B&W pinionin laakerin vaihto

[Soppa]

Eilen otin tuon 3.27 B&W-perän työn alle, tarkoitus olisi vaihtaa ainakin pinionin laakeri. Mitenkäs homma käy, avataanko se yoken pultti ja mitä sitte?

 

Toinen kysymys, onko tuo koko peräasetelma paha purkaa? Jos pistää muistiin shimmaukset yms. niin saako sen vielä kasaan ja ujeltamattomana toimimaan? Voiko lukon kunnon todeta silmämääräisesti?

[Soppa]

Semmonen vielä, että minkä verran noissa saisi olla klappia kun yokesta pyörittää?

[Jake]

pinionin laakerin vaihdossa pitää purkaa koko perä; siis akselit pois, lukkomurikka pois, pinionin mutteri auki ja kaikki pois. Sitte onki jo sama tehä täys remppa. Tarvit korjaussarjan, jossa tulee stefaa, krymppiä ja laakeria, hammaspinnan kosketus-testi-maalia yms. Työkalupuolta unohtamatta; prässi on ehdoton, laatu ulosvetäjää, ehkä kuumaa&kylmää, heittokellon&jalan,yms. tuolta netistä varmaan löytyy hyviä sivuja jossa kerrotaan seikkaperäsesti asian nyanssit.

 

edit; B&W:n perän osia voi joutua metsästämään. Mulla ainakin lähes kaikki laakerit löytyi laadukkaasta laakeriliikkeestä vähintään tilaamalla. GM:ltäkin piti alentua ostmaan osa osista kun ei muulta saanut.

[Soppa]

Justjust, ei ollutkaan ihan pieni homma... Pitänee kysyä korjaussarjan yms hinnat... Niin mikäs paikka se olikaan missä sorvautit lukkokartiot kuntoon?

[Jake]

mä purkautin&kasautin perän kylän gurulla ja lukkomurikka kunnostautui T. Suojasen näpeissä, puh nron saat privana, en kehtaa toisten numeroita laittaa yleiseen jakoon. Hintaa sorvaamiselle tuli jotain 300e+mh-kulut

[Juhani LS1]

Jos vaihtaa laakerit ja rattaat on hyvässä kunnossa, menee yleensä niillä prikoilla mitkä siel nyt on, kun kasataan samoihin kuoriin. Pinioni on kriittisin, jos sen syvyys on väärin ei hammaskosketusta saa oikeaks millään. Onko pinionissa siis klappia kiertosuunnassa vai tuntuuko se liikkuvan muuten, kiertosuuntanen välys voi tulla tasauspyörästöstä, carrierin laakereista ym. hammaskosketus backlash ei kuulu olla montaa kymppii mittauksee tarvitaan kello, ja olis hyvä jos kolmesta kohasta mitattuna ero alle kympin mikään noista ei nyt ollu exaktia  enenmänkin  mielipide

[Soppa]

Kiertosuunnassa tuntuu pieni klappi. Perän myyjän mukaan pinionin laakeri pitää ääntä, itsellä tuo ei ole vielä ajossa ollut.

[Juhani LS1]

Ota Carrieri ulos niin tunnet onko pinionin lakruissa vikaa, ajossa ääni niistä on onttoo ulinaa ja kuuluu eniten ei vedä/ jarruta n.60-80kmh

[Soppa]

Purin nyt tuon koko perän ja sehän tuntus olevan aika yksinkertanen murikka. Voikohan tuota jotenkin silmällä todeta, että onko ne kartiot kuinka kuluneita? Ei ollut ainakaan sellaisia jälkiä, että olisivat pohjaan asti ottaneet. Auttaako jos laittaa prikkoja sen jousen alle? Oisko jollain kuvaa oikein kuluneista kartioista? Kun en oo tällä perällä metriäkään itse ajanut, ei oo mitään tietoa miten lukko toimii...

 

Käyn hakemassa kaikki laakerit laakerikaupasta ja sitten lyön kasaan samoilla shimmeillä. Saapa nähä, ujeltaako.

[Jake]

samalla vaivalla koittaa miten hammaspinnat kohtaa, jos menee ihan mettään on helppo siin vaiheesa muuttaa shimmiä.

[Soppa]

Joo vois hakea sitä maalia ja kattoa miten hampaat kohtaa...

[F350]

Joo vois hakea sitä maalia ja kattoa miten hampaat kohtaa...

Jos sulla innostusta riittää, niin ota kunnon kuvat eri työvaiheista, niin sais hyvän topikin B&W:n perän korjauksesta

[JousiT]

Tai jutun kerholehteen...

[Soppa]

Jos sulla innostusta riittää, niin ota kunnon kuvat eri työvaiheista, niin sais hyvän topikin B&W:n perän korjauksesta

Voispa tuosta kyllä kuvat ottaa Sitä en taas tiiä, että tuleeko tuosta perästä ehjä

[Crisis]

Voispa tuosta kyllä kuvat ottaa Sitä en taas tiiä, että tuleeko tuosta perästä ehjä

 

Ei sillä ole niin väliä  Kuhan kerrot missä meni pieleen niin en tee samaa mokaa...

Mulla on joko perä menossa tai sitten en ole vielä vaan tottunut suorahkohampaisen manuaalin ulinaan.