Onko lämpöä liikaa??

[Camaro88]

noniin tuli tässä ostettua 94vm camaro... on muute asiallisia autoja noi jenkit (V8)

 

tuota kattelin vähä lämpömittaria ja se tuppaa menee vakio ajossakin jonkin verran tai paljonkin yli puolenvälin onko se normaalia?

ja sit mulla palaa se SERVICE ENGINE SOON valo. ja auto kulkee joskus vähän takkuilevasti ihanku tukehtus vai johtuuko vaa automaattilootan toiminnasta et jos vaihteisto on siin hilkul vaihtamas vaihdetta tai jotain. (olen ihan pihalla kun on uus auto alla et apu olisi tarpeen) kiitos jo etukäteen. 

[rokzetä]

onnittelut hankinnasta ja terve tuloa porukkaan!vikakoodi kannattaa kattoo.jotain häikkää on jos meno takkuilee.LT miehet varmaan valaisee lisää kunhan..kiireiltänsä kerkiivät

[Camaro88]

onnittelut hankinnasta ja terve tuloa porukkaan!vikakoodi kannattaa kattoo.jotain häikkää on jos meno takkuilee.LT miehet varmaan valaisee lisää kunhan..kiireiltänsä kerkiivät

 

kiitoksia    joo koitan tässä lähi päivänä ottaa vian selville ja korjata sen.

[Nova]

.LT miehet varmaan valaisee lisää kunhan..kiireiltänsä kerkiivät

 

On niin kiire virittää autoja ettei jää 3 gen lintujen jyräämäksi.

 

Oisko vesipumppu tullut joskus tienpäähän => päässyt keittämään => vaihdettu pumppu => opti saanut kosteutta => hapettunut=> nykii => ja honkin ajan kulutttua kansipahvi vuotaa hieman => lämmöt nousee => vaihdetaan kansipahvit => ollaan tyytyväisiä => syyläri hajoaa ja pääsee hieman keittää=> homma alkaa alusta. Paljonko ajettu? Toi edellä oli ehkä kauhukuva mitä yleensä tapahtuu. Toisaalta siellä voi olla melkein mitä vaan tuolla kuvauksella, mutta OPTI(=virranjakaja) on yleinen ongelma jos ei ole vaihdettu. Se sytyttää sitten SES valon kun tulee virhe päästöistä lambdoilta. Mulla on skannerit niin saadaan vikakoodit ulos jos vaikutat Nurmijärvellä päin. Toimiikos flektit oikein? On aika tärkeitä tommoissa kumikeulaisissa autoissa ja niistäkin saa vikakoodin aikaiseksi. Sulakkeista on hyvä lähteä tarkistamaan. Tossa nyt jotain ensi alkuun ja lisää saadaan tietoa tarvittaessa.

[Camaro88]

On niin kiire virittää autoja ettei jää 3 gen lintujen jyräämäksi.

 

Oisko vesipumppu tullut joskus tienpäähän => päässyt keittämään => vaihdettu pumppu => opti saanut kosteutta => hapettunut=> nykii => ja honkin ajan kulutttua kansipahvi vuotaa hieman => lämmöt nousee => vaihdetaan kansipahvit => ollaan tyytyväisiä => syyläri hajoaa ja pääsee hieman keittää=> homma alkaa alusta. Paljonko ajettu? Toi edellä oli ehkä kauhukuva mitä yleensä tapahtuu. Toisaalta siellä voi olla melkein mitä vaan tuolla kuvauksella, mutta OPTI(=virranjakaja) on yleinen ongelma jos ei ole vaihdettu. Se sytyttää sitten SES valon kun tulee virhe päästöistä lambdoilta. Mulla on skannerit niin saadaan vikakoodit ulos jos vaikutat Nurmijärvellä päin. Toimiikos flektit oikein? On aika tärkeitä tommoissa kumikeulaisissa autoissa ja niistäkin saa vikakoodin aikaiseksi. Sulakkeista on hyvä lähteä tarkistamaan. Tossa nyt jotain ensi alkuun ja lisää saadaan tietoa tarvittaessa.

 

autolla ajettu jotain 116000mailia eli +185000km jenkeistä tuotu et ei välttämättä mittaria ruuvailtu.  joono saa nähdä mikä on vikana. toi auto ei niinku ny-i mut sillee töpittää/jökittää ettäkun antaa kaasua niin aina ei oikein tahdo liikkua eteenpäin kierrosten mukaan (pientä röpeltämistä). ja sitkun antaa vähä enempi kaasua nii sit ampasee vast menee kunnolla. en ihan Nurmijärvelläpäin asu et täält Kausalasta taitaa olla ihan mukavasti matkaa sinne. mut eiköhän toi kaverin iskä vian löydä sil taitaa olla pelit ja vehkeet vian ettimiseen. 

[Nova]

Noilla maileilla käyttöikä optille on täysi ja vesipumppu olisi pitänyt vaihtaa jo.

[KimmoT]

Jos SES valo palaa, niin pienillä kierroksilla auto on aikas tukkoinen, koska ruiskussa on varaohjelma päällä. Se antaa ainetta vissiin jonkin verran enemmän.

[Nova]

Laitas muuten kuvia tai infoa minkälaisen auton ostiti. Noita on aina kiva katsella.

[Camaro88]

Noilla maileilla käyttöikä optille on täysi ja vesipumppu olisi pitänyt vaihtaa jo.

 

aijai toivottavasti toho ois vaihdettu... mut voi olla jos vanha pumppu vetelis viimesiään niin lämmöt ois siks niin korkeella?

 

joo kuvia laitan hetiku tulee paremmat kelit ja auton jaksan pestä. 

[mikke]

flektien releissä on ollu toiminta vikoja ja kannattaa kattoo että lämpötila anturille menevä piyha on kiinni se löytyy kuskinpuolelta kannesta 1 ja 3 sylinterin välistä jos piuha on jostainsyystä irti tietokone ei tiedä koneen käyntilämpötilaa vaan luulee sitä kylmäksi eikä siten käynnistä flektejä ja pitää kylmäkäynnistys toimintoja päällä jollon saa helposti liikaa.

 

flektien releet ja sulake löytyy vasemman etulokasuojan päällä olevasta sulake poksista.

[Camaro88]

flektien releissä on ollu toiminta vikoja ja kannattaa kattoo että lämpötila anturille menevä piyha on kiinni se löytyy kuskinpuolelta kannesta 1 ja 3 sylinterin välistä jos piuha on jostainsyystä irti tietokone ei tiedä koneen käyntilämpötilaa vaan luulee sitä kylmäksi eikä siten käynnistä flektejä ja pitää kylmäkäynnistys toimintoja päällä jollon saa helposti liikaa.

 

flektien releet ja sulake löytyy vasemman etulokasuojan päällä olevasta sulake poksista.

 

nii tosiaan mul pyörii flekti kokoajan oli kone sitten kylmä tai kuuma...

[mikke]

nii tosiaan mul pyörii flekti kokoajan oli kone sitten kylmä tai kuuma...

 

nimimerkki zodiakin autossa oli sama vika muistaakseni eli flektit pyöri koko ajan siinä oli lämpötila-anturin pistoke katkennut ja poksi väitti konee lämmöksi pakkasta muutama kymmenen astetta, liimattiin pistoke kasaan ja ongelma poistu. lt1 koneessa poksi saa lämpötila tietonsa anturilta tosta kannesta ja mittarin anturi on vesipumpussa.

[Nupa]

Jos tarkemmin haluat perehtyä LT:n sielunelämään, mikä missäkin on ja huoltohommatkin kiinnostaa niin http://shbox.com/1/4th_gen_tech1.html on erittäin hyvä ja kattava sivusto.

Kannattaa laittaa talteen.

[KimmoT]

Molemmat flektit pyörii jos SES valo palaa. Mulla oli vikaa maffin liittimessä ja se sytytytti SES valon, niin käynti oli pienillä kierroksilla huonoa ja flektit pyöri kokoajan.

[Camaro88]

joo. tos oli toi SES alkanu palaa (kuulemma) ku auto oli seissy kauan ja sitku myyjä oli käynnistäny auton nii oli valo alkanu palaa mut en tiiä keksikö kokojutun päästä.

 

pitää lohkolämmitin ostaa et lähtis viel käyntiikin pakkasella.

 

mun auto ei lähteny kunnol käyntiin aamulla eli startti vaa naksu ja sitku yritti 5min ajan nii sit alko pyörittää et mikähän siin on? voisko olla jäässä tai muuten vaa huono kuntoinen startti akku on jotain 60amppeeriin??? ja sit laturi nitisi sun muuta et onkohan siin laakeri huono.

 

nii mikähän tos on vikana ku toi taitaa saada liikaa bensaa ku pienil kierroksil ja nopeuksil meinaa "tukehtua" ??

 

et ihan kivasti ongelmii jo heti alkuun mut näistä kyllä selvitään...rahalla ja työllä 

[Nupa]

Kait oot jäähynesteet vaihtanu?

Kunnon putsaus systeemille, roput lohkosta auki ja kaikki nesteet vaihtoon. Tulee sit suht paljon ruostetta pihalle, älä pelästy.

Voi olla osasyynä lämpöjennousuunkin.

 

Laturiin vaihdat hiilet, ne o luultavasti loppu.

[Camaro88]

Kait oot jäähynesteet vaihtanu?

Kunnon putsaus systeemille, roput lohkosta auki ja kaikki nesteet vaihtoon. Tulee sit suht paljon ruostetta pihalle, älä pelästy.

Voi olla osasyynä lämpöjennousuunkin.

 

Laturiin vaihdat hiilet, ne o luultavasti loppu.

 

een oo vaihtanu / en tiiä onko sinne vaihdettu on siel ainaki jykevät nesteet et pakkaset kestää et eiköhän ne oo uusittu 

[Camaro88]

laskeskelin vähä noit fahrenheittejä nii näytti jotain 230luokkaa et ikävästi et ikävästi muutettuna ois 110 astetta!!!! 

 

ei siel elimäel ollu laitteita ton vikakoodin kattomiseen mut tääl on kuulemma yks kaveri jolta kamat löytyy pitää soittaa joku päivä sille.

[Guest DARK FIREBIRD]

Seo se mittari sellanen ohjeellinen.Jos ei keitä niin ei paniikkia.Nää käykin lämpimämpänä kuin moni muu auto.Japsit olis jo palaneet siinä missä nää rupee olee kutakuinkin käyntilämmössä.Järjestelmässä on niin kova paine et kiehumispiste taitaa mennä johkin 120 c:n

 

Puhdistus ja uudet nesteet eivät ole pahaksi jos on 2 vuotta tai yli viimeisimmästä kerrasta.

 

Muistelisin GM:n issien sanoneen et olis hyvä jos sais käyntilämmöt tuonne 120 asteeseen tai yli.Mut niin niitä ei kuitenkaan tehty toimimaan.

[Camaro88]

joo nesteet on vaihdettu eikä mitään eroa lämmöissä. 

 

joo mun entiin turbo nissani piti lämpöjä jossain 60-70c  jos mittari paikkaansa piti.

[Jäsen F]

Minulla on koneen käyntilämpö mittarin mukaan kesät talvet jotain päälle 70 astetta!!!! Soitin asiasta maahantuojalle aikanaan  ja sieltä valistettiin, että se konttorin mittari ei ole mitenkään tarkka.  Vaihdoin termarin, oliko 91 asteinen.  Lämpö nousi vähän.  Taisi vielä olla niin, että GM-insinööri sanoi, että sen "töpselin"  kautta saa kyllä todellisen käyntilämmön selville. 

 

Mittari nousee aina saamaan lukemaan (70+), ja lämppärissä piisaa lämpöä, joten en ole asiaa sen kummemmin ajatellut.  Kesällä ruuhkassa ajaessa jos mittari näyttää n. 100 astetta niin silloin flekti menee vähäksi aikaa päälle.  Systeemi ilmeisesti toimii muuten kunnolla, mutta mittari on vähän pihalla.  Tosin näkeehän siitä, jos käyntilämpö muuttuu pysyvästi tai kesken matkan.

[Guest DARK FIREBIRD]

Mulla ainakin menee tässä lt1:SSÄ 1.flekti päälle 102 ja 2 jossain 113 paikkeilla.Muistelisin et liki samat arvot TPI:ssä.

 

Tarkista siitä pistokkeesta oikea lämpö.

[Camaro88]

jep tosiaan yks henkilö täs lähistöllä on viel jälellä en nimeä muista mut sil pitäs olla pelit ja vehkeet. saa nähä pitääkö lämmöt tos paikkaansa aika korkeelle tosiaan kipuavat eikä lämpö vaihtele missään ajo tilanteessa korkeemmalle tai matalammalle. 

[F-Body]

Omassa autossani pääflekti käynnistyy lämpötilassa 115 astetta celssiusta ( 240 fahrenheitia ) ja ohjautuu pois 105 astetta celssiusta ( 220 fahrenheitia ).

Ns.kakkosflekti ei vielä käynnisty näissä lämpötiloissa ( sitä ohjaa erillinen lämpötilan kytkin, cooling fan temperature switch).

Vaihtoehtoisesti voihan lämpömittarinkin anturi ( coolant temperature sending unit ) antaa väärää kuvaa moottorin lämpötilasta.

Mittaristostahan saa kylläkin vain suuntaa antavaa tietoa. Mittaamalla anturit saa vahvistuksen niiden toiminnasta.

[Mopo305]

joo nesteet on vaihdettu eikä mitään eroa lämmöissä. 

 

joo mun entiin turbo nissani piti lämpöjä jossain 60-70c  jos mittari paikkaansa piti.

Eikai sulla ole otettu sitä ilmavirran ohjainta syylärille pois sieltä alta,ite otin yhdestä f-bodystä ja lämmöt nousi heti.