Kilinä laatikosta??

[Guest pena]

Eli,kun tuossa jakajan käyriä testailin ,niin jälleen uusi luontoääni.Kylmänä kun laitoin koneen käymään ei muuta kuin julmettu venakoneiston roksutus(häviää muutaman minuutin päästä siedettäväksi).Lämmitin myllyn ja vedin pari kertaa D.llä täyskaasukiihdytyksen loppuun(rajoitin6000rpm)asti.jakaja pelasi hienosti ja meno ei mitenkään hyydy millään vaihteella,mutta takaisin tallilla kun heitin vapaalle ei ylim.ääniä,vaihde(mikä tahansa)päälle ja auto paikalla,niin kaamea metallinen kilinä ,vähän kierroksia niin lakkaa,kylmänä ei ääniä,eikä aina lämpösenäkään.Ääntä vaikea paikallistaa,että mistä tulee,mutta kuitenkin kuuluu kun konetta kuormittaa tyhjäkäynnillä.Laatikko toimii hienosti vaihtaa isompaa n.5000rpm.Laatikkona TH400 ja turbiini Fairbanks.Koneessa hyvät öljynpaineet.laatikossa riittävästi uutta öljyä.Sytkä perusennakko 12 ja kok.ennakko 33astetta.Loppuu järki.

[Crisis]

Ettei olis se kuuluisa vaihteiston pusla. Pienillä kierroksilla kun oot vaihde päällä niin kone jumputtaa (heiluttaa) laatikkoa joka sitten kilisee poikkitukeen. Mahdollinen teoria tämäkin. Kovemmilla kierroksilla kone ei heilu niin paljoa kun käynti vähä tasaantuu.

[Guest pena]

Lämpösenä kone käy tasasemmin kun kylmänä,jolloin ääni ei kuulu ja vapaalla ei koskaan.Laatikko ja kone kunnolla kiinni.Siinä on rosteri putket ja ääni on sellanen kun sitä putkea naputtaisi jakarilla.

[Crisis]

Tarkotin sitä että kun automaatti heittää vaihteen sisään niin koneelle tulee pieni kuorma, silloin saattaa kone alkaa värisemään enemmän kun vapaalla tai parkilla. Kylmänä on ryyppy päällä (riippuu tietenkin koneesta) ja silloin on korkeammat kierrokset niin värinä on pienempää. Voihan se olla että sulla osuu toinen kollektori runkoon tai putkisto yleensäkin jostain värinästä johtuen

 

Mun vanha täysin vakio mylly värisi huomattavasti enemmän vaihde päällä kun kierrokset tippu lämpimällä koneella sinne ~500-600. Parkkilla jengat oli 800 minkä johdosta kone kävi huomattavasti paremmin tyhjäkäyntiä.

 

Voi olla että kun säätelit jakajaa niin kone rupee vähä yskimään enemmän nyt kun on vaihde päällä ja tyhjäkäynnillä.

 

Mulla oli sellainen naputusilmiö tossa syksyllä johtuen vaihteiston puslan halkeamisesta, se ilmeni vaan moottorijarrutuksessa. Tuntu siltä ku joku naputtaisi pohjaan kumivasaralla.

[Guest pena]

Siinä on 850db ilman ryyppytornia ja kestää n.2min ennenkuin se kone käy minkäänlaista tyhjäkäyntiä,sen mäkin tajuaisin jos kävis lämpösenä matalemmilla kierroksilla,mutta kun on toisin päin vasta lämpösenä se käy hyvin ja tasasesti.Oon kattonut kaikki apulaitteet ja putkistot menee ahtaasti,mutta kuitenkin irti korista.Jos olis koneen nakutusta pitäisi kuulua vedätettäessä(ja oktaanibuusteria on reippaasti mukana).Vetolevy ja turbiini kunnolla kiinni.Overdrivella joku ehdotti,että vetolevyssä hiusmurtumia se täytyy tarkistaa ,luulisi että metelöisi aina.venakoneistossa uudet rullakeinut,tönärit,guidet,jouset ja retainerit.Tietty tollanen ääni voisi kuulua nostajastakin mutta luulisi kuuluvan aina.Alkaa taas käämit lämpeään,kun joka päivä jotain uutta ihmeellistä.Luulisi,että alkais joskus pysyyn nipussa.

[Guest pena]

Nyt taas elämä hymyilee.Kilinän syy selvisi:vetolevy kiero.Kun alla katseli kone yleensä pysähtyy samaan kohtaan ja startin rattaan ja vetokehän välillä oli välys.Kun laittoi vaihteen päälle ilmeisesti laatikko työntää kampuraa inan sisäänpäin ja kun levy on vähän kiero(ilmeisesti pienikehäinen turbiini aiheuttanut??)niin siitä se julmettu ääni.Eli tempasin startin irti ja pistin 3mm.lisää välystä ja nyt pelittää.Pitkästä aikaa,jotain positiivista.Seuraavaksi odotan kammolla kun pitäisi vaihtaa räikkäsifteri ja siellä laatikon päällä on järkyttävä 5mm.levy räjähdyssuojana,eli mistä saa uuden vaijerin pujotettua,ei viittisi koko laatikkoa irrottaa.