Seetit

[Mopo305]

Olisko jolla kulla jotain tietoa,kun koneistaja hioi nuo venttiili seetit,niin kehui ,että pakopuolen seetit oli lasittuneen.Ei tahtonu kivi ottaa.Olisko ahdin koneissa tuota huomattu.Tuossakin koneessa kannet olluu jo 15v.Seetien ja venttiilien hionta 50e.

[68corvette]

mitkä kannet?

[Mopo305]

GM 14096217,305:n päällä ja B&M144:n alla.Pako venttiileissä pieniä mustia niinkuin syöpymä jälkiä,ei juuri kynnellä tunnistettavissa.Silloin kun purin melkeen kartattomat.

[68corvette]

En ole kyllä ikinä kuullut että seetit lasittuisivat.

Noissa 305 koneissa on kyllä induktio karkaistuja seetejä jotka ovat pinnaltaan jonkin verran itse perus kamaa kovempaa.

 

Noi pisamat ovat nyky bensalla ihan tyypillisiä pakopuolella, en tiedä mistä johtuvat, mutta lyijyllisellä noita ei tullut.

Tarpeeksi ajetuissa koneissa se pakopuolen seeti on yhtä kokonaista mustaa pisamaa, eli kiiltävää ei ole enää missään.

Tämäkin on vähäisempää hieman paremmissa venttiileissä ja laadukkailla seeti istukoilla, tai käytännössä mustia pisteitä on sielläkin, mutta ne ovat vaan ihan pinnassa ja lähtevät esim teräsharjalla.

[Mopo305]

Kärsiikö tollasen 1.5":n,irtoseetin hioa 1.6":lle venttiilille,just miittailin,että menee,tuonne 305:n sylinteriin,sais pakopuolen hiukka paremmin hengittämään.Imuventtiili on max 1.94.Ihme kansi kun pakov varsi on 3/8" ja imu 11/32".On siellä tavaraa pienessä pakokanavassa

[68corvette]

Kyllä siinä seeti renkaassa pitäisi minimissään olla tavaraa venttiilin halkaisijan verran.

Ahdettuun autoon toi ei kyllä olisi yhtään tyhmempi idea, mutta noi saaste kannet ovat muutenkin niin ohuella valulla että taitavat mennä pakoseetistä jo vakionakin halki vähän joka suuntaan =(

Seetirenkaiden laitatus on jotain 30€/reikä eli 240€ + seetien koneistus 50€.. eli vaikka venatkin löytyis niin aika kallis operaatio ja kansien kanssa voi tulla ongelmia =(

 

Jos viitsit käyttää polttoaineessa lisäainetta, niin uskoisin tuonne menevän ilman seetirengasta tuon 1.6" pakosen ja nettoat sillä vähintäänkin ala/keski-nostoille virtausta lisää.

Eli kun inductio karkaisu mirataan pois, niin kannattaa käyttää lisä ainetta.. mutta se kait sinulla on tilanne nytkin.

[Mopo305]

Mun mielestä nuo ei ole saastekannet -55-85 great engine 285-300hp sanoo morteg,pakopuolella on jo seetirenkaat,sitä meinasin,että kärsiskö niitä isontaa siihen1.6:een.

[68corvette]

onko ne open chamber vai closed chamber tyyppiset?

kannattaa sitten mitata että riittääkö seetirenkaan halkaisia tuolle 1.6" venalle.

Tietysti venttiiliä voi hieman pienentääkkin jos sinne ei ihan mahdu 1.6".

[Mopo305]

tämmöset

[68corvette]

Eli noi on tota parempaa desingiä jossa tulppa on keskemmällä palotilaa.

 

Minkäs kokoinen seetirengas siinä on pakopuolella?

Onks nää jotkut entiset vene kannet?

[Mopo305]

Ei tietoa mistä on,oli koneessa,papereiden mukaan DD-auto -98 laittanu.Ei ainakaan sisältä ruostunu,niin kuin venekannet yleensä.Seeti rengas ulkoa n. 41mm ja sisältä n. 33.5mm.

[68corvette]

kyllä sinne sitten menee 1.6" pako seetien koneistuksella sisään.

[Mopo305]

Sulle,iso kiitos.Taitaa jäädä ens talveen.Jos ei sitte löydä toisia kansia.Onko toi mitta noissa kansissa sama venttiili  varsien välillä vai vaihteleeko se eri kansien välillä esm AFR/GM

[68corvette]

no penteles.. enpä ole ikinä tullut mitanneeksi =O

 

Mulla on läjä kansia tallila, koitan yrittää huomenna mitata.

Jotenkin on jäänyt sellainen käsitys että valve spacing vaihtelee valmistajan mukaan, mutta pitääpä tarkistaa.

[Mopo305]

Jos toi mitta vakio,elikkä sama kun noissa mun kansissa,niin saattais 305:een mennä 2.02 ja 1.6 venttiilit kun tekee lohkoon pienet kolot niin kuin olen tehnyt,eikä nostoa ole hirveesti,ehkä alle .500(en saanut kuvaa laitettua,noista koloista).Noi mun kannethan on 350:n,jos ei kaikki ole hokannu.

[pantera]

jos venttiilien spacing muuttuu niin tarvitaan offsetti keinut tai nostajat , vai tah