vielä vaivaa

[sami]

nyt oon vaihtana tps:n säätäny sen mut kaasu pohjassa ei tuu ku 3,8v mut kun sormella painaa tps:n vipua tulee se 5v....... ??? cts, tulpat ja maffin releet vaihettu vikakoodeja ei tuu mut silti pyörii kymänä vähäaikaa huonosti..... mitä kannattas seuraavaks. vähäaikaa sitten putsasin iac:een oli aika musta ja se kara lähti pikku nykäsyllä irti liekkö rikki, eikös se vaikuta tohon kylmäkäyntiin  ja johtuuko iac likaisuus egr:stä oisko sielläpäin sit jotain vikaa  ??? ???

[BlackZ]

nyt oon vaihtana tps:n säätäny sen mut kaasu pohjassa ei tuu ku 3,8v mut kun sormella painaa tps:n vipua tulee se 5v.......

 

Kaasuvaijeri löysällä kun ei vedä läppiä täysin seljälleen.

[Guest Jukka]

Kaasuvaijeri löysällä kun ei vedä läppiä täysin seljälleen.

Hyvä tapa säästää pensaa. Pensan säästöhän on aina ensimmäinen kriteeri f-bodyä hankittaessa

[Z-mo]

ja johtuuko iac likaisuus egr:stä oisko sielläpäin sit jotain vikaa  ??? ???

 

EGR on siitä mainio kapistus, että sen kuuluukin peittää iac:eet ja tb:eet ynnä muut ihanaan mustaan karstaan.

Todella hyödyllinen juttu kaikinpuolin.

[TransNAM]

IAC vaikuttaa varmasti tyhjäkäyntiin kylmänäkin mutta kierroksilla ei pitäis olla vaikutusta.

EGR vaikuttaa myös jos on aina auki. Varmimmin selviää vaikutus kun tukkii reiän.

[sami]

ekös ton IAC:een pysty jotenki resetoimaan tai tarkistamaan että se toimii    .......vois tossa viikonloppuna taas ruksailla 

[sami]

Kaasuvaijeri löysällä kun ei vedä läppiä täysin seljälleen.

 

sen tarkistin ekana 

[Teac]

Mitäs TPS:ltä tulee kun kaasua ei paina? Arvon pitäisi olla n. 0.54V. Tuli vaan mieleen, että tuos saamasi 3.8V + 0.54V = 4.34V, joka alkaa olla aika lähellä käytännön maksimi arvoa.

Tässä jälleen kerran se IAC:n säätö:

 

!! Kone oltava lämmin !!!

 

1. IAC ensin kiinni 

2. oikosulkulenkki A-B napojen väliin "huolto" liittimessä

3. virrat päälle 20-30 sek,EI KONETTA KÄYNTIIN

4. töpseli irti IAC:stä

5. virrat pois

6. oikosulkulenkki pois

7. kone käyntiin

8. tyhjäkäyntikierrokset läppiä säätämällä 400-450 kierrokseen.

9. IAC:n töpseli takaisin kiinni.

 

[88IROC]

... 8,5. TPS:n säätö mahdollisimman lähelle 0,54.

Ja suositeltavaa olisi että 10. ECM:ltä ottaisi vielä sähköt hetkeksi pois (= resetti) ennen käynnistystä...

 

[sami]

jaa notta nuinko se meni...... elikkä luupissa säädin 0,55v selällään 3,81........mä luulin et se pitää antaa suoraan se 5v kaasu pohjassa mut jos se nuin olikii 0,55 + 3,81=4,36 nii sithän se on niiku piitääki  :-[

[F350]

jaa notta nuinko se meni...... elikkä luupissa säädin 0,55v selällään 3,81........mä luulin et se pitää antaa suoraan se 5v kaasu pohjassa mut jos se nuin olikii 0,55 + 3,81=4,36 nii sithän se on niiku piitääki  :-[

Mun mielestä se antaa suoraan sen 5v täyskaasulla, ilman yhteenlaskuja

[sami]

niiii miekin oon aina aatellu tyhmässä päässäni.......

[sami]

mikäs tossa sit oikeen mättää.... nii tps:ssä

[F-Body]

Kun poistit / uudelleensaensit TPS-anturin, oliko siinä välissä tiivistettä? ( Joissakin on, ei kaikissa )

Asennettaessa laitoit huolella paikalleen, että anturin vipu asettui kunnolla läppäakseliin?

Onko läpät varmasti kiinni eli täysin sulkeutuneet kun kone ei käy ja kaasua ei paineta? ( Ettei jumittelisi )

Kun kaasu on pohjaanpainettuna niin läpät vastaavasti täysin auki?

Kaasuvaijerin olit jo muistaakseni tosiaankin tarkistanut!

[sami]

ööööö... tiivaria siinä ee ollu mut pitää varmistaa ja samalla kattoo ettei jumittele mut mie kyllä painelin ja voitelin noi vivut ja systeemit mut tarkistan vielä 

[sami]

......ja mitähän käytännön mekitystä tolla tiivisteelä tossa välissä on....... insinöörin päähän pisto  ;D

[sami]

nnooooo nyt alako selviimään vaihoin bensansuodattimen  ja tulpanjohdot nii pelaa ku unelma.  ;D