TPi koneen maksimi bensanpaine säädettävällä regulla??

[BlackZ]

Tietääkös kukaan paljonkohan suunnilleen on maksimibensanpaine minkä säädettävällä regulla saa aikaan TPi koneessa?? 55 psi?? 60 psi?? Tuo on siis sellanen ihan normaali Cranen säädettävä regu jossa ruuvi vaan päässä. Ja mulla on vakiopumpun kanssa sarjassa MSD 2225 bensapumppu, mutta nuohan ei taida paineisiin vaikuttaa, ainoastaan tuottoon kun on 2 pumppua. Ku mulla ei oo bensanpainemittaria ja pitäs suurinpiirtein luku saada tietää että voi Megasquirtilla laskettaa suuttimien koot oikeaksi.

[jontte]

summitin sivulta kun katoin niin ilmottavat 70psi.

[TransNAM]

Tarvittavat nippelit, letku ja mittari oli täällä paikallisessa hydr. liikkeessä 22€...

http://pp.kpnet.fi/haydee/b_paine.htm

Ei tarvi arpoa.

[mkos]

Onko kukaan testannut käytännössä vakiokoneeseen paineiden nostoa. Tästä on ollut joskus juttua mutta ei oikein johtanut mihinkään valmiiseen.

[TransNAM]

Ainakin Thirdgenin vanhoilla sivuila oli taulukkokin mis oli säädelty ja dynotettu 350tpi. Saivat parikytä heppaa lisää ja vääntöäkin jonkunverran. Ei ainakaan mainittu muista muutoksista.

Olikohan .5 vai peräti 1bar nostolla.

[F350]

Ainakin Thirdgenin vanhoilla sivuila oli taulukkokin mis oli säädelty ja dynotettu 350tpi. Saivat parikytä heppaa lisää ja vääntöäkin jonkunverran. Ei ainakaan mainittu muista muutoksista.

Olikohan .5 vai peräti 1bar nostolla.

taisi olla 53 psi:n paineilla parhaat tehot ja väännöt

[BlackZ]

taisi olla 53 psi:n paineilla parhaat tehot ja väännöt

 

Joo vaan tuo on hyvinkin yksilöllistä näissä vehkeissä millä paineella kenenki f-body parhaan suorituskyvyn tuottaa  Onhan tuo jenkkilaatu niin paskaa ja epätasasta, etten ihmettelis vaikka eri yksilöiden välillä olis parinki kilon heittoja bensanpaineissa... 

[mkos]

Joo vaan tuo on hyvinkin yksilöllistä näissä vehkeissä millä paineella kenenki f-body parhaan suorituskyvyn tuottaa  Onhan tuo jenkkilaatu niin paskaa ja epätasasta, etten ihmettelis vaikka eri yksilöiden välillä olis parinki kilon heittoja bensanpaineissa... 

 

Toisinsanoen voimaa saattaisi tulla lisää vain säätämällä paineet edes normaaleihin lukemiin 

[F350]

Toisinsanoen voimaa saattaisi tulla lisää vain säätämällä paineet edes normaaleihin lukemiin 

ja jossakin lehdessä oli saatu lisää polleja laskemalla paineita, kun ECM pidentää ruiskutuspulssia, tosin kyseesä oli 4-gen

[BlackZ]

ja jossakin lehdessä oli saatu lisää polleja laskemalla paineita, kun ECM pidentää ruiskutuspulssia, tosin kyseesä oli 4-gen

 

Tuota en silti lähtis kokeilee. 4-genissäkin seosten tarkkailu mahtaa perustua kapeakaistalambdaan ja siltä kun ei saada luotettavaa tietoa kiihdytyksissä ja kovalla kuormalla niin siitäpä ei välttämättä hyvää seuraa ja saattaa seokset mennä laihalle. Siksi se sitä pulssia pidentää ku huomaa koneen olevan laihalla ja näin kompensoi puuttuvaa bensanpainetta. Vaikea kuvitella että tuosta mitään hyötyä on. Ainoastaan siinä tapauksessa että kone on ollu reilusti rikkaalla..

[Teac]

Ja mulla on vakiopumpun kanssa sarjassa MSD 2225 bensapumppu, mutta nuohan ei taida paineisiin vaikuttaa, ainoastaan tuottoon kun on 2 pumppua.

 

Mites sarjassa olevat pumput voivat vaikuttaa tuottoon? Vai kuvittelitko, että toisena oleva pumppu vetää bensat tankkipumpun läpi ja lisää tuottoa? Ainut hyöty taitaa olla, että tankissa oleva pumppu pääsee vähän helpommalla kun sen lähtöpuolella on imua. Mutta ei se juurikaan tuottoa lisää, ainoastaan paine nousee mikäli toisena oleva pumppu on tehokkaampi kun alkuperäinen.

Jos tuottoa halutaan lisää ne pitäisi kytkeä rinnan

 

Tuota en silti lähtis kokeilee. 4-genissäkin seosten tarkkailu mahtaa perustua kapeakaistalambdaan ja siltä kun ei saada luotettavaa tietoa kiihdytyksissä ja kovalla kuormalla niin siitäpä ei välttämättä hyvää seuraa ja saattaa seokset mennä laihalle.

Lambdaa ei noissa tilanteissa edes lueta vaan säätö perustuu valmiisiin taulukoihin

[BlackZ]

Mites sarjassa olevat pumput voivat vaikuttaa tuottoon? Vai kuvittelitko, että toisena oleva pumppu vetää bensat tankkipumpun läpi ja lisää tuottoa? Ainut hyöty taitaa olla, että tankissa oleva pumppu pääsee vähän helpommalla kun sen lähtöpuolella on imua. Mutta ei se juurikaan tuottoa lisää, ainoastaan paine nousee mikäli toisena oleva pumppu on tehokkaampi kun alkuperäinen.

Jos tuottoa halutaan lisää ne pitäisi kytkeä rinnan

Lambdaa ei noissa tilanteissa edes lueta vaan säätö perustuu valmiisiin taulukoihin

 

No vakiopumpun tuotto tipahtaa suurinpiirtein puoleen ku nostaa bensanpainetta vakiosta ylöspäin (mulla paineet tapissa ja vakiona 43.5 psi) ja nyt kun vakiopumpun ei tarvikaan sitä painetta tehdä yksinään kun MSD 2225 tekee sen tehokkaampana pumppuna sen puolesta niin eikös se tuottoa lisää?? Kyllä vaan meikäläisen matikalla. Siksi noita boosterpumppuja laitetaan ku vakiobensapumput ei kykene tuottamaan enää mitään jos vähänki bensanpainetta nostaa.

 

Tuohon lambdahommaan, niin kyllähän se vakio boksi käyttää sitä kapeakaistalambdaa seoksien säätöön koko kierrosalueella, vain kovalla tai täyskuormituksella sitten luottaa pelkästään taulukoihin minun ymmärtääkseni. Ja se vaaratilanne tulee just hienosti sen takia että läpät seljällään luottaa taulukoihin pelkästään ja todellisuudessa bensanpaine on alhaisempi kuin taulukoissa huomioitu.

[jontte]

No vakiopumpun tuotto tipahtaa suurinpiirtein puoleen ku nostaa bensanpainetta vakiosta ylöspäin (mulla paineet tapissa ja vakiona 43.5 psi) ja nyt kun vakiopumpun ei tarvikaan sitä painetta tehdä yksinään kun MSD 2225 tekee sen tehokkaampana pumppuna sen puolesta niin eikös se tuottoa lisää?? Kyllä vaan meikäläisen matikalla. Siksi noita boosterpumppuja laitetaan ku vakiobensapumput ei kykene tuottamaan enää mitään jos vähänki bensanpainetta nostaa.

 

Noin se homma suurin piirtein menee.ohessa erään Walbro:n pumpun tuotto gallonoina eri paineilla.

0 psi  56gal./h                50psi 36gal./h

10 psi  52gal./h              60psi 32gal./h

20 psi  48gal./h              70psi 28gal./h

30 psi 44gal./h                80psi 22gal./h

40 psi 40gal./h                90psi 12gal./h

[Teac]

No vakiopumpun tuotto tipahtaa suurinpiirtein puoleen ku nostaa bensanpainetta vakiosta ylöspäin...

 

Niinpä, mutta edelleen bensa kulkee sen vakiopumpun läpi. Eli tankissa pitäisi olla suurempi tuottoinen pumppu, jonka antaman bensamäärän paineen nostat toisella pumpulla (sama mitä autoissa käytetään paljon eli nostopumppu - painepumppu yhdistelmä). Niin kauan kun tankkipumpun tuotto (määrä) riittää niin ei ole hätää, mutta mistäs sen paineen teet jos ei ole bensaa riittävästi? Ja jos MSD:n tekstiä pumpusta tarkastelee niin siinähän mainitaan, että

 

"the pump is ideal for use as a "booster" for nitrous oxide applications, or as a stand alone pump for multiport EFI systems on engines up to approximately 500 HP. Capable of 43 gph at 40 psi."

 

Eli hetkellisesti se voi tuottaa korkean paineen (niin kauan kun omasta pumpusta riittää ruokaa) tai sitten se on kytkettävä yksinään, jotta saavutetaan tuo 43gph 40psi:llä.

 

[Teac]

Noin se homma suurin piirtein menee.ohessa erään Walbro:n pumpun tuotto gallonoina eri paineilla.

0 psi  56gal./h                50psi 36gal./h

10 psi  52gal./h              60psi 32gal./h

20 psi  48gal./h              70psi 28gal./h

30 psi 44gal./h                80psi 22gal./h

40 psi 40gal./h                90psi 12gal./h

 

Ja High Flow tyyppi 62 GPH @ 60 PSI @ 13.5V. Pitäisi riittää ainakin alkuun 

[TransNAM]

No riippuu miten ajattelee... Jos BlackZ tarkoitti et tavallaan boosteri "lisää" tuottoa nostetuilla paineilla jos vakipumppu olis jo notkahtanut. Eli vakipumppu pääsee helpommalla ja antaa silloin maksimituottonsa mihin kykenee jos se yksinään antais vain vaikkapa puolet siitä. Toki sarjaankytketyn boosteripumpun tuotto ei voi olla isompi kun vakiopumpun vapaatuotto.

 

Siihenhän tämä paineennosto-teholisä juuri perustuukin näissä et vakiotaulukot on ehkä liian niukilla ja isommilla paineilla kone saa sitten enempi soppaa kun ajetaan urku auki. Taas liika nosto ajaa seokset liian rikkaalle ja tehot voi tipahtaa reilustikin pienellä muutoksella. Bensa vaan haisee ja katti sulaa (jos on). Pintakaasulla painemuutoksilla ei pitäis olla mitään vaikutusta niin kauan kun boxin korjausvara piisaa.

[BlackZ]

No riippuu miten ajattelee... Jos BlackZ tarkoitti et tavallaan boosteri "lisää" tuottoa nostetuilla paineilla jos vakipumppu olis jo notkahtanut. Eli vakipumppu pääsee helpommalla ja antaa silloin maksimituottonsa mihin kykenee jos se yksinään antais vain vaikkapa puolet siitä. Toki sarjaankytketyn boosteripumpun tuotto ei voi olla isompi kun vakiopumpun vapaatuotto.

 

Juuri näin tarkoitin kuin TransNAM sanoo  Eli kyllä se merkittävästi tuossakin tapauksessa tuottoa lisää. Ja vakiopumppu kun notkahtaa huomattavasti jyrkemmin bensanpaineen noustessa ku monet muut pumput.

[Teac]

 

...Toki sarjaankytketyn boosteripumpun tuotto ei voi olla isompi kun vakiopumpun vapaatuotto.

 

 

Tuossa on kiteytettynä se mitä tarkoitin.

[Nova]

Kyllähän em. tuotto voi periaattessa olla hieman suurempi jos se boosterimalli jaksaa imeä kunnolla orkkiksen läpi.. Käytännössä nämä asiat tuskin tulee vastaan.

[BlackZ]

Tuossa on kiteytettynä se mitä tarkoitin.

 

No eikös sen sitte olis pitäny olla selvää et tuotto kasvaa ku ton pumpun lisää, ku sehän poistaa kuorman vakiopumpulta... 

[Teac]

Yleensä jos siirtopumppu (tankissa) on rikki ei painepumppu jaksa imeä tankista. Tosin kyseistä pumppua voi käyttää myös yksinään. Mutta paras hyöty varmaan saavutetaan jos  auton omaa pumppua ei ole ollenkaan (kuten tuossa mainoksessakin mainittiin), koska orkkis pumppu voi myöskin olla jarruna kun se ei pyöri riittävällä nopeudella.

 

Sullahan BlackZ on nyt mahdollisuus testata asia Paxtonia odotellessa niin ei tarvitse sitten arvuutella asiaa sen enempää. Eiku mittaamaan vaan 

[BlackZ]

Yleensä jos siirtopumppu (tankissa) on rikki ei painepumppu jaksa imeä tankista. Tosin kyseistä pumppua voi käyttää myös yksinään. Mutta paras hyöty varmaan saavutetaan jos  auton omaa pumppua ei ole ollenkaan (kuten tuossa mainoksessakin mainittiin), koska orkkis pumppu voi myöskin olla jarruna kun se ei pyöri riittävällä nopeudella.

 

Sullahan BlackZ on nyt mahdollisuus testata asia Paxtonia odotellessa niin ei tarvitse sitten arvuutella asiaa sen enempää. Eiku mittaamaan vaan 

 

Siis mulla EI OLE vakiopumppu rikki joka nyt tavallaan hoitaa tuon siirtopumpun virkaa. Ja sen tuotto pitäs olla riittävä reiluun 400 heppaan JOS sen ei tarvitse puskea sitä bensamäärää painetta vastaan. Painetta vastaan tuo vakiopumppu on niin surkea että tuotto laskee jyrkästi bensanpaineen noustessa, MSD puolestaan jaksaa puskea riittävän bensamäärän painettakin vastaan tuossa mun koneessa. Joten kun paine on poissa vakiopumpulta MSD:n siihen kyetessä, niin pitäs noissa yhteinen tuotto riittää enkä usko että vakiopumppu on jarruna missään vaiheessa.

 

Onhan tää siinä mielessä ihan paska systeemi, että parempi olis aina jos olis vaan vaihtanu tankkiin tehokkaamman pumpun, vaan koriin en reikää tee ja muuten on ollut niin prkleen kiire tän projektin kanssa että ei enää huvittanu alkaa tankkia tuolta pudottelee irti jne. Ja onhan tuo testattu että toimii ainakin jollakin asteella, yli 6 psi oli ahtoja ja kone pysy koko kierrosalueen sopivalla seosalueella, joten bensaa saadaan siis riittävästi nyt, ei olis saatu vakiopumpulla pelkästään... 

[TransNAM]

... että parempi olis aina jos olis vaan vaihtanu tankkiin tehokkaamman pumpun...

 

Niinpä...

Toki voi ehkä olla mahdollista, tai sit ei, et tehokkaampi pumppu ei saa imettyä vakipumpun kautta riittävästi ainetta ja kavitoi mikä ei ole hyvä sekään. Tuskin nyt kuitenkaan tulee mäillä tuotoilla ja paineilla vastaan...

 

 

Tämähän alkaa kuulostaa kohta siltä et etitään suora katu ja pari kuudestilaukeavaa ;D