Senior Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Mitähän tulppia jäsenistön pirssien moottoreissa on ? Mitä merkkejä ei missään tapauksessa kannata hankkia ?
Msk383 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Biltema. Itselläni on nyt NGK 6-lämpöarvolla olevat tulpat.
Senior Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Onko nuo ns. kylmemmästä päästä vai ihan street-käyttöön ?
Msk383 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2004 Hieman "kylmemmät" koska konetta on piristetty vähäsen. Arvelisin, että sulla menee vielä hyvin normaalit tulpat.
Ilku Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 MSK: Mulla ei kestänyt autossa noi NGK:t... kokeilin muitakin lämpöarvoja. Ajoin 20-50km ja kun sammutin auton, niin ei enää sytyttänyt lainkaan, vaan meni tulpat vaihtoon. Tosi kivaa kokeilua, kun aina kaksi viimeistä tulpan vaihtoa apparin puolella teetti ylimääräistä työtä ahtauden vuoksi. Päädyin itse AC R43TS:iin... R45TS saattavat olla hyvät alumiinikantisille (toki nekin toimivat autossani). Eli noillahan on pieni lämpöero. Ongelmana on mulla ollut se, että auto käy normaaliajossakin rikkaalla ja hajottaa kai sen takia tulpat... vai voiko joku perustella miksi NGK:t eivät kestänee kuin yhden käynnistyksen? Nyt AC:t ovat olleet autossa jo toista kesää. Muita tulppia en autooni enää tuki... ellei sitten Iridium tulppia malttaisi kokeilla? Ovat vain turhan kalliit kokeiltavaksi. Onko Iridium tulpista kokemusta kenelläkään?
Msk383 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Eri valmistajilla on useita ei tulppamalleja. Mikä oli sun ngk:n malli? Viime kesänä mulla oli ZR1:ssä käytettävät AC:t mutta nyt vaihdoin NGK:n vastaaviin ja pykälää kylmempiin. Katsotaan miten kestää ja vaihdetaan jos tarve niin vaatii. AC Delcolta löytyy kyllä kestäviä tulppia, kuten noi zr1:n joiden koodia en nyt muista.
ari gta Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Täl hetkellä on briskit-ainakin kipinäväli on riittävä...
Ilku Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 En muista nyt tarkasti, mutta mielestäni kokeilin just noita NGK-6:siakin... Vaikuttaako noi tulppien lämpöarvot siihen, että auto vetää sairaan hyvin kylmänä, mutta puutuu kuumana selvästi? Pitäisikö kans siirtyä vielä kylmempiin tulppiin? Mikä vastaisi AC R43TS:sia lämpöarvoltaan NGK:ssa? Harrastelen viritettyjä polttomoottorilennokkeja (nitro/metanoli) ja niissä ainakin tulppien lämpöarvot menevät polttoaineen ja moottorin tyypin mukaan... kyllästyin vain aikanani, kun autossani ei tulpat oikein kestäneet (n. 6 sarjaa meni suoraan roskiin).
xaekx Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 AC R43TS:t on toimivat tulpat. Melko moni on päätynyt tähän samaan johtopäätökseen erinäisten kokeilujen kautta.
Teac Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Jokos joku on malttanut kokeilla Iridium tulppia esim NGK:n UR4IX (AC R45TS vastaava)?
Ilku Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 AC R43TS:t on toimivat tulpat. Melko moni on päätynyt tähän samaan johtopäätökseen erinäisten kokeilujen kautta. Hyvä valinta. Ainoat tulpat AC45:sien kanssa, jotka kesti aikoinaan autossani, kun se vielä kävi rikkaalla.
Jarno Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Ruuvasin nyt noi ac r43ts:t koneeseen,vanhat näytti olevan juurikin nuo r45ts:t. Katotaan miten pelittää..
Teac Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Ruuvasin nyt noi ac r43ts:t koneeseen,vanhat näytti olevan juurikin nuo r45ts:t. Katotaan miten pelittää.. 45:a valmistaja suosittelee 88-91 malleihin...
Jarno Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Niinhän ne alunperin on. Mites ne ahtaimen kanssa pelittää?
Juhani LS1 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 LS1 toimii hyvin NGK TR55 tai sama iridiumina TR55IX tai sinne päin. Edellelisessä CFI 305 toimi AC45 parhaiten. Vaivautuuko kukaan indeksoimaan?
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 24. Maaliskuuta, 2006 Nyt tais olla koneessa TR6 ja näytti jo kohtalaisen hyvältä.Oli jopa karstoittunut hieman.Vaakoia lämpöarvolla käy liikan kuumana ja tr5 tai 55 ei kans sopinut. Tulppa projekti ei ole vielä päätöksessä,mutta luulisin mulla toimivan tuon TR6:n. Moottori ei ole mulla "ihan"vakio.
HRA33 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Huomasin että sain vauhtiputkasta AC:n CR45TS tulpat. Silmämääräisesti noissa ei suurta eroa ole tavan R45TS:iin. Tulpan metalliosa on hiukan pidempi noissa CR:ssä, joten ne on ehkä hiukan helpompi ruuvata kiinne. Mihin lie tarkoitukseen ovat tehty?
PKoo Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Nyt tais olla koneessa TR6 ja näytti jo kohtalaisen hyvältä.Oli jopa karstoittunut hieman.Vaakoia lämpöarvolla käy liikan kuumana ja tr5 tai 55 ei kans sopinut. Tulppa projekti ei ole vielä päätöksessä,mutta luulisin mulla toimivan tuon TR6:n. Moottori ei ole mulla "ihan"vakio. Mitenkähän tuo 55 pelaa vakio lt1:ssä?
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Mitenkähän tuo 55 pelaa vakio lt1:ssä? Ei tietoa. Vakioon kannattaa laittaa vakiolämpöarvolla olevat tulpat! Perusjuttuja tulpista. Jos keskiosa on noin kahvinruskea =Elä muuta lämpöarvoa Jos tulpan ns,kierreosa on musta/karstanen ja keskeltä kirkas ,kuin uus=Laita kylmempi tulppa. Jos keskusta on karstanpeitossa tosi tumma=Laita kuumempi tulppa. Edelliset toimii jos kone toimii ja on säädöissään. Liiankylmällä tulpalla ei ole mitään vaaraa koneelle,mutta karstoittaa runsaasti. Kuumatulppa ei ole hyväksi koneelle.Nakuttaa,käy kuumana,häviää tehoja,voi vaurioittaa mäntiä.
Juhani LS1 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2006 Just niin, tulpanlämpöarvo tarkottaa sen lämmön poisjohto kykyy keskielektrodista, kylmä=hyvä johtokyky kuuma=heikompi johtokyky. Jos liian kuuma tulppa hehkuu se täydellä teholla hehkutulpan tavoin ja syttytää seoksen ennenaikaisesti. Lämpöarvon valintaan vaikuttaa kansien materiaali, tulpan sijoitus palotilassa, puristussuhde, nokan asteet, polttoaineen laatu ihan joka muutos palotapahtumaan. Koska useimmat ajaa pääasiassa osateholla suurimman osan ajasta kannattaa käyttää niin kuumaa tulppaa joka juuri ja juuri sietää täyden tehon.
-vellu Kirjoitettu 1. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Huhtikuuta, 2006 Sisuskaluiltaan vakio LT1 ja ProCharger P-1SC MADZ28 vastasi kysymykseeni tulpista: NGK TR6s at .035.
Teac Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 Ymmärsinkös nyt oikein, ettei kukaan ole raaskinut investoida iridium tulppiin? Montakos satsia (8kpl) tavallisia ac r45ts tulppia saa 60€:lla täältä Suomesta?
Guest kokki Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 Tulppa metroautosta, kappalehinta 14,75e.. noi siis vakiot ls1:een, platinaa ac delcoa.
Teac Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2006 Sissus mikä hinta No siinä on tietysti Metroauto lisä mutta kuitenkin.
-vellu Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2006 Vakio tulppa LT1: ACDelco platinium plugs 41-602 (GAP .050) ACDelco Part # 41-906 Part Corner lienee näissä oiva ostopaikka Suomessa
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään