Kake Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Eli eturenkaiden kallistuskulma näyttäisi olevan " \ / " kun autoa katsoo edestäpäin, kuuluuko sen olla näin vai pitäisikö ne käydä jossain oikaisemassa "/ \" muotoon? En siis tarkoita aurausta, vaan sivuttaista kallistuskulmaa, miksikä sitä nyt suomeksi sitten kutsutaankin Edit: Tämän huomaa myös siitä että eturenkaat ovat sileät ulkopuolelta kun sisäpuolella on vielä pintaa vaikka muille jakaa.
Nupa Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Renkaiden tulisi tosiaankin olla hieman "/ \". Säätöön mars.
Kake Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kiitoksia Metroautossa varmaan tekevät tuon, tiedä sitten mitä maksaa? Onkohan pienemmillä korjaamoilla laitteita säätämiseen?
Nupa Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kiitoksia Metroautossa varmaan tekevät tuon, tiedä sitten mitä maksaa? Onkohan pienemmillä korjaamoilla laitteita säätämiseen? Tekee kyllä varmasti, mutta... Jos Hesasta päin oot niin Konalan Shellissä tekevät ohjauskulmien säädön jenkkiin ~75 €urolla (kuulemma, muistaakseni). Metrossa varmaan kerroin on 2.
TransNAM Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Tekeehän noita lähes kaikki rengasliikkeet nykyään. Itse säädätin paikallisessa Vianorissa 50€. Marisivat vähän renkaista kun oli turvareunalla et on hankala saada konetta kiinni. Ainakin 3gen: Muistan jostain lukeneeni et 3gen pitäis tolppien yläpäät perussäätönä vetää mahd. sisään ja taakse. Sillä pitäis päästä alkuun. Auraus pitää aina säätää kun muita kulmia muutetaan. Caster Camber Toe Total (deg) (deg) (in) L R L R Street +4 +4.5 -.5 -.5 3/32 Hard Street Use +5 +5.5 -1 -1 3/32 Drag Racing +4 +4 0 0 1/32 Road racing +6 +6 -1.75 -1.75 Short Course 1/8 out Long Course 1/16 in
gmc63 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kiitoksia Metroautossa varmaan tekevät tuon, tiedä sitten mitä maksaa? Onkohan pienemmillä korjaamoilla laitteita säätämiseen? Capitalrengas herttoniemessä sääti mulle kulmat ja hinta oli n:50€
F-Body Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Nelipyöräsuuntauksesta vielä sen verran, että yleensä joka mittauskerralla saadaan eri tulos, johtuen mittalaitteiden toleransseista ja epäpuhtauksista, mutta tärkeintä on se, että mittaustulos on kuitenkin aina toleranssien välissä. Eri vuosimalleissa näyttää olevan arvoissa eroa! Seuraavassa vm. 1991 Firebirdin arvoja. HUOM, eri mittalaitteet puhuvat asteista ja kulmaminuuteista tai asteista. CAMBER arvosta joka on tehdasarvoltaan 0,3 astetta +/- 0,5 astetta = + 0,8 - -0,2 asteen toleranssissa. Muutettuna yhtäkuin +0 astetta 48 minuuttia - -0 astetta 12 minuuttia ( +0´48´ - -0´12´). Jos on madallusjouset, tämän takia Camber arvonhan pitäisi muuttaa miinukselle eli lähemmäs nollaarvoa. Oikea puoli hieman suuremmaksi kompensoimaan teiden kallistuksia. Rata-autoissahan joissa on todella jäykkä alusta ja jousitus periksiantamaton niin Camber arvot näyttävät olevan voimakkaasti miinuksella eli ylhäältä rajusti sisäälläpäin. Alustan madallus ja jousituksen jäykistys vähentää auton kalistelua mikä puolestaan lisää kaarrenopeuksia. Liikaa miinusta vaikuttaa taas vastaavasti renkaan kulumiseen sisäsyrjältä. Ponun kokonaisaurauksen tehdasarvo on 0 astetta +/- 0,2 astetta = +0,2 - -0,2 asteen toleranssi. + arvohan on aurausta ja - arvo haritusta. Jos säätö on harituksella niin autohan "vetelee" silloin helpommin ja jos taas aurausta niin ohjattavuus on parempi ja tarkempi mutta liian suuri auraushan syö renkaan ulkoreunaa? Meidän mittarit puhuvat asteista ja kulmaminuuteista joten muutettuna = +0astetta 12 minuuttia - -0 astetta 12 minuuttia. Lievä auraus on parempivaihtoehto kuin harituksen tai ihan nolla arvon. Rengashan kertoo kuitenkin loppujenlopuksi kulumalla epätasaisesti arvojen vääryyden ja sopimattomuuden ko. ajoneuvoon?
Teac Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Eli eturenkaiden kallistuskulma näyttäisi olevan " \ / " kun autoa katsoo edestäpäin, kuuluuko sen olla näin vai pitäisikö ne käydä jossain oikaisemassa "/ \" muotoon? En siis tarkoita aurausta, vaan sivuttaista kallistuskulmaa, miksikä sitä nyt suomeksi sitten kutsutaankin Edit: Tämän huomaa myös siitä että eturenkaat ovat sileät ulkopuolelta kun sisäpuolella on vielä pintaa vaikka muille jakaa. Onko alustaan tehty muutoksia, lähinnä onko esim. matalammat jouset? Jos on niin sitten on turha säätää ainakaan tehdasasetuksiin. Ainakin joidenkin täysien madallus sarjojen mukana tulee uudet säätöarvot ko. sarjalle. (pitäisi kyllä tulla kaikkien sarjojen mukana On melkoinen homma hakea ne kohdalleen )
Kake Kirjoitettu 31. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Lokakuuta, 2006 Onko alustaan tehty muutoksia, lähinnä onko esim. matalammat jouset? Jos on niin sitten on turha säätää ainakaan tehdasasetuksiin. Ainakin joidenkin täysien madallus sarjojen mukana tulee uudet säätöarvot ko. sarjalle. (pitäisi kyllä tulla kaikkien sarjojen mukana On melkoinen homma hakea ne kohdalleen ) Täysin vakio alusta sielä on, WS6 mallia. En millään ymmärrä miten "camber" kulmat on päässyt menemään niin jyrkästi "\ /" muotoon. Ja siis se on aivan selkeästi huomattavissa, samalla tavalla kuin kilpa-autoissa huomaa renkaiden olevan kallellaan mutta toiseen suuntaan.
TransNAM Kirjoitettu 2. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Marraskuuta, 2006 Onko iskareita vaihdettu viimeaikoina? Siinä tuppaa kulmat muuttumaan jos ei kato mihin ne ruuvaa kiinni. Yläpäissä on aika reilu säätövara. En muista onko alapäissäkin väljät reiät.
camarou Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Ajattelen juuri että tilaan ajan ohjauskulmien säätöön kun auto ei meinannut pysyä tiellä mutta kun vaihdoin misukan talvirenkaat alle niin kaikki vetely ja muu vikurointi katosi.IHME JUTTU mutta niin mukavaa
gmc63 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Ajattelen juuri että tilaan ajan ohjauskulmien säätöön kun auto ei meinannut pysyä tiellä mutta kun vaihdoin misukan talvirenkaat alle niin kaikki vetely ja muu vikurointi katosi.IHME JUTTU mutta niin mukavaa Joo samma här ku vaihdoin talvinakit alle niin seki vähä vikurointi loppui olisko syy se että on aikaslailla kapeemmat noi talvikiekot
Teac Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Outoa; mulla ei ole ollut moisia ongelmia kesätossuilla eikä tunnu olevan piikkipyörilläkään.
camarou Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Joo samma här ku vaihdoin talvinakit alle niin seki vähä vikurointi loppui olisko syy se että on aikaslailla kapeemmat noi talvikiekot En tiedä,mulla oli kesäkumit 225/50 ja talvi 215/55....Mulla se johtui ehkä siitä että mun kesärenkaat oli niin lopussa.
gmc63 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Outoa; mulla ei ole ollut moisia ongelmia kesätossuilla eikä tunnu olevan piikkipyörilläkään. Eip varsinaisesti mullakaan mut joissain pahimmissa urissa hieman veteli koko on 255/40-17
Chevy Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 se on pitkälti renkaan ominaisuus, Cooper vikuroi välillä pe...sti ja talvi Nokia ei taas yhtään
Juhani LS1 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2006 Ei vetele yhtään 275/35/18 Vredestein, 245/50/16 Goodyear eikä 205/60/16 Nokia 4 veltto se kyl on sullalla muuten kaikissa täsmälleen sama pyörähdys mitta 9,5/8/7,5" vanteet kaikissa sama 55-56mm offset
camarou Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2006 Huhtikuussa 2006 Metro-Auto Viikki veloitti pyöränkulmien tarkastuksesta ja säädöstä kahden tunnin työn, eli 160€. Auto oli Chevrolet Trans Sport. Halpaa kuin saippua. Lahdessa maksaa noin 70€
TransNAM Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2006 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2006 Huhtikuussa 2006 Metro-Auto Viikki veloitti pyöränkulmien tarkastuksesta ja säädöstä kahden tunnin työn, eli 160€. Auto oli Chevrolet Trans Sport. Halpaa kuin saippua. Ei ihme kun myynti-ilmoituksissa autot jotka on "huollettu säännöllisesti merkki-liikkeessä" maksaa 2 kertaa enempi kun ne jotka on huollettu muuten hyvin Kallista hupia eikä takuulla sen parempaa. Sitäpaitsi ite huollattaisin (jenkki-)autoni ennemmin jenkkialan firmassa kun Opel-liikkeessä. Siis mun mielipide... Mulla kans vetelee 245/50/16 herkästi kun taas 225/60/16 Pirelli eurokitkat menee nätisti sen mitä oon niillä ajanut. Samoilla vanteilla. Kulmat on säädetty keväällä. Auton ajotuntuma varsinkin leveillä kumeilla suomiteillä on parjon kiinni renkaan muodosta vaikka ois periaatteessa sama koko. Eri merkkiset kumet on usein aivan eri malliset, pyöreämmät/kanttisemmat, löysemmät/kovemmat jne. Kaikki tuntuu ratissa ja takapuolessa. Kokkolassa saa 50-60€ valita mihin haluaa mennä. Joissain paikoissa sisältää säädön etupäähän jos ei mene taisteluks.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään