Suorasytytys ja kaasari

[JousiT]

Pitäisi heivata tuo orkkis kärkijakaja tunkiolle, mutta ei kiinnosta laittaa HEI:tä tai mitään muutakaan perinteistä jakajaa.

 

Minkälaisia laitteita on olemassa ja onko jollain kokemusta jostain merkeistä? Onko joku systeemi mitä ei ehdottomasti kannata käyttää? Tarkoitus on joskus päivittää kaasari ruiskuun joten yhteensopivuus pitäisi olla hyvä.

 

Miten muuten on suorasytkän ja kaasarin yhteenpelaamisen kanssa?

 

Mitä kaikkia palikoita järjestelmä tarvitsee ja mistä niitä saa? Valmis paketti tai rakennus-sarja, sama se kunhan toimii. Etusijalla kotimaiset toimittajat. Edullisuus on valttia, mutta halpa on vaan paskaa.

 

Haussa on siis ajettavaan katuautoon toimiva ja hyvä systeemi jossa riittää potentiaalia. Kone on ´69 Pontiac jos sillä jotain merkitystä on.

[406cid]

Pitäisi heivata tuo orkkis kärkijakaja tunkiolle, mutta ei kiinnosta laittaa HEI:tä tai mitään muutakaan perinteistä jakajaa.

 

Minkälaisia laitteita on olemassa ja onko jollain kokemusta jostain merkeistä? Onko joku systeemi mitä ei ehdottomasti kannata käyttää? Tarkoitus on joskus päivittää kaasari ruiskuun joten yhteensopivuus pitäisi olla hyvä.

 

Miten muuten on suorasytkän ja kaasarin yhteenpelaamisen kanssa?

 

Mitä kaikkia palikoita järjestelmä tarvitsee ja mistä niitä saa? Valmis paketti tai rakennus-sarja, sama se kunhan toimii. Etusijalla kotimaiset toimittajat. Edullisuus on valttia, mutta halpa on vaan paskaa.

 

Haussa on siis ajettavaan katuautoon toimiva ja hyvä systeemi jossa riittää potentiaalia. Kone on ´69 Pontiac jos sillä jotain merkitystä on.

 

Jos välttämättä suorasytkyä haluat niin pistä Megasquirt pelkästään sytkyä ohjaamaan. Sen sitten laajentaa ruiskunohjaukseen kun sen aika tulee. Kaasari ja syorasytkä toimivat moitteettomasti, eihän siinä mitään konfliktia voi tulla jos on muuten kunnossa olevat palikat. Bosch:in tai Motocraftin suorasytkäpuolat ja megaruuttaan pääteasteet puolien ohjaukseen tai sitten käyttää Ford:in EDIS-8 systeemiä (tai kahta EDIS-4 ohjausmodulia).

[TransNAM]

Jos jakajan hävität kokonaan niin tarviit johonkin jonkun anturin kampi- ja/tai nokka-akselille. Nokalle lähinnä. Lisäks 4 kpl kaksoiskipinäpuolia (onhan niitä tarvikepuljuissakin)  ja jonkun härvelin niitä ohjaamaan. Suurimmassa osassa "viri"ruiskuissa tuo ohjaus taitaa olla. Tuleehan tuo hintoihin tällä tavalla mut on helpompi ja halvempi sit lisätä myöhemmin se itse ruisku kun on boxi ja sille sähköt valmiina..

[JousiT]

Jos jakajan hävität kokonaan niin tarviit johonkin jonkun anturin kampi- ja/tai nokka-akselille. Nokalle lähinnä. Lisäks 4 kpl kaksoiskipinäpuolia (onhan niitä tarvikepuljuissakin)  ja jonkun härvelin niitä ohjaamaan. Suurimmassa osassa "viri"ruiskuissa tuo ohjaus taitaa olla. Tuleehan tuo hintoihin tällä tavalla mut on helpompi ja halvempi sit lisätä myöhemmin se itse ruisku kun on boxi ja sille sähköt valmiina..

 

Tuota olen just miettinyt, jos hommais jonkun aftermarket ruisku/sytkä laatikon ja käyttäis toistaiseksi vaan sytkäpuolta. Ne siis toimii niin että on vaan sytkä käytössä?

Crank trigger on varmaan helpoin toteuttaa dampperiin pultattavalla levyllä.

 

 

Megasquirt.

 

"MegaSquirt-II has the ability to control a variety of ignitions which have 1 coil and a mechanical distributor to distribute spark..."

ja sitten tarjotaan esim. tuota EDIS-8:a.

 

Mitä meinaat noilla pääteasteilla? Saako megan kuitenkin ohjaamaan useampaa puolaa?

[TransNAM]

"MegaSquirt-II has the ability to control a variety of ignitions which have 1 coil and a mechanical distributor to distribute spark..."

ja sitten tarjotaan esim. tuota EDIS-8:a.

 

Mitä meinaat noilla pääteasteilla? Saako megan kuitenkin ohjaamaan useampaa puolaa?

En tiedä fjoordista mut esim Caddyn Northstarin (93-97) EDIS sytkä on itsenäinen yksikkö antureineen kaikkineen. Pitäis toimia vaikka olis 2/3 (nokka, kampi, kampi) anturista pimeänä. Mööpeli sisältää 4kpl kaksoiskipinäpuolaa ja ohjauselektroniikan. Varsinainen boxi ohjaa periaatteessa vain ennakkoa.

Tiedä sitten saako megaruuttaan kiinni mut periaatteessa vaatis vain pari ohjauspiuhaa vähän niinkuin tpi-kin. Tai saahan sen mut vaatiiko softamuutoksia...

http://www.aa1car.com/library/2002/elements/100232d.gif

[406cid]

Tuota olen just miettinyt, jos hommais jonkun aftermarket ruisku/sytkä laatikon ja käyttäis toistaiseksi vaan sytkäpuolta. Ne siis toimii niin että on vaan sytkä käytössä?

Crank trigger on varmaan helpoin toteuttaa dampperiin pultattavalla levyllä.

 

 

"MegaSquirt-II has the ability to control a variety of ignitions which have 1 coil and a mechanical distributor to distribute spark..."

ja sitten tarjotaan esim. tuota EDIS-8:a.

 

Mitä meinaat noilla pääteasteilla? Saako megan kuitenkin ohjaamaan useampaa puolaa?

 

Megassa (v2.2 laudassa) ei ole suoraan pääteastetrankkuja ohjaamaan puolaa, vaan ne pitää lisätä sinne.

 

Tsekkaa : http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#2coil22

Megan saa ohjaamaan suoraan V-12 wasted spark systeemin puolia, tai kuutta puolaa täysin erikseen.

 

Täällä kattava manuaali eri optioista : http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Manual_Index.htm

Jos käytät jotain ulkoista vahvistusta (MSD, Boschin sytkämodulit yms), niin yleensä päätetrankkua ei tarvitse lisätä.

 

Niin, ja tuota megasquirt-II et tarvitse, ihan partco:lta hommattava peruspaketti hanskaa kaikki tarvittavat.

Tuo megasquirt-II on nopeampi prosessori, jonka voi päivittää myöhemminkin.

 

Ja megan saa siis ohjaamaan pelkkää sytkyä, pelkkää ruiskua tai ihan mitä vaan, vaikka pelkkää vesiruiskua tai

jotain muuta digilähtöä.

[JousiT]

Tuohan megahan voisi toimia...

Saako sitä jostain valmiiksi kasattuna ja testattuna?

 

Pikkusen hakusessa tää juttu, varmaan huomaa...

 

Onko kipinän voimakkuus kiinni boxin ohjaamasta puolasta? Eli jos tulee tarve saada isompaa kipinää, riittääkö että vaihtaa "isommat" puolat vai pitääkö alkaa virittämään taas jotain boksia?

Jos Megan laitaa ohjaamaan neljää wasted spark puolaa, saako siihen väliin enään edes laitettua mitään vahvistinta?

 

Mitenkäs tuo wasted spark? Se siis ampuu kahteen pyttyyn kerralla ja se jossa ei ole työtahti vaan välähtää. Toimiiko se oikeasti?

Verrattuna 8 puolaan hyvää/huonoa?

 

Ettei mene ihan Megasquirt kyselyksi, mitenkäs muut? Onko jollain tietoa esim. KMS tai Autronic? Jollain muistan nähneeni 3g:ssä puolat venakoppien päällä...

[406cid]

Tuohan megahan voisi toimia...

Saako sitä jostain valmiiksi kasattuna ja testattuna?

 

Pikkusen hakusessa tää juttu, varmaan huomaa...

 

Onko kipinän voimakkuus kiinni boxin ohjaamasta puolasta? Eli jos tulee tarve saada isompaa kipinää, riittääkö että vaihtaa "isommat" puolat vai pitääkö alkaa virittämään taas jotain boksia?

Jos Megan laitaa ohjaamaan neljää wasted spark puolaa, saako siihen väliin enään edes laitettua mitään vahvistinta?

 

--> Riittää että vaihdat puolat. Mutta jos aiot suorasytkää viritellä niin suorasytkäpuolissa on potkua kyllä ihan riittävästi muutenkin, suurin hyöty suorasytkässä on tulpanjohtojen lyhyys ja jakajan puuttuminen. Eli jännitehäviöt ovat pienemmät.

Vahvistinta ei hirveän helposti siihen väliin saa, paitsi ehkä MSD:n DIS boxin, mutta se sitten onkin kokonainen ohjelmoitava suorasytkäboxi

 

 

Mitenkäs tuo wasted spark? Se siis ampuu kahteen pyttyyn kerralla ja se jossa ei ole työtahti vaan välähtää. Toimiiko se oikeasti?

Verrattuna 8 puolaan hyvää/huonoa?

 

--> Wasted spark on yleisin nykyisissä henkilöautoissa käytettävä systeemi. Toimii.

 

 

Ettei mene ihan Megasquirt kyselyksi, mitenkäs muut? Onko jollain tietoa esim. KMS tai Autronic? Jollain muistan nähneeni 3g:ssä puolat venakoppien päällä...

[JousiT]

Soittelin tänään Sporttiautoon ja kyselin tyhmiä. Todella hyvää palvelua muuten. Melkein tunti länkytettiin.

Autronic SM4 olisi TODELLA pätevä laite, hintaa ~3000e joten se siitä.

 

Jos Megan laitaa ohjaamaan neljää wasted spark puolaa, saako siihen väliin enään edes laitettua mitään vahvistinta?

 

Saa siihen palikan. Autronic 500R CDI.

 

--> Wasted spark on yleisin nykyisissä henkilöautoissa käytettävä systeemi. Toimii.

 

Näin se taitaa olla. Jokapaikassa tarjotaan.

Eikö muuten ole ihan sama onko hukkakipinä systeemissä 4kpl 2-lähtöistä tai 8kpl 1-lähtöistä puolaa? Voiko 1-lähtöisiä puolia rinnastaa/sarjoittaa? 8:lla puolalla saisi tulpanjohdot minimiin ja muutenkin asennettua paremmin -> venakoppiin.

[TransNAM]

Voihan ne irtopuolat kytkeä rinnakkain jos ohjaava härveli kestää.

Eihän ne tulpanpiuhat paljoa pitene jos pistää 2 tuplapuolaa/puoli...

[JousiT]

Tuplapuola ampuu aina kummallekin puolelle (ainakin Pontiacissa), eli käytännössä tulipelti koneen takana on järkevin asennuspaikka, siihen missä jakajakin on.

[TransNAM]

Tuplapuola ampuu aina kummallekin puolelle (ainakin Pontiacissa), eli käytännössä tulipelti koneen takana on järkevin asennuspaikka, siihen missä jakajakin on.

Niinpäs toki... tuli ajatuskatkos Mut jos laittais neloskoneen samalla niin sitten ;D

[JousiT]

Monta kertaa kiroillut että miksi en harrasta nelaria tai v-twiniä. Olis paljon helpompaa... 

 

Miten se puolien kuorma ohjaimelle määritetään? Katsotaanko watteja, ohmeja vai mitä?

[TransNAM]

Luultavasti sille ohjainboxille on ilmoitettu joku maksimikuorma (max ampeeria tai min. ohmia). Niitä kun vertailee puolan arvoihin niin jotain selviää, tai sit ei. Eri asia onko puolista ilmoitettu mitään, vastusmittari ei välttämättä kerro koko totuutta niin kuin ei esim. kaiuttimestakaan.

Toinen juttu voi olla puolan aiheuttama induktiojännite takaperin (kipinän jälkeen) eli puola antaa laakin myös boxille päin. Kahdella puolalla takapotkun virta on 2x. En tiedä onko tuolla niin merkitystä käytännössä.