Paras tapa ahtaa (mahduttaa) Eaton M90 T/A orkkis keulapellin alle

[Jankha]

305n virittämnen normaalikapuloilla tuntui hitaalta ja ennen kaikkea kalliilta hommalta. Jotain piti tehdä koneen piristämiseksi.

Katselin centrifugal ahtimia, mutta olivat turhan kallita. Ostin sitten eBaystä Tbirdissä olleen Eaton M90:sen.

http://www.eaton.com/EatonCom/Markets/Automotive/EngineAirManagement/SuperchargersCylinderHeads/Superchargers/index.htm

 

Värkki tuli kotiin ja tuntuu toimivan, mutta ONHAN se ISO.

Tuli pieni ongelma. Mihin tuon mahduttaa, ettei tarvitse muuttaa kaikkia apulaitteita ?!

 

Olen haarukoinut laitteelle ainakin seuraaviavaihtoehtoja

1) kiinnitys elefantin korvalla kuskin puolelle laturin tuntumaan (laturin voi tai täytyy ehkä siirtää)

2) plenumin ja runnereiden poisto ja jostain uusi imukansi  josta voisi työstää sopivan

- ruiskuille, ahdetulle ilmalle, ..

 

Otan neuvoja vastaan näistä tai jostain muusta vaihtoehdosta. Vielä ei ole mitään purettu.

Joudun kyllä purkamaan myöhemmin keväällä, kun vaihdan isommat ruiskut.

Nykyiset ruiskut (19lbs) eivät riitä syöttämään uutta tehokkaampaa myllyä

 

tavoitteena 305 hp 305 sta

 

 

 

[Lady Firebird]

Reikä konepeltiin ja lasten pulkka lasikuidulla peltiin kiinni, eikös se ole yleinen käytäntö 

[Jarno]

eaton m90:lla luvataan n. 40% lisää öhkyä koneeseen.. 19lbs suihkut riittää kyllä siihen.

asennusvaihtoehto nro. 1 saa mun äänen,noinhan ne valmiit sarjatkin tulee kiinni.

[BlackZ]

Vaihtoehto 1) Helpoin 2) Hienoin ja vähiten tilaa vievin.

 

Noista sitte valitsee kumpi itelle tärkeempi. Nuo suuttimet tosiaan justiinsa vielä riittää noille tehotavoitteille ku laitat säädettävän regun. Toki parempi olis hommata isommat suuttimet, voipi olla että duty cycle lähentelee 100% max tehoilla vaikka bensanpainettakin olis lisätty. Pointti ny kuitenki on, että ne juuri ja juuri riittää! 

[kj]

tuommoiseen crossfire imusarjaan sen ainakin saisi helposti kiinnitettyä.

tosin suuttimien kiinnityksien kanssa voipi tulla ongelmia.

itsellä yksi jouten jos innostaa.

siis tuommoinen http://www.aces.edu/~gparmer/efi/cfi_oem/

[Jankha]

En saanut kuvasta ihan selvää

Onko nuo kiinnitykset samat kuin -89ssä ja kuinka korkea tämä on.

Eli kuinka paljon nousee imusarjan reunalla olevien kiinnitysruuvien yläpuolelle ?

[kj]

kiinnitys muuten sama,paitsi keskimmäiset joutuu viilaamaan(pultin reiät eri kulmassa).

korkeus tiedon saat huomenna.väittäisin että on matalampi kuin yksikään kaasutin imusarja.

[kj]

korkeus mitattuna pultin keski kohdasta kanteen,noin 52 mm

[Jankha]

Ei mahdunut Eaton imusarjan päälle asennettuna orkkis keulapellin alle.

Imusarjan alareunasta on 19 cm konepellin alareunaan ja ahtimen korkeus on min. 14 cm.

Imusarja matalimmillaan on n. 5 cm ja periaatteessa 14+5 cm on 19 cm eli mahtuisi juuri ja juuri keulapellin alle.

Tein jo tarjouksen eBayssä Weiandin blower imusarjasta, mutta onneksi en voittanut.

 

Kun mitoin ahtimen remmin paikkaa huomasin , ettei onnistu sittenkään.

Imusarjassa on tietenkin termostaatti (ja se putki jossa on 90 asteen mutka) juuri ahtimen keskiosan kohdalla.

Näiden korkeus on n. 5 cm eli  Eaton ei mahdu keskelle ilman skuuppia..

 

-> Siirryn suunnitelmaan B: Eli poistan ilmapumpun ja asennan ahtimen sen tilalle.

Toivottavasti katsastusmies ei ole liian valistunut ja ala huomauttamaan poistetusta saastelaitteesta.

Ilmapumpun vaikutuksenhan ei pitäisi näkyä päästömittauksissa. Jos olen ymmärtänyt oikein,

niin ilmapumppu vaikuttaa typen oksideihin ja niitä ei katsastuksessa mitata.

[BlackZ]

Ei mahdunut Eaton imusarjan päälle asennettuna orkkis keulapellin alle.

Imusarjan alareunasta on 19 cm konepellin alareunaan ja ahtimen korkeus on min. 14 cm.

Imusarja matalimmillaan on n. 5 cm ja periaatteessa 14+5 cm on 19 cm eli mahtuisi juuri ja juuri keulapellin alle.

Tein jo tarjouksen eBayssä Weiandin blower imusarjasta, mutta onneksi en voittanut.

 

Kun mitoin ahtimen remmin paikkaa huomasin , ettei onnistu sittenkään.

Imusarjassa on tietenkin termostaatti (ja se putki jossa on 90 asteen mutka) juuri ahtimen keskiosan kohdalla.

Näiden korkeus on n. 5 cm eli  Eaton ei mahdu keskelle ilman skuuppia..

 

-> Siirryn suunnitelmaan B: Eli poistan ilmapumpun ja asennan ahtimen sen tilalle.

Toivottavasti katsastusmies ei ole liian valistunut ja ala huomauttamaan poistetusta saastelaitteesta.

Ilmapumpun vaikutuksenhan ei pitäisi näkyä päästömittauksissa. Jos olen ymmärtänyt oikein,

niin ilmapumppu vaikuttaa typen oksideihin ja niitä ei katsastuksessa mitata.

 

Ilmapumppu mun käsityksen mukaan nimenomaan vääristää tuloksia, joten väittäisin että paremmat päästöt on ilman sitä.. 

[Turbosbc]

Kyllä vaan mitataan NOx päästöt.

[TransNAM]

NOx päästöjä ei taida Suomessa mitata juuri muut kun VTT ja vastaavat ja noxeihin ilmapumppu EI nimenomaan vaikuta vaan CO ja HC -hen. Ilmapumppu parantaa mitattujakin päästöarvoja koska ylimääräinen ilma "laihentaa" saasteita. Lambda vaan on pielessä ja jäännöshappea "liikaa".

 

Kyllähän se ahdin pitääkin hieman törröttää pellin läpi ;D

[Mopo305]

Kunnon scooppi

[KKOSKINEN]

Eikö egr ole se NOxin vähentäjä?

[TransNAM]

Eikö egr ole se NOxin vähentäjä?

Nimenomaan.

Pakokaasujen käyttö uudelleen pytyssä laskee palamislämpötilaa ja vähentää siten typen oksidien muodostumista kun ne vaatis enempi sitä lämpöä. CO ja HC -hen egr ei juurikaan vaikuta.

Ilmapumppu taas ei vaikuta noxeihin mitenkään mutta ylimääräinen happi vähentää CO ja HC päästöjä muodostamalla vettä ja hiilidioksidia. Katti auttaa asiaa. Toimiva katti taas pelkistää NOx takaisin typeksi ja hapeksi. Siitä käsite KOLMItoimikatalysaattori.

2CO+O2=2CO2

2HC+3O2=2H2O+2CO2

2NO2=N2+2O2

2NO3=N2+3O2

 

Teoriassa EGR auttaa konetta vähentämällä lämpökuormaa ja nakutusta eli jos toimii muten ok niin ei kannata poistaa kun ei hyödy mitään.

 

Meni selittelyks mut kun samat kysymykset tuntuu olevan joka toisessa topicissa...