sähköisen nopeusmittarin kytkentä

[Tzei]

th700 laatikko jossa sähköinen nopeusmittarin anturi. nopeusmittari pontiacista jossa kolme liitäntää, muistaakseni E, IG ja S. Systeemi on menossa vanhempaan autoon jossa ei ole mitään tietokone hässäköitä. Kysymys kuuluu, miten kytken mittarin toimintaan. Ja rautalangasta kiitos, täällä päässä ei ymmärretä sähköistä yhtään mitään...

 

Kiitos ja  kumarrus

[Tzei]

eikö kellään ole ponun sähkökaaviota josta vois vilkaista ton mittarin kytkennän? Löytyykö netistä? Apua...

[jontte]

Sähkökaavio kyllä löytyy vaikka täältä http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=/az/cds/en_us/0900823d/80/1e/ef/19/0900823d801eef19.jsp

mut eipä niissä taida olla tommosia kirjain merkintöjä.

[Teac]

Tuskin autossa, mihin systeemi tulee, on myöskään sähköistä nopeusmittaria mihin nuo johdot kytkisit vai 

[Tzei]

Tuskin autossa, mihin systeemi tulee, on myöskään sähköistä nopeusmittaria mihin nuo johdot kytkisit vai 

 

eipä ole, siksi olen siihen laittamassa tuota pontiacista olevaa sähköistä nopeusmittaria ja laatikossa on sähköinen anturi. Tämähän oli ydinkysymys, jos luit kysymyksen... Mutta pitäis tietää miten mittari/anturi kytketään keskenään.

[Teac]

Sähköisen anturin signaali menee ECM:n kautta, mutta mitä siellä signaalille tehdään ennen kun signaali menee mittarille...  Eipä taida olla mikään ihan helppo homma välttämättä.

[GTATL]

87-89 malleissa on erillinen signaalin vahvistaja.vahvistaja jakaa signaalin ecm, nopeusmittari ja vakionopeus säätimelle. uudemmissa 90 ja eteenpäin ecm hoitaa signaalin muokkauksen ja jakamisen.

[TransNAM]

Jos auton alkuperäinen mittari on ok niin laatikon peräänhän voi vaihtaa sähköanturin tilalle vaijerilähdön. Saattaa olla kylläkin vuosmallieroja.

Anturi on induktiotoiminen (dynamo) joten ei siinä ei ole väliä kumminpäin piuhat pistää. Väliin vaatinee tosiaankin palikan.

[Sport Truck]

Hassua kun tämä vanha topicci osu silmään...johtuneeko siitä kun tuolla toisella foorumilla sivuttiin tätä samaa asiaa...joten satuillaan sama juttu tännekin hieman eri muodossa.

 

Heti aluksi kerrottakoon että en ole koskaan itse tehnyt tätä hommaa,mutta olen tutkinut asiaa ja käsitän kuinka homma suurin piirtein menee...tai sitten en eli älkää ampuko please 

 

Hommahan toimii siten että VSS anturi laatikon perästä lähettää signaalin (40 pulssia) joko DRAC tai VSSB modulille,joka muokkaa sen sopivaksi mittarille niin että mittari näyttää oikein,

Tämä moduli täytyy olla juuri sopiva ottaen huomioon perävälitys ja auton rengaskoko.

 

Metro Auto käyttää näistä yleisesti nimitystä "buffer" josta kuulee muutenkin puhuttavan.

 

DRAC moduli löytyy vanhemmista 80 luvun lopun ja 90-luvun alun sähköisellä mittarilla varustetuista autoista.

 

DRAC modulissa on sisällä joko 7 pinniä tai jumpperia riippuen mallista,jotka määräytyvät juuri INPUT RATIO:n perusteella jonka taas määrää rengaskoko ja käytetty välitys.

 

DRAC-moduli:

 

http://www.tbichips.com/drac/DRAC%201.jpg

 

DIP-katkasijalla modattu DRAC:

 

http://www.tbichips.com/drac/DRAC%202.jpg

 

VSSB moduli jota käytetään uudemmissa ~91/92 autoissa on periaatteessa sama laite,mutta siellä on sisällä kaksi pankkia noita jumppereita eli 2 x 7 , KYTKETTYNÄ TOISIINSA NÄHDEN KÄÄNTEISESTI.

 

Tätä modulia on käytetty siis uudemmissa autoissa joissa on sähköisesti/tietokoneella ohjattu laatikko...4L60 jne.

 

VSSB:

 

http://www.tbichips.com/drac/VSSB%201.jpg

 

Modattu VSSB:

 

http://www.tbichips.com/drac/VSSB%203.jpg

 

Molemat modulit erotellaan yleensä värien perusteella ja jos autoon vaihdetaan rengaskoko tai välitys,niin tuo kyseinen osa vaihdetaan vastaamaan muutosta...ostetaan aina siis uusi.

 

Näitä DRAC tai VSSB moduleita voi ostaa ainakin maahantuojalta tai sitten se kiintoisampi vaihtoehto...sen voi modata vastaamaan muutosta.

Sen voi tehdä joko juottamalla jumpperit uudelleen laskurin tai laskukaavn mukaan tai sitten asentaa tilalle DIP-katkaisin paketti (saanee elektroniikka kaupasta ?) jolloin vain kliksutellaan halutut päälle ja pois.

Sopii sellaiselle joka muuttaa välityksiä usein... 

 

INPUT RATION voi joko laskea tai käyttää netistä löytyvää valmista laskuria jotka ovat molemmat on tuossa alempana linkeissä.

 

Kun sadaan tietää INPUT RATIO,niin katsotaan taulukosta mitkä jumpperit kytketään ja mitkä jätetään pois.

 

Tuossa muutama linkki asiasta ja laskuri jolla tuon INPUT RATION voi kätevästi laskea.

Myös laskukaava löytyy noista linkeistä jos kyseinen laskuri ei aukea..(joskus jumittaa).

 

http://www.614streets.com/drac.html

 

http://www.philter.com/cgi-bin/drac.pl

 

http://www.jagsthatrun.com/V8-chapters/V8-tpi-Speed-Sensors.pdf

 

http://www.tbichips.com/drac/#pics <- hyvät kuvat,ohjeet ja taulukot josta katsoa niin välitykset kuin tuo INPUT RATIO.

 

http://www.fullsizechevy.com/forums/showthread.php?t=69806&page=14 <- tuolla sivulla alhaall hyvät ohjeet mm. DIP-katkasin paketin asennukseen...joo on pikun mittaristo tiedän,mutta sama asia kyseessä.

 

Elikkäs jos haluaa asentaa sähköisen mittarin,niin siihen ei riitä anturi VSS ja mittari...niiden pitää lisäksi olla sopivia keskenään ja väliin pitää mahduttaa DRAC/VSSB moduli ja riittävästi sähköjohtoa ja liittimiä.

Kannattanee hommata kunnon kytkentä kaaviot ja selvittää mikä on perävälitys,mitä osia tarvitsee ja mistä saa jne.

 

Ei välttämättä helppo projekti,mutta kaiketi toteutettavissa

 

Edittiä heti...

 

Tuossa eräs lähes identtinen projekti,jossa asennetaan sähköinenmittari Firebird:n jossa ei ole edes ECM-boxia...löyty Google:lla ihan heti kun laitto hakusanoiksi FIREBIRD ja SPEEDOMETER...on se toi Google ihme peli 

 

http://www.hioutput.com/tech/speedo.html

 

Toivottavasti selkis edes jotakin. 

[Teac]

No löytyihän sitä faktaa tästäkin aiheesta 

[TransNAM]

No löytyihän sitä faktaa tästäkin aiheesta 

Ei liene meidän pirsseissä tota palikkaa koska ainakin boxissa on säätö "pulses/mile". Eli jos kerran boxi määrää pulssimäärän niin eipä sinne enää välilaatikoita tarvi?

Sinänsä jos rehellisiä ollaan niin mun autossa on kumma laatikko josta en tiedä mikä se on. Oisko sit kuitenkin juuri tuo ym. boxi? Kertokaa jos joku tietää. Sijainti vänkärin jalkatila lähellä ruiskuboxia. Vai onko tuo airbagin loota?

kummaloota.jpg_thumb