkoon ja koneen etupuolelle ja virta (punainen) pitäis mennä paksua piuhaa pitkin startille.

Oletetaan et virtalukko ja solenoidi on ok.

Startista voi loppua myös hiilet ja oireilla e.m. tavalla. Ei kalliita mut startti pitää kaivaa irti.

 

Onko se paikalla oleva akku ehjä/vanha? Vaihdoin ed. autossa 3 E**deä 4 vuodessa takuuseen, merkin vaihto auttoi. Lakkas aina yhtäkkiä virta pysymästä - 1 kenno oikosessa.

Latauksen mittaamisessa en yleensä luota auton omaan mittariin (ehkä digitaalisiin vähän) vaan kannattaa mitata (-uttaa) vaikka tavallisella yleismittarilla suoraan akun navoista. 13V ei riitä pitemmän päälle vaan pitää olla reilusti yli (n. 13,5-14,5) jotta ehtii ladata myös pätkäajossa. Tyhjän akun täyteen lataamisessa menee ajaessa ainakin muutama tunti ja tavallisella pikkulaturilla vuorokaus. Parinkymmenen minuutin lenkki kylmällä ilmalla aivan tyhjään akkuun ei välttämättä pitkälle riitä.

 

 

...hidas kirjoittamaan...

[KKOSKINEN]

Akkku sökö tai startti rikki. Jompikumpi ollut aina mulla syy tuonkaltaisiin ongelmiin.

[Karppa]

 

 

 

 

 

 

Ne flektit - ne flektit. Mulla siis lähtee ykkösflekti päälle kun laittaa virrat päälle, ja kakkosflekti lähtee pyörimään kun laittaa koneen käyntiin. Olisikohan se vika tuossa?

 

Villi arvaus,voisko se repsikan puoleisen flektin anturi olla paskana koska mulla on tehty niin,että kytkin maadottaa ton ks. anturin ja sillon pyörii molemmat flektit koneen käydessä mut kun pelkästään virrat on päällä niin pyörii vain kuskin puolen flekti.(siis kun kytkin on asennossa ON).

[Teac]

Vänkärin puoleinen flekti mullakin pyörähti aina käymään kun pisti pirssin käymään ja anturin vaihto auttoi ongelmaan. Toinen mikä ko. flektiä käskee on ilmastointi.

 

Niin ja tämä alkuperäinen ongelma; akun voisi käydä koeponnistamassa jollain pajalla. Ja ihan mittarilla varustetulla laturilla kyllä näkee ottaako akku yhtään virtaa vastaan.

[Shadowcast]

Tänään aamulla piti ekaa kertaa skrabata ikkunat mutta Trans Am lähti nätisti heti käyntiin. Latausjännite näytti tasan 13 koko matkan. Tänään tulin poikkeuksellisesti Espoosta tänne pohjois-Helsinkiin, joten tuli vähän enemmän ajettua. Mulla meinaa yleensä ajot on sellasii pätkä ajoja, työmatka on sellaset 5 kilsaa ja parin-kolmenkymmenen minuutin lenkkejä enimmäkseen ajellu.

 

Akku on vanha, laina-akku jostain toisesta pirssistä. Siin on navat päällä ja sivulla. Sähköongelmia siin on aikasemmin ollu mut niitä korjailtiin tän kesän aikana. Ennen purkas aina akun ja loppujenlopuks pilas mun kalliin 74Ah 100 euron akun Mutta nyt siis on laina-akku ja hyvin pelittäny.

 

Villi arvaus: Voiskohan olla, että auto on kunnossa, akku on kunnossa ja laturi on kunnossa - mutta oon vaan ajellu liian vähän, eikä laturi oo ehtiny lataa takas sitä virtaa minkä käynnistys vie?

 

Ens viikolla auto menee kylmään talliin seisomaan ja akun otan irti. Varmaan kannattaa ladata (ladauttaa) ja tutkii onks akussa vikaa. Ja ens kesänä ostan jokatapauksessa oman akun ja palautan ton laina-akun.....

[Teac]

Pihtivirtamittarilla voisi mitata moottorin käydessä virran mikä tulee laturilta akulle ja sitten lähtevän virran akulta lähtevistä johdoista. Siitä saa helposti laskettua paljonko laturin antamaa virtaa jää akun lataukseen. (tuleva virta - lähtevä virta = akun latausvirta). Jos oletetaan, että tuo erotus olisi esim. 40Ampeeria niin 60Ah:n akun lataus tyhjästä täyteen kestää n. 1,5h. Niin ja latausjännite täytyisi olla 13.8 - 14.4V mitattuna akulta ihan oikealla mittarilla eikä auton omalla, suuntaa antavalla mittarilla.