TH-700 täristää pahasti

[carita]

missäköhän mahtaisi olla vika. Camaroon vaihdettu kymmenisen vuotta sitten 350 Tpi, mutta jätetty 305 Tbi:n aavikkoperä ( uskoisin näin, tosin levyjarrut kuitenkin takana). Kiihdyttäessä kiekkamittarin noustessa n.1700-2000 rpm, alkaa jumalaton tärinä.  Peruutuspeili meinaa pudota. Sama tärinä esiintyy tällä samaisella kierrosalueella vaikka auto paikallaan vapaalla tai parkilla. Tämä taitaa siis sulkea pois kardaanin vian ja peränkin? Oireet poistuvat kun kierrokset n.2200 ja ennen tuota 1700 laatikko toimii normaalisti. Onko kellään ollut vastaavaa häikkää autossaan? Kyseessä siis 3-gen.

[JUX]

Mulla Pontiac alkoi syksyllä tehdä samaa kierrosalueella 1800-2200. Missä vika??? ainoa mitä purkaessani löysin... rikkinäiset moottorityynyt. Saas nähdä jatkuuko vika kun saan sen takaisin kasaan. Tosin eri moottorilla. Jos löydät jostain jonkun muun järkevän selityksen tuolle kuin nuo tyynyt... ottaisin tiedon kiitollisena vastaan!

[Guest pile]

tarkista että laatikossa on öljyä tarpeeksi  ja jos vajautta on niin lisää ja ajele vähän aikaa voi nimittäin olla turpiinissa ilmaa ja silloin se on epätasapainossa.

tai sitten vain turpiini on väsähtänyt ja on tasapainosta pois.itse olen vaihtanytyihden turpiinin tuon vapinan vuoksi. tasapainoitinkin turpiinin mutta se ei vaan jaksanut pysyä painossa vaan alkoi täristä jonkun ajan kuluttua uudelleen.

[F350]

missäköhän mahtaisi olla vika. Camaroon vaihdettu kymmenisen vuotta sitten 350 Tpi, mutta jätetty 305 Tbi:n aavikkoperä ( uskoisin näin, tosin levyjarrut kuitenkin takana). Kiihdyttäessä kiekkamittarin noustessa n.1700-2000 rpm, alkaa jumalaton tärinä.  Peruutuspeili meinaa pudota. Sama tärinä esiintyy tällä samaisella kierrosalueella vaikka auto paikallaan vapaalla tai parkilla. Tämä taitaa siis sulkea pois kardaanin vian ja peränkin? Oireet poistuvat kun kierrokset n.2200 ja ennen tuota 1700 laatikko toimii normaalisti. Onko kellään ollut vastaavaa häikkää autossaan? Kyseessä siis 3-gen.

noin paha tärina viittaa melko isoon(raskaaseen) epätasapainoon, eli se sulkee todennäköisesti apulaitteet pois. Turbiini on ykkösveikkaus, onko turbiinin pultit kireällä? Mites sitten tuo turbiinin tasapainotus, onko siinä eroa TBI:n ja TPI:n välillä? Jos alunperin ollut turbiini on vaikka ulkoisesti (external) tasapainotettu ja TPI kone on sisäisesti tasapainotettu, niin tärinää tulee varmasti ja paljon. Onko tuo tärinä ollut koneen vahdosta lähtien vai ilmaantunut nyt?

[carita]

Kiitoksia kovasti monista vastauksista. auto ollut tod. shittisissä olosuhteissa (kutterinpurua, savea) aiemmin käytössä, joten veikkaan myöskin tuota turbiinin epätasapainoa. Se selviää ens tiistaina kun saan auton nosturille. Mietin tosiaan muutenkin tuota kyseistä tekniikkaa, kun en ole oikein vieläkään perillä siitä mitä osia vaihdettu motin yhteydessä. sekin tietysti selviää kun taas alle pääsee ... Tuo tärinä alkanut parin viikon sisällä. Auton seistessä paikallaan tärinä tosin "siirtynyt" 3000 rpm paikkeille...Outoa  . Liikkuva vika. Laatikkoöljyt kurkattu ja ihan ok. Toivotaan että vika turbiinissa eikä lootassa, se olis se halvin vaihtoehto.

[F350]

Kiitoksia kovasti monista vastauksista. auto ollut tod. shittisissä olosuhteissa (kutterinpurua, savea) aiemmin käytössä, joten veikkaan myöskin tuota turbiinin epätasapainoa. Se selviää ens tiistaina kun saan auton nosturille. Mietin tosiaan muutenkin tuota kyseistä tekniikkaa, kun en ole oikein vieläkään perillä siitä mitä osia vaihdettu motin yhteydessä. sekin tietysti selviää kun taas alle pääsee ... Tuo tärinä alkanut parin viikon sisällä. Auton seistessä paikallaan tärinä tosin "siirtynyt" 3000 rpm paikkeille...Outoa  . Liikkuva vika. Laatikkoöljyt kurkattu ja ihan ok. Toivotaan että vika turbiinissa eikä lootassa, se olis se halvin vaihtoehto.

turbiinin kiinnityspultit kannattaa tarkistaa ihan ekana kun saat auton nosturille. Ne pitää olla tosi tiukalla ja jos oikein muistan ne taisivat olla tavallista kovampaa terästä.

[carita]

No nyt selvis jotain... Turbiini on kiristetty apinan raivolla, moottoria huudatettu ja katsottu rautakangella ettei mikään osa ota kiinni toiseen kun moottori kallistuu. Moottorityynyt ehjät, turbiini ainakin ulkoisesti ihan ok, vetolevy ei kiero. Laatikkoöljytkin vaihdettu varmuuden vuoksi ja huomenna vaihtuu laatikon kannattimet uusiin. Vieläkin tosin täristi tuossa välillä.