Kiesi Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Päivää. Osaisittekohan kertoa että mikä lie aiheuttaa noiden öljynpaineiden oudon käytöksen? Käytös on siis sellaista että tyhjäkäynnillä paineet on tasaista 30psi mutta hipaiseppa kaasua niin jo nousee 60+. Aikansa ajeltuaan eli öljyjen lämmettyä alkaa se vaeltaminen, paineet heittelee aika ripeään tahtiin tuota 60+ ja ~40psi väliä. Tämä tuli mieleen kun viime kruiseilla iski jano 0:00 ja vein oman tipusen talliin ja hyppäsin toisen tasan samanlaisen tipusen kyytiin ja siinä paineet oli taas ajossa koko ajan tasan 30psi, tyhjäkäynnillä ehkä vähän alle. Sen tipusen omistaja puhui öljynpaineen säätimestä, epäili että sellainen vehje voisi olla minulla rikki. Mutta ööh? Enpä ole moisesta värkistä kuullutkaan eikä tietäjät eli Haynesin manuska & Google tunteneet. Apuja neuvoja kommentteja kehuja haukkuja?
molopaa Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 No olisikohan öljynsuodattimesi tukossa? Välillä menee tukkoon ->paine nousee-> öljy kiertää ohivuotoventtiilistä ->paine laskee Tai sitten, öljynpaine anturi kenties menossa rikki?
Kiesi Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Öljyt ja suodatin on vaihdettu 1000mailia sitten eli ei pitäs vielä olla tukossa. Oiskohan anturi sitten hmm joo, tyhjäkäyntipainella se kyllä pysyy tasassa. Ei taida olla kallis osa, jos vaikka ihan kokeilis.
molopaa Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Se anturi taisi maksaa noin 30-40e, tilasin just omaani uuden, kun paineet oli koko ajan 60-80 psi ja konella on ajettu 200 tkm.
sukramair Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Mulla lepatti toi oma mittari mitä sattuu oli varmaan oikkarissa kun kytkin uuden vdooon niin se veti ittensä tappiin mutta kun otin alkuperäisen johdon irti niin vdo näyttää 1-3 bar en tierä kans onko anturi paskana kun joskus kans voi olla että kun laskee vauhdin/kierrokset tyhjäkäynnin tuntumaan niin voi alkaa näyttään 3 baria ja normaali ajossa ja joskus talla tiskissä näyttää vain 1 bar Hyvä että jotain näyttää ettei kuivana käy
Msk383 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Mulla tyhjäkäyntipaineet ovat siinä 35-50psi ja luonnollisesti nousevat kun kierrättää. Ihmetystä on herättänyt se, että moottorin lämmettyä paineet laskevat ollen ajon aikana noin 30-50psi. Mutta, kun nostan kaasun niin paineet laskevat nolliin . Nyrkkisääntö on 10psi per 1000rpm ja manuaali sanoo minimiksi 15psi/2000rpm. Toivottavasti ihmeellisyys poistuu kun vaihdan kunnon öljyt koneeseen ja kippaan noi jämäöljyt ruohonleikkuriin.. Toivottavasti..
Kiesi Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Mulla tyhjäkäyntipaineet ovat siinä 35-50psi ja luonnollisesti nousevat kun kierrättää. Ihmetystä on herättänyt se, että moottorin lämmettyä paineet laskevat ollen ajon aikana noin 30-50psi. Mutta, kun nostan kaasun niin paineet laskevat nolliin . Nyrkkisääntö on 10psi per 1000rpm ja manuaali sanoo minimiksi 15psi/2000rpm. Toivottavasti ihmeellisyys poistuu kun vaihdan kunnon öljyt koneeseen ja kippaan noi jämäöljyt ruohonleikkuriin.. Toivottavasti.. Kyllähän ne paineet laskee öljyn lämmetessä kun se kevenee jonnii verran. Mutta ei nyt sentäs nollaan?
Msk383 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Pistän vielä öljyjen piikkiin. Jos kunnon laatuöljyt eivät auta niin sitten paineet mitataan mekaanisella mittarilla ja mietitään jatkoa.
pekkaz Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Joo toivottavasti ei oikeasti mene noin alas. Mutta jos näin olisi niin sulla varmaan jousipaineet on sellaiset että liftereiden pitäisi alkaa mennä kasaan ja kolinaa kuulua.
Msk383 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2004 Jeps. Mitään soraääniä sieltä ei kuitenkaan kuulu. No, mutta ihmetellään kun saan auton alas pukeilta. Piti vaihtaa turbiinin stefa nopeasti mutta homma meni vähän veemäiseksi joten aikaa tuhlaantui enemmän kuin piti. Nyt työt painaa taas päälle eikä ehdi puuhastelemaan.
z 28 jari Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Mulla rupes kanssa viikonloppuna öljynpainemittari sekoileen.Oireet samanlaisia kuin kiesillä.Muistaako kukaan onko öljynpainemittarin anturi lohkon takana jakajan lähellä
Jake Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 jakajan vieressä, lohkon päätyssä.
Crisis Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 mulla ei ollu siinä mitään. Mulla oli vissiin se anturi ö-suodattimen kannassa.. siel oli sellanen nelinapanen liitin ja semmonen pitkä jänskä anturi. Pitää laittaa kuvia. Luulisin et se o ainakin anturi. Öljyä täynnä se oli.
z 28 jari Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Ja siihen että öljynpaine anturin saa vaihdettua kun kone on paikallaan tarvitaan varmaan pikkukiinalaisen yhdeksästäkohtaa nivelöidyt kädet??
Senior Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Yes. Näyttää siltä, että TBI-myllyissä anturi on eri paikassa kuin TPI-koneissa. Minullakin löytyy lohkon peräpäästä jakajan vierestä. Ja vaihtoon tarvitaan tosiaan multinivelöityjä käsiä....
elkei Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 mulla alkoi viime kesänä kanssa öljynpaineet käyttäytyä aivan kummallisesti. Syyksi paljastui lopulta viallinen anturi. Ainakin tuossa mun koneessa se oli helppo vaihtaa kun auto oli nosturilla. Eli koneen alapuolelta siihen pääsi hyvin käsiksi. Liitin vaan irti ja pitkällä hylsyllä vanha anturi veke, uusi tilalle ja liitin kiinni. Siitä lähtien paineet on käyttäytyneet normaalisti.
Jake Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 mulla se tommonen/tossa paikassa. öljynsuodattimen vieressä on kans joku anturi. Käsittääkseni ainakin TPI:ssä jos öljynpaine menee liian alas ecm sammuttaa bensansyötön.
Senior Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Jahas, liitinkin on maalattu siniseksi. Sähköhän on sinistä, joten virta kulkee tuossa paremmin....
z 28 jari Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2004 Mites ton anturin toimintaperiaate,muuttaako vastusta paineen mukaan vai..?Ei viittis huvikseen ostaa anturia ennenkuin on testannut ettei vika oo anturinjohto-mittari välillä.
japa350 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2004 Töissä kun tulee testattua varavoimakoneitten sähkökeskuksia, niin niissä öljynpainemittarit toimii siten, että kun mittarille tulee sähkö ja anturi ei ole kiinni niin öljynpaineet on täysillä ja kun anturin johdon yhdistää maihin, niin paineet menee nolliin. Eli jos otat autossa anturin johdon irti, niin mittarissa viisarin pitäis mennä tappiin kun laittaa virrat päälle. Ja jos mittaa vastuksen anturin liittimen ja maan väliltä, niin arvon pitäis olla nollissa tai ainakin lähellä sitä. Näin siis auto sammutettuna. Siitä sitten kun auton käynnistää, niin vastusarvo nousee mitä kovemmat paineet on. Mitään arvoja on vaikea antaa, ne on luultavasti eri valmistajilla erilaiset.
z 28 jari Kirjoitettu 14. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 14. Toukokuuta, 2004 Jep tuli eilen mitattua anturin resistanssit,oli mitä sattuu.Kun anturia koputteli,niin resistanssi pompahteli->anturi rikki.Pitänee tarkistaa uuden anturin/mittarin kalibrointi ennenkuin laittaa kiinni.
japa350 Kirjoitettu 15. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Toukokuuta, 2004 Ilmeisesti lukemien pitää olla 0-90 ohmin välillä, eli 90 ohmia täysillä paineilla ja 0 ohmia kun ei ole paineita.
z 28 jari Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2004 Tuli testattua mittarin näyttämä/ohmit. 0 ohmia->0psi 18,7-"- ->punaraja loppuu 25,5-"- ->15psi 43 -"- ->30psi 65-"- ->45psi 90-"- ->60psi Kunhan saan uuden anturin,niin pumppaan sen beamexia vasten,että saa noi näytöt linjaan.
z 28 jari Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2004 Jatkoa edelliseen ,eli anturin ulostulo/psi ohmi/psi ----------- 0 0 28 15 43 30 61 45 78 60 90 67 ts.45 psi:n näyttöön saakka on suht. linjassa mittarin näytön kanssa ,jonka jälkeen alkaa harottaa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään