Iroc-z89 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Huomasin ajossa että etupäästä kuuluu pientä kitinää, varsinkin vasemmalle kääntäessä ja ääni kuullostaa ihan siltä kun jarrupala ottaisi kiinni välillä levyyn .Ilmeiseti palat on kulunu niin loppuun että jarru jää jo hieman päälle...levy oli selvästi aika lämmin ajon jäljiltä. En ole koskaan 89 camaroon vaihtanut etujarrupaloja , mutta huomenna olisi tarkoistus operaatio tehdä ja ajattelin kysyä että onko mallin jarruissa jotain erikoista ja huomioonotettavaa , tarvitaanko erikoistyökaluja vai toimiikos homma niinkuin muissakin levyjarrullisissa autoissa ? Korjaamomanuaalia kun ei ole vielä tullut hankittua ....?
Guest black Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 kannattaa varmaan myös tarkastaa pyörän laakerien kunto, vika voi piillä myös siellä.
Iroc-z89 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Jep...täytyypi tarkastaa ,,,,tuo kitinä vain alkaa kun painaa jarrua ja loppuu joskus kun ns pumppaa jarrua pari kertaa kunnolla . Aika outoa silti kun ääni tulee yleensä esiin vain vasemalle käännettäessä , eteenpäin mentäessä eikä esiinny peruuttaessa ollenkaan ? En tiedä mikä outo homma....?
Soppa Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Tommonen kitinä kuului mullakin, kun palat oli lopussa. Siinä on sellanen peltilevy, joka rupeaa pitämään kitinää, kun on aika vaihtaa uudet palat. Vaihdossa ei ollut kyllä mitään erikoisempaa, helppo homma.
Iroc-z89 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2004 Ok . kiitoksia ...huomenna sitten jarrut auki ja eroon kitinästä.
Crisis Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 kuhan sulla on 9mm kuusiokolo.. mulla ei ollu niin joutu tekemään semmonen 10mm:sestä.
Iroc-z89 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 kuhan sulla on 9mm kuusiokolo.. mulla ei ollu niin joutu tekemään semmonen 10mm:sestä. Jep...onneksi työpaikalta sellainen löytyi ... Olipa iso homma...itse palojen vaihtoon ei mennyt kuin 15- minuuttia mutta se muu ylimääräinen siinä veikin aikaa . Vanteissa olikin lukkomutterit edellisen omistajan jäljiltä , eikä avainta missään joten mutterit väkisin auki. Satulat molemmat jumissa , mäntä sekä liukutapit jotenka piti herkistää ja rasvata satulat oikein kunnolla ennen kuin sain palat pailoilleen ja homman toimimaan . Aikaa meni niinkin paljon kuin 3-tuntia koko operaatioon , taitaa olla jonkunlainen ennätys tällä saralla ...mutta mitäs pienistä ,,,nyt taas pelittää eikä takuulla ruostu ne satulat kiinni enää.....p...le. Nyt vain täytyy metsästää jostain 4 kpl Camaron aluvanteiden alkuperäisiä muttereita noiden rusikoitujen lukkomuttereiden tilalle ...
Nupa Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Nyt vain täytyy metsästää jostain 4 kpl Camaron aluvanteiden alkuperäisiä muttereita noiden rusikoitujen lukkomuttereiden tilalle ... RPstä saa ainakin, siinä 30 eeron hujakoilla.
HRA33 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2004 Koitin märällä asvaltilla saada etupyöriä lukkoon, eikä mennyt vaikka kuinka survoin poljinta . Onko normaalia vai onkohan mulla palat lasittunu pilalle. Ei kai -87 GTA:ssa ny mitään ABSia ole? Katsastuksessa servot kuitenkin kelpasi ilman mutinoita.
Crisis Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2004 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2004 Ei ole missää 3rd genissä abs:ä vakiona. Eli sulla on kyllä jotain fuulaa jarruissa. Voit aina kokeilla karheaa hiekkapaperiä paloihin ja levyihin.. Kuulostaa kyllä että siellä olisi jotain muuta. Esim vuotava pääsylinteri.
Guest Weicca Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jatketaan aloitus aiheella. Onko camaron takajarru kenkien vaihdossa mitään "mystistä". Mystisellä tarkoitan jotain normaalista poikkevaa joka vaatisi miljardien taalojen erkoistyökaluja tai työstölaitteita? Entä sitten löytyykö tekijämiesten jippo nurkasta mitään työtä helpottavia toimenpiteitä? Huomenissa pitäis käydä askartelemaan. Etujarrut käsittelin eilen ja se onnistui ilman komplikaatioita.
Markus Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 HRA33: pieni määrä ilmaa voisi myös sen tehdä ettei jarrut mee lukkoon...
Crisis Kirjoitettu 23. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 23. Heinäkuuta, 2004 Jatketaan aloitus aiheella. Onko camaron takajarru kenkien vaihdossa mitään "mystistä". Mystisellä tarkoitan jotain normaalista poikkevaa joka vaatisi miljardien taalojen erkoistyökaluja tai työstölaitteita? Entä sitten löytyykö tekijämiesten jippo nurkasta mitään työtä helpottavia toimenpiteitä? Huomenissa pitäis käydä askartelemaan. Etujarrut käsittelin eilen ja se onnistui ilman komplikaatioita. Ei oo mitään mystistä. Lähtevät rummut irti vetämällä kun vanne on irti. varaudu sitten jumalattomaan tappeluun. Mulla meinaan ei meinannu vanhasta perästä saada rumpuja irti. Joutu vähä hienosäätää 3 kilosella
Guest Weicca Kirjoitettu 23. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 23. Heinäkuuta, 2004 Pitää varmaan maanantaina ottaa auto taas työn alle. Tuli eilen otettua asennus oluet kaverin kanssa niin huolella että jäi asentaminen väliin. Etujarrujen laitto vaikutti todella rankasti auton pysähtymiskykyyn. Nimen omaan posiitiivisesti. Jarru tuntuma on parempi ja tehoakin on riittävästi. Kyllä askartelu kannattaa.
Guest Weicca Kirjoitettu 26. Heinäkuuta, 2004 Kirjoitettu 26. Heinäkuuta, 2004 Nyt hyvä camun jarrutella kun on uudet käpälät joka nurkassa. Homma meni muuten hyvin mutta tuli kotvasen pähkittyä jousten ja vipujen kanssa. On yks moni mutkasimpia rumpujarru rakenteita mitä koskaan aukonu. Rummutkin tuli pihalle (kumma kyllä) ihan nätisti naputtelemalla. Nyt vain uusia kumeja jostain alle ja leimalle.
hannux Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2004 Mä meinaan vaihtaa vähintään jarrukengät , ilmata ja vaihtaa jarrunesteet Camaroon (-88 rumpujarrut) Millanen peli sopii ilmausruuviin? Joutunen ottamaan sylinterit irti muutenkin? Millä pelillä jarruputket lähtee irti? 1/2" kiintoavain (Stahlwille) pyörii, 11mmSnap-On ei sopinut eikai siellä oo 15/32" :n mutteri, Jäljelle jää vain 12mm sitten. Lienee lujassa; jos saan sylinterinn irti, on helpompi taistella ilmausruuvin kanssa. Joudunkohan vaihtamaan takasillassa kiinni olevat jarruputket kokonaan?
Salkki Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2004 Lämpöä ruuveille niin saattavat irrota hieman helpommin. Kyllä ne muistaakseni ihan millisillä avaimilla aukeavat jos ovat auetakseen. Kannattaa käyttää 6 kulmaisia avaimia jos sellaisia vain löytyy tai hylsykin kelpaa jos vain saat mahdutettua paikoilleen. Kun olet saanut jarrut auki kurkista sylinterien kumien sisälle ettei ole nesteet tulleet lävitse. Siis jos et sylintereitä aio vaihtaa. Jos nestettä kuitenkin sylinterin suojakumien sisällä niin vaihtoon vaan jarruneste tuhoaa liinojen pinnan aika nopeasti ja imeytyy siihen tehden niistä käyttökelvottomia. Muista tarkistaa sylinterien liikkuminen vapaasti. Niin ja sylintereitä ei tarvitse irroittaa jos vain saat ilmausruuvin ehjänä auki, jos kuitenkin putket menevät vaihtoon niin crc:tä tms. yöksi vaikuttamaan ja esim rungon ja taka-akselin välinen letku liitos auki. On melkein helpoin paikka avata koko paketti ja samalla tulee tarkistettua letkun kunto Kovin hirveällä voimalla ei pitäisi olla kiinni vedetty mutta tuo jarruputki aines tuppaa hapettumaan yleensä suht kovaa kiinni. Varmaan osa turhaakin tekstiä mutta jos tuosta jollekin nyt sitten apua olisi vastaisuudessa
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään